新しいＳ６０とＶ６０が発表された時はアルファロメオみたいなボルボだなあと思いましたが、今回のＶ４０もかっこいいですね～。

今回からハッチバックにコンセプト替えして、欧州激戦区のプレミアムＣセグに参戦みたいです。

デザインもさることながら、積載性が犠牲になっていないところはボルボらしいですね～。

先日、テージスのオイル交換無事完了しました。
お店は、スーパーカーやイタ車の旧車をメインに扱う「一見さんお断り」の修理工場ということで、おっかなびっくり連絡させていただきましたが、紹介者のお名前出したら快く対応していただけました。

今回はオイル交換で様子見しようと思いましたが、テスターも当てていただいてエラー解除もしていただき、今後の面倒もこちらで診ていただこうと思います。

肝心のオイルのほうも指定よりちょっと固めのものに変更し、冷間時の始動の際のカチャカチャ音が消えて満足のいくものでした。

お値段のほうも良心的なお値段なのでオススメのお店です。

追伸、テージスはスカイフックサスペンション車なので、リフトアップができないため、前輪をちょっと馬で上げて、オイル交換したのですが、下をちょっと覗きこむと底面はすべてカバーがしてあってフラットになっていました。

おかげで高速走行時の空力が良く、燃費が著しく改善されるのでしょう。

他にもＶ６特有のエンジンマウントブッシュの割れやブローバイホースの硬化によるオイルにじみが発見されたので、次回交換していただくことにしました。

お盆休みを利用して、千葉の成田まで往復で１０００キロ走破してきました。

ムルや１４６でも同行程を走破したことがありますが、ドライバーが一番疲れないのはもちろんテージスです。（同乗者大人３人＋子供1人が一番快適なのはグリーンハウスの一番広いムルティプラ）

今回は新東名を利用したので静岡の区間が短く感じました。（道路もストレートで走行しやすかった。）
クルーズコントロールを１００ｋｍ/ｈに設定して流していくにはもってこいです。（サービスエリアがどこも満車なのには驚きましたが）

燃費も往復とも1時間ほどの渋滞に巻き込まれましたが、１０ｋｍ/Ｌ強を記録。（一般道が５ｋｍ/Ｌ）
１００ｋｍ/ｈのエンジン回転数も２０００回転ぐらいなので、室内も静かです。

フル乗車＋フランク満杯だとタイヤ（レグノＧＲ９０００）はコシが足りない感じ・・・静粛性と乗り心地はＯＫですが、直進安定性と雨天時のハイドロ防止にはもう少し路面とのコンタクトがしっかりしたタイヤが欲しいです。

往復とも曇り～雨だったため、エアコンの効きも良好でした。
行きはいつものエラー画面が全く出ずに良好。（トランクとＥＰＢエラー）

帰りはトランク、ＥＰＢ、ヘッドライトの自動光軸調整、そしてクルコンのエラーをＥＣＵエラーの連発でしたが無事帰宅することができました。

どうやらＥＣＵエラーは気温とリアバッテリーの充電具合が関係しているようです。

シートの掛け心地が良いので、長時間運転しても腰にこないのがいいですね～。

２０１４年に豊田～三ヶ日間の新東名が開通したら、もっと快適な移動になることでしょう。

追伸、お盆前にオイル交換しようと思い、馴染みのお店に行ったら、ジャッキアップポイントがわからないので断られました。
名古屋でランチアの面倒見ていただけるお店の情報お待ちしております。

本日から長い連休に入ります。
テージスで初の新東名・・・また窓落ちしないか？心配ですが・・・。

さて、今年も8月28日～9月2日まで「ノリタケの森」で開催されるようです。・・・「オートモービルアート２０１２」
会社のそばなので、お昼休みにちょっと覗きに行こうかな？？？

「ノリタケの森」と言えば、昨日帰宅の際、横を通ったら「ビアガーデン」の準備してました。
お盆期間中のイベントがあるみたいですね～。

それでは、皆さんお休み期間中、気を付けていってらっしゃい～。