ホンダF１参戦６０周年を迎えた昨年にホンダS２０００を手に入れ、ビートも無事年越ししてホンダF１初勝利６０周年を迎え、新年早々記念イベントがあってこの上なく甲高い咆哮を奏でるRA２７２をユーチューブで視聴することが出来、感動のあまり涙がちょちょぎれました。で、排気系をフルチューンしてある我がｓ２０００のコールドスタートのド迫力やシフトダウンしてエンジンブレーキをかけた時のド迫力やカムに乗った時のド迫力を無性に味わいたくなりました。そしてノーマルでありながらベースエンジンをハイカム化、ハイコンプ化、ビッグバルブ化して３連スロットルボディを採用した事実上チューニングエンジンをミッドシップに積むビートのエンジン音、吸気音、排気音を無性に聴きたくなりました。それを成る丈雑音を排除して味わうため僕のビートはひんひんと軋み音を発生するスペアタイヤトレーを外してあります。当然スペアタイヤも外してあり、パンタジャッキも外してあるため軽量化にも繫がる訳です。



フロントばかり軽くなってもバランスが良くないためマフラー耐熱板を外し、以前に書いた通りエンジンの遮音マットを外し、エンジンフードカバーを軽量化し、よりエンジンとアクセスし易いようにするためにも名称不明のパネルも外してあります。

 
今までオーディオリッドを開けてその上にポータブルナビを置いていたんですが、折角のｓ２０００誕生２０周年記念ロゴが入ったオーディオリッドが隠れてしまうのでポータブルナビの位置を変えました。


ダッシュボードの上だと長いノーズの左先が見えなくなるので画像のように、と言っても上手く撮れてないので分かりにくいですが、スタンドを付けてナビが見れるようにしました。これだとドライバー側に向きを変えられるし視界を妨げないのでベリーグッドです。序にマットの画像も載せておきます。これも２０周年記念ロゴが入っているので…。


因みに二つともｓ２０００を買った時に付いてました。ラッキーです。

 

30パイではすえぎりが鬼のように重いし、タコメーターの上の方が見えないし、スポークに穴が開いたタイプに換えたくなったので、これにしました。径は34.5パイです。ホンダのホーンボタンも付け、見た目はいい感じになったと思いますが、明らかに曲がる時の舵角量が増え、クイックさがスポイルされました。但、すえぎりは期待通り軽くなったし、タコメーターの上の方も見えるようになりました。ま、ビートのステアリングのノーマル径は36.5パイなので34.5パイでも小径になったと言える訳でノーマルよりはクイックになったと満足することにします。

 ｓ２０００のタイヤを前後換えました。今までフロントがヨコハマのエコタイヤでリアがアジアンのハイグリップタイヤだったのでハンドルが左右にちょっと取られるような気持ち悪い現象が時たま起きていたんですが、前後ともに新品の同じメーカーの同じグレードのスポーツタイヤに換えたので問題が解消し、本来の直進安定性とハンドリングとステアフィールが蘇り、これだよ、これ、ほんと素晴らしいなあと感動し、タイヤが太いからハンドルが取られていたんじゃなかったんだなと気づきました。
実はフロントのタイヤの溝にひび割れを発見して危険を感じたので以来走らせずにいて、その間ニュータイヤをネットで買って今日やっとショップに持ち込みで取り付けに行けた次第です。
ｓ２０００を買った時、タイヤがぼろかったのでタイヤを換えてもらったんですが、7年も前の中古しかも前後違うメーカーでグレードも変な取り合わせで全くショップの人間には誠意を感じません。ま、僕が溝さえバリ山なら何でもいいと言って安く済まそうとしたのもいけなかったんですが、これですっきりしました。
いやあ、それにしても久しぶりに走れてVTECサイコー！と運転中何度も叫んでしまいました。でもタイヤショップの人間にも誠意を感じない僕は多分ホイールボルトを適切に締めてないだろうと思っていたのでドライブもそこそこに直ぐ家に帰ってトルクレンチで締めたところ矢張り全ボルトのトルクが不足していて而もバラバラのトルク値だったので規定トルク値まで締め付けました。あと空気圧もタイヤが冷えてから計るとフロントが3.2もありリアが2.9もあったので、それで荒れた道で跳ね気味だったのかと思いつつフロントもリアもいつもの値の2.25に合わせました。これで乗り心地が良くなるだろうし、安心して飛ばせます。あ、そうそう、その前にタイヤの慣らし運転をしないとね。因みに今回依頼したタイヤショップの名はまごころオートと言います。いや、ほんとに（笑）何がまごころオートだよ。