秋が気持ちいい週末にダイハツ本社にやってまいりました～。

本社ビルはメンテナンス中で足場が組まれてましたけど…、
毎週土曜日はダイハツが地域交流の場として「くらしを考える、軽を考える」をテーマに、
体験型展示しているヒューモビリティワールドに行ってきました。

平日は小学生向け体験をしていて、以前うちの子はすでに別の体験をしたり、
社員さんが学校まで来て社会科体験をしていたりしている活動でもあります。
土曜日のみ一般に開放しているので、行ってきた次第です。

着くとたまたまコペンファクトリーで案内してくれたお姉さんが案内してくれました。
コペンファクトリーが生産終了と共に閉館したので、こちらに移動されたのかもですね。

さてさて館内に入るとダイハツ本社にある大阪府池田市の動物園で
メインをはっているウォンバットを模したe-SNEAKERが展示されてました。
ウォンバットコペンといい地域貢献が凄い！

最初に展示されていたのが大きなプレス機かと思いきや、
ダイハツで生存する一番古い発動機（エンジン）なんだそうです。
ダイハツは、大阪で「発動機製造株式会社」として創業し、
そのニックネームがダイハツだったそうで、それが今の社名になっているそう。
世界でも多くの自動車メーカーがありますが、ダイハツは生粋のエンジン屋なんですね。

当時は農家を支える物が多かったようで、先ほどのエンジンは、
地下水をくみ上げるために作られたもので、滋賀県にあったそうなんです。
そんなお話をなんと絵本にされていました～。 さすが小学生向けとなっていますね。

こちらは農家で収穫されたお米などを運んでいたのだとか…。
こちらも実在していた物を買取レストアされたそうです。


お次の展示は日本経済とダイハツの背景です。
まずは1950年代から～、私はまだこの世に居ませんでしたが、
一度は見たこともあるかと多いと思いますがミゼットですね。

この当時は白黒TVで、この当時にCMというのがあったんだそうです。

当時のCMはなんと生放送だったようで、毎回ちょっと違っていたそうです。
CMに出ていた俳優 大村 崑さんはまだ存命されており、
来館頂いた時にサインを頂いたものが展示されていました。
そういえば2025年の東京モビリティショーでミゼットXが展示されていましたよね。
三度ミゼットが復活しないかな～。
お次は1960年代、この時はフェローと言う車がメインだったようです。

フェローはMINIを研究しもっと乗りやすく安価なクルマをということで作れたそうです。
1970年代になると、知っている方も多いシャレードと言うクルマが出ました。
当時VWのゴルフが出たこともあり、何か共通するものを感じますね。
当時のインテリアは今ではありえないほどお洒落なデザインでした。

1980年代になると、軽自動車が普及し始め、ミラが登場します。
この時代は聖子ちゃんカットが人気の時代背景でしたね～。

1990年代になると、今の走りとなっているトールワゴン軽の先駆けムーブが誕生。

そして2000年代になると、そうです。コペンが誕生したんですね。
イタリアンを連想させるシルバーに赤内装っていうのがあったんですね。これ、ほしいわ～。

軽や小型車専門であるので日本だけと思われますが、
なんと東南アジア圏でも頑張っているんですよ。

こちらは国内にはないアイラ。
未舗装路が多い現地に合わせて車高が日本よりは高く設定されているそうです。


最後は将来の子供たちに向けた取り組み。
エンジン・ミッション・ブレーキなどの仕組みを簡単に説明した物や
回生発電・空気抵抗なども体験できる物が飾られていました。
そして中央には綺麗に割れたタントが展示。

人も荷物も積めて小さくクルマを設計するにはどうしたらいいかを
ゲーム形式で楽しめる仕組みがありました。

お次は、ある条件を基にクルマをデザインするというワークショップ。
デザインしたものはなんと目の前の画面で走りだすことが出来るんです。
うちの子が挑戦したのは4人家族でBBQキャンプに出掛けられるクルマというお題でした。
そのデザインの結果がこちら～。とってもアメリカンな感じですね。

こちらの展示は東京モビリティショーで紹介されたK-VISIONの革新部分っぽいですね。
あのコンセプトデザインのままで市販化してくれないかな～。

そしてダイハツが滋賀工場で取り組んでる正にSDGsのがこちらです。
美味しい近江牛の牛糞からメタンガスで発電し利用、残った分は堆肥となり農家へ。
農家で刈り取った稲わらは近江牛の餌として戻るという素晴らしい取り組み。
ちゃんと実際にされているのが素晴らしいです。


長くなりましたが、今回私がヒューモビリティワールドに来た本当の理由はこちら。
そう2026/8/31で生産終了したコペンをシューチャーした企画です。

ファンミーティングで紹介されたコペンや、
コペンファクトリーで使われていた物が展示されていました。

そして真の目的はこれ～。東京モビリティショーで紹介されたK-OPEN!!

オープントップの収納など考えるとなかなか実現性難しいデザインですが、
本当にめっちゃかっこいいですね。軽とは思えないデザイン。

まだまだ問題は山積みでしょうが、FRコペン出てきて欲しいですね。

と言うことで、約2時間ちょっとダイハツオーナーとして、ダイハツをお勉強した1日でありました。

暑さも湿度もなくなり良い温度になり、ツーリングやイベントが多いですね。
この時期は昨年に引き続き、家のすぐ近くで行われるCOPEN OF JAPANを見てきました。

もちろん家から近いのでNOマイカーで、公共機関を使って参加です。
最寄り駅から20分歩くと、やっと看板が見えてきました。
今日は天気が良かったので、ちょっと汗をかきました。

無事、会場に着きました～。このイラストデータ欲しい。

個性豊かなコペンが約300台集まっています。

イベントがスタートしました。

ダイハツ本社があり、この開催地でもある大阪府池田市長が登壇。
実はこの開催地の街は、人口流出が多く、廃校を利用しているぐらいで
この街にローソンとKDDIがマチの再創生として、
試験店舗としてハッピーローソンタウンがあるんです。
いろいろやり手の市長さんなんなんですよ。

ダイハツ社長も登壇です。ご自身もコペンとムーブオーナーなんだそうです。

なんとコペン専門店で有名な「わだち」さんがご出展。

「わだち」さんの出張店舗になります。初代L880を長く乗るためのポイントは気になりますよね。

可愛らしいワンちゃんも参加されていました。

ここからは気になったコペンを紹介です。 めちゃめちゃダイハツ愛溢れている1台です。

こちらはオリジナルのラリー仕様がカッコいいですね。
しかもよく見るとベース車両はXPLAYと言うことで発想が凄い。

発想といえば、こちらのコペンのサイドデカールもお洒落。ボディカラーも狙ってますよね。

ここからは、なちゃらチックです。まずは英国スポーツカー風から。


外装だけでなく内装までしっかり仕上がってます。

こちらはドイツの某スポーツカー風です。

クラシック風だけではありません。最新のあの高級車もあるよ。

次は凄い推し活集です。 まずは、広島のあの球団～。球場のリリーフカーかと思いました。
ナンバープレートもご当地ナンバーで合わせています。

こちらは大阪万博の余韻冷めやらぬ感じでしょうか？オランダ大使から表彰されそう。
そしてもう一つ気になったのがナンバープレートで「を」ってあるんですすね。

外の控えめとは裏腹に内装の推し活感が半端ない。

お次はカスタムカーですが、タモンデザインをまとった稀有な１台。

やっぱりカッコいいですね。買う前に知っていたらセロじゃなく、
GRコペンにしてタモンデザインにしたかったな～。

お次は私が良く拝見しているYouTuberのだだDaddyさん。
会場でご挨拶出来て、ほんとに愛想のいいおじさまでした。

ぜひだだDaddyさんならではの、イベントレポートもあるので見てみて下さい。
私が見落としているコペンもたくさん紹介されてます。

そして最後に参加300台中、個人的特別賞な1台は…！
年式は分からないですが、デビュー当時なら24年、最終型でも14年が経ちますが、
新車の輝きが感じられるミュージアム級のコンディションのこちらの１台です。


と言うことで、予定があって２時間程度の滞在ではありましたが、前回よりは楽しめました。

また機会があれば他のイベントにも参加してみたいですね。

これまでの代車劇の本事情はライオンちゃんの３度目の車検を受けていたんです。
今回車検をお願いしたのは、前回エアコンを直して頂いたBOSCHカーサービス光明池さん。

前回のエアコン修理時に非常に信頼がおけるショップだと感じたので、
今回はお世話になったばかりだったので、こちらに託しました。
指摘があったのはリアのブレーキパッドの残量が少ないことぐらいでした。
それ以外は特に問題が見られないということで安心出来ましたが、
今回は前回ATFを交換してから４年も経っているので、ATFの交換をお願いしました。
本当は圧送装置での交換を希望だったのですが、
こちらのショップでは同様に導入を検討した結果、
もともと循環しているATFを圧送していいものか？という結論に至り、
ATF交換は循環式で行っていると、しっかり考えておられる点に共感して
循環式で交換をお願いいたしました。 ATFは２回抜きで交換をして頂いたそうです。

そして整備結果は以下の通りしっかり記録を残して頂いて安心ですよね～。



オイルはモチュール特約だったこともあり、エンジンオイル・ATF共にモチュールです。
まあフランスつながりで、効果はないですが気持ちはなんかいい感じ（笑）
でもこれが気持ちだけなくATFは前回のWAKO'Sよりトルク感があって、
しっかりエンジンからのパワーを受け止めてタイヤに伝えている感が感じられて良かったことですね。



そしてライオンちゃんを受け取るべく、整備場に行くと、
なんと整備中のイセッタが鎮座されていました。

こちらはショップの趣味でレストアをしているのではなく、
お客さんから依頼されてされているらしく、このショップ只者ではないな～って思いましたね。
私の眼には狂いは無かったようです。

これで大体は１順したので、４年間は何もなく過ごせたらな～って思います。

うちのライオンちゃんはディーゼルで、パワフルなトルクや重量感による上質感を
味わえるのが醍醐味で、とても気に入っているのですが、
どうしても必要になってくるのがアドブルーなんですよね～。
我が家の走行距離だと１年に１回のペースなので、そろそろ車検が近くなると…、
ほ～らね。お腹空いた～って言ってきました。

でもライオンちゃんのアドブルータンクには目盛りが無く、
どれぐらい入れて良いか分からないし、投入後チェックランプの取り消しが要ると思い
これまでず～っとディーラーで高い工賃を払って交換していました。
しかし昨年アドブルー自体は10Lで2000円ほどで買えることを知り、
自分で出来るなら自分でしたいな～って思いました。
そこで思い切って昨年交換時にディーラーに聞いてみました。
するとディーラー自身もタンクの目盛りが無いためどれぐらい入るのか分からないそうで
でもチェックランプが点いたら10Lぐらい入れれば大体規定量ぐらいになるそう。
そして特にチェックランプの取り消しも行っていないと教えて頂き、
次こそは自分でするぞ！って思って、１年経ってその時がやってきました。

アドブルーはECサイトで購入し用意しました。

給油口と間違えないように…、横にあるブルーのキャップを回して～いざ！豆乳じゃなく…投入。
タンクにノズルが付いているので、入れることは簡単でした。


ということで、７年目にして初めてアドブルーの補充を自分でしました。
おかげでリーズナブルになり、これで維持費が少し下がりました。

BEV生活10日目ですが、遠出もしたし、汚れてきたので返す前?!に洗車をしました。