今日は富士スピードウェイで行われている
「ＳＵＰＥＲ　ＧＴ　公式テスト」を見て来ました。

入場料１０００円でパドック裏側まで入れるので
想像以上の観客が来ていました。



ピットから出て行くところは、迫力があります。



オートバックス　ＢＭＷ　Ｍ６　ＧＴ３とポルシェＧＴ３


ランボルギーニ　ウラカンＧＴ３

ホンダＮＳＸ　コンセプトＧＴ



凄い数のタイヤセット！
公式テストだから、色々と試すんでしょうね？


ミシュランのトランスポータ　家みたいに巨大です！


ＧＴ３００にエントリーしているガルフレーシングのパドック裏側には
ガルフカラーのポルシェが・・・

マッチのチームカーには、「マッチ不在」の張り紙がしてありました。


一緒に行った人は、片山右京さんのお知り合いなので
右京さんのチーム「グッドスマイル初音ミクＡＭＧ」のパドック裏側で
右京さんとツーショット写真を撮らせて頂きました。
お忙しいところ、ありがとうございました。

ツインエアーＹ　初の車検が終わりました。
３年間で走行距離は５２５７１ｋｍ！
通勤で６０ｋｍ走るので仕方ありませんが、
毎日乗っているので少しの異変にも気がついたりします。
１ヶ月ほど前からフル加速をすると、エンジンの回転数４０００ｒｐｍ手前で
一端トルクが抜けて、再び加速を始めるという症状が出る様になったので
この症状も合わせて、車検の時に見て頂きました。

トルクの抜ける症状はプラグの劣化によるものだったので
交換後は症状が出なくなりました。
５万キロ交換していなかったので寿命だった様です。
（リリーフバルブなどが原因では無くて良かったです）



イタリア車と言ったら４万キロでタイミングベルト交換が普通ですが
ツインエアーのエンジンはチェーンなので、お財布にも優しいエンジンです。
ブレーキパットは交換になるかもしれないと言われていたので
ダストが出にくい物を探して欲しいと頼みましたが
ブレーキパットの残りが４０％あったので、来年の点検までは持ち越しです。
その他で調子が悪いところも無く、基本的な消耗品の交換だけで済みました。

今回掛かった費用をアップします。

諸費用：￥７０，３４０円
整備費用：￥１１３，５０８円（消耗品、消費税含む）

消耗品の内訳です。
・トランスミッションオイル
・Ａ／Ｃエア・フィルター
・ブレーキオイル
・クラッチオイル
・ＬＬＣ
・プラグ

エグザミナ診断ではお店の人から
「ブレーキとアクセルを同時に操作した記録が残っていましたが
心当たりがありますか？」と聞かれました。
確かに、ヒール＆トゥの練習をした事があったので
それが記録として残っていた事に驚きです！