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witten by ランチアブルー
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先日、テージスのオイル交換無事完了しました。
お店は、スーパーカーやイタ車の旧車をメインに扱う「一見さんお断り」の修理工場ということで、おっかなびっくり連絡させていただきましたが、紹介者のお名前出したら快く対応していただけました。

今回はオイル交換で様子見しようと思いましたが、テスターも当てていただいてエラー解除もしていただき、今後の面倒もこちらで診ていただこうと思います。

肝心のオイルのほうも指定よりちょっと固めのものに変更し、冷間時の始動の際のカチャカチャ音が消えて満足のいくものでした。

お値段のほうも良心的なお値段なのでオススメのお店です。

追伸、テージスはスカイフックサスペンション車なので、リフトアップができないため、前輪をちょっと馬で上げて、オイル交換したのですが、下をちょっと覗きこむと底面はすべてカバーがしてあってフラットになっていました。

おかげで高速走行時の空力が良く、燃費が著しく改善されるのでしょう。

他にもV6特有のエンジンマウントブッシュの割れやブローバイホースの硬化によるオイルにじみが発見されたので、次回交換していただくことにしました。
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ハクナマタタ on August 19, 2012  Sunday [EDIT]
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一見さんお断りとは敷居が高いですねぇ。
でも、いいショップに巡り合い、一安心といったところでしょうか?

テージスもそうですが、このV6エンジンを扱うには匠の技術が必要な時代なんですね。
ランチアブルー on August 19, 2012  Sunday [EDIT]
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ハクナマタタさん>

アルファ謹製のV6はオイルエレメントの位置が交換しにくいところに付いているため、ちょっとやっかいだそうです。

エアサス装着車はどのメーカーもリフトで持ち上げるとエラー表示が出てリセットしなくてはならないので、どこのお店でも受け付けてもらえるものでもないようです。

(お店では現在、ディーノとテスタロッサを重整備中でした。)

テージスは5ATのため、V6の音を堪能できるチャンスは限られていますが、ハイウェイで追い越しをかける際に奏でる調べはちょっと感動しますね~。
ice on August 19, 2012  Sunday [EDIT]
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紹介者の方が良い人で良かったですね。
私の場合は、私が紹介すると・・???
ディーノのテスタですか! すごい腕の効きさんですね。
ランチアブルー on August 20, 2012  Monday [EDIT]
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iceさん>

その他にもジュリアクーペが3台ほど・・・こちらは長年ほったらかしのようでした(笑)
もともと先代がベスパの修理から始まって、スーパーカーをメインに整備されているようです。
Mix on August 20, 2012  Monday [EDIT]
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おはようございます。
良い主治医ショップが見つけられて良かったですね。

そーですか?
テージスのスカイフックはリフトアップできないのですか??
自分のテージスはリフトアップしてオイル交換してもらっていますが、
特にエラーは出ていません・・・

ちょっとショップにも聞いてみますね

因みに、アルファV6のエンジンオイルは166の時はワイドレンジオイル
10W-60(アジップ)とか10W-50(トタル)とか入れてました。。
ランチアブルー on August 20, 2012  Monday [EDIT]
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Mixさん>

リフトアップポイントが小さいため、通常のリフトで上げることができないですよね?
(サイドスカート割れちゃいませんか?)

オイルは銘柄は失念しましたが、半合成の15W-50です。

 
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2012年3月末に下記の2台体制からランチア「テージス」の1台体制になりました~。最近、お友達になった方には「ランチアブルーさんはアルファとフィアットに乗っているのに何でHNがランチアブルーなんですか...
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