大きな梱包・・・　　ついに購入～！(^o^)丿　　　　その中身は　→　コチラ　です。

　
先日の“舞子サン”に参加する数日前のこと･･･　　真昼の街中の交差点で、激しいエンジンの振動が！
大勢の信号待ちをしている人々の目の前で 『グォン グォン グォン ・・』 と 揺れる車体！！

『ま、まさか これは～･･･　（汗） 』 　脳裏にうかぶ不吉な文字。
 エマージェンシー･ランプが点灯して、モニターには危険なフランス語が表示されている。

『きっと 猛暑でガソリンが濃いので､､、プ プラグがカブったに違いないなぁ～　ハハ･･　』
と　大勢の視線の中で、冷静なフリをしつつ 何くわぬカオで裏路地に停車。
しばらくエンジンを停止して 復活を祈りつつキーをひねってみる。

 『グォン グォン グォン ・・』 と 揺れる車体！！！
以前はこれで止まったが、今回は止まらない。。。

騙しだましの走行で、知人の丸の内の“フレンチ･カフェ”さんに急行。
　
４０６クーペのエンジン･カバーをはずして、１時間ほどおしゃべりして時間をつぶし、エンジン＆気温が
冷えるのを待ってみた。　　夕方になり 外気温も３８℃から３５℃に下がっている。

今度こそ と 祈りつつキーをひねってみると、　ブオ～ン！　と 気持ちの良いエンジン音。
不快な振動は消えていた。
『これで何とか帰れる。』　

無事に自宅まで帰りつけたが、この日はプジョー店の休業日。
そこで 翌日お店に電話して、テスターチェックをしてもらう。
この日の朝は涼しく、エンジンの振動も問題なく エマージェンシー･ランプも消えていた。
 
『イグニッションコイルですね。』　　　まっ(゜o゜)/~~~　　　　宣告がなされた。

先日 キリさんのブログで記事を拝見したばかりなのに、　ついにウチのクーペのコイルにも来たか･･･
このＶ６エンジンの有名な定番トラブルではあるが、ウチのはまだ大丈夫と思っていた。（とくに根拠は無い）
完全に壊れたワケではないが、気温が高いと高熱で膨張して機能しなくなる現象は、コイルが壊れる
一歩手前だそうです。　　消耗品なのでしかたがない･･･

お店で、在庫のイグニッションコイルを購入して自宅のガレージで交換する事にします。

交換の大変な裏バンクかと心配しましたが、結果は“２番” のフロント側で自分で交換可能でした。
エンジンルームを見てみると、フロント側の３本が正面に並んでいます。

悪名高い 旧型のイグニッションコイルは 黒いタイプ。
この頭が白いタイプは４０７で使用している新型で、信頼性は向上しています。

しかし、『新型でも逝きますよ。』　と tobyさん に言われていました。（自分もやはり新型のコイルが壊れた）

“２番” のコイルを新品に交換します。　とりあえずこれで安心して暑い昼間も乗れる。

hideton さんにも言われました、
『新型に交換しても、使用した距離（３万キロ前後）で寿命が来ますよ。』　覚えておきます。　(^_^;)

　
今日も暑いので、早朝からの出撃です（笑）　　　→　　コチラ

『大変お待たせいたしました。　　本日 車検も無事に受かり、
　明日バンパー等の取り外しをして元の状態に復元いたします。』  

当初　２ヶ月ほどでOHが完成する予定でしたが、予想以上にエンジンの傷みや現状が
悪くて、完璧に仕上げていただくのに何度も調整を繰り返してもらい随分と手間と時間を
かけてもらいました。　　結果 ５ヶ月で完成！　です(^o^)丿

『ENGの整備料金（一部バンパー等の脱着工賃が含まれています）を添付しておきます。
　ENGの状態が悪い上に追加整備が多くありましたので、予定より金額がオーバーして
　いますが ご容赦願います。』

OH中に車検が来てしまったので、合わせて車検整備をお願いしていました。
自分のクルマの“バンパー付き姿”をはじめて見ました。　新鮮な気持ち・・・

でも、『金額がオーバー・・・』　って　ちょっと心配です（苦笑～）

この春　３台目の車検が合格。