アイルトンセナが乗っていたマクラーレンホンダmp4/4のインパネとミラー


僕が乗っているｓ２０００のインパネとミラー（視認性良好です）


ホンダF1マシンと同じように回転数をオレンジ色でデジタルに刻みます。
リッチーギンサーが乗っていたホンダra272のインパネと砲弾型ミラー


僕が乗っているビートのインパネと砲弾型ミラー（視認性問題ありです）






ロマンを感じながらドライブした後、満開の桜をバックにパチリ

 ビートが６０年代ホンダF１のイメージならS2000は８０年代９０年代ホンダF1のイメージでドアミラーを換えました。


上手く撮れなかったので分かりにくいですが、偶然Aピラーのカーボン柄と全く同じカーボン柄でABS製。純正より約１キロ軽いです。換える際、ドア内張を外した序にスピーカーも外しました。僕は音楽好きですが、ドライブ中は専らエンジン音吸気音排気音を楽しむので必要ないのです。で、これも１キロくらいなので計４キロの軽量化となりました。


でかい純正と比べると３センチくらい引っ込んで車庫入れが楽になりました。それとアイドリング中、びびることがあったのですが、それがなくなった上、ブルーミラーになって、レーシーになって、よりかっこ良くなって僕としてはいい事尽くめです。これでアイルトン・セナになった気分で走れます（笑）。

 助手席のエアバックを外しました。これもネットでやり方を調べて出来ました。ネット様様です。ハンドルのエアバックは元々外してあったので計5.2キロの軽量化となりました。


下はエアバックが外れた状態の画像。勿論この後エアバックのカバーを嵌めました。


これは今日走ってから撮った画像。自分的には美しい！かっこいい！と思ったのでアップしました。

 　よく思うんですが、ビートとS２０００なんて低年式で多走行の車２台持ちより、この２台を下取りにして高年式で低走行のNDロードスターにでも換えた方が良いんじゃないかと。確かにその方が無難だし心配が少なくて済むのですが、MTRECとVTECという超刺激的なホンダのエンジンに味を占めてしまった身には余程どうしようもない問題が起きない限り、どうしてもビートとS２０００を手放せなくなるのです。エンジンの回転フィールやサウンドのみならずエキゾーストノートもスタイリングもハンドリングもステアフィールもシフトフィールもコックピットもシートポジションも２台とも気に入っていることですし、ドライビングプレジャーという点で何物にも代えがたいものがありますから…。しかし、いつまでこの２台体制でいけるのか、いつまで調子よく走ってくれるのか、不安がないと言ったら嘘になります。ま、なるようになるしかないです。


これビートのメーターです。独立してるんでこんな風に外せちゃいます。ビートがバイクっぽいと言われる所以の一つです。写真載せないとマイページの宣伝が出来ないので皆さんの目に留まると思って載せておきました。