ナイスなスタイルの女性のウェストラインの様でもありますよねえ。私、このラインを見るたびに何故かトポリーノという言葉を連想するんですよ。それには確かな根拠があったんですねえ。実はこれ、私の足車のR２のテールのラインなんですが、このちっちゃいトポリーノ（ハツカネズミ）ちゃんはですねえ、歴としたイタルデザインなんであってすねえ、私はずーとR２のデザインはイタリア人のデザイナーの手になるものに違いないと睨んでいたんですが、つい先日ネットで調べてみたら矢張り私の目に狂いはなく、そうだったんですねえ。詳しく知りたい人は私のマイカー情報を見てください。別に敢えて見るべきものでもありませんが・・・

 　
買った時から付いてました。かっこえ～です。擦れもなくほとんど新品です。超ラッキー！それとメーターのメッキリングもかっこえ～！RAZOのシフトノブもかっこえ～！

これまた、ええですな～！レザーシート！ほんま決まってますな～このコックピット。シートポジションも低くて全くもってスポーツカー然としています。ビートは運転席側のスペースを助手席側より広く取っているので以前乗っていたカプチーノの様な窮屈さもなく頗るええです。適度なタイト感って奴ですか、それから各操作系のフィーリングも自分好みで、ほんとにほんとにええこと尽くめやわ～！

　 前のブログで、うんうんされたんですが、懐の寂しい私には打ってつけですという記事にうんうんされたような気がして不快な気分になりました。私自身が自虐的に書いたのがいけなかったのですが、弱者は兎角、強者から弱みに付け込まれ侮辱を受けるものです。私の小説にもそこら辺の事がよく書いてありますから興味のある方は私の小説をお求めになってください。私のプロフィールを読めば、求め方は分かります。
弱者の愚痴を続けますが、この世で成功している強者は綺麗ごとで以て良い人ぶっていても利益にならない弱者には冷たいものです。現金なものです。皆さんも知ってるでしょ、杜子春の話。芥川は永遠不変の普遍の真理を突いていますねえ、確かに大概の人間は現金なものです。
ところで本題に移りますが、前のブログでビートとGTVが対極にあるように書きましたが、これ見てください。


大雑把に描きましたが、分かりますよね。上がGTVで下がビートです。別に似せて描いた訳じゃありませんが、どことなく似てるでしょ。フロントフェンダーからドアにかけての潔いラインとか、ボンネットがフェンダーごと開くようにデザインされてる所とか。ビートのスタイリングにもピニンファリーナの息が掛かってるという話を聞いたことがありますが、自分で描いてて成程と思いました。

 　覚えてますか？ビルトインガレージを売りにフェッタというニックネームでブログ書いてた、そうです、アルファロメオGTVに乗ってたんです、私。誰も知らないですよねえ、まあ、それは兎も角、あれも楽しい車だったんですが、何せ、フロントヘビーでパワステやフロントハブベアリングやフロントサスのブッシュ類に負担がかかって色々トラブルがありました。


これですもん。鮨詰め状態ですからねえ。それに引き替え、これ見てください。

な～んにもありません。これならパワステがいらないはずです。ハンドルを気楽に回せます。お金かからず健康的にスポーツドライブが楽しめます。懐の寂しい私には打ってつけです。

 　実は私、５０に垂んとする男なんですが、年甲斐もなくビートを買ってしまい、つい9日前に納車するに至りました。年甲斐もなく？否、一般の価値観、杓子定規で自分を評すべきではない。私は崇高な自動車愛好家としてビートを買ったのだから年甲斐もなくなぞと卑下することはないのだ。それは兎も角、私は初めてビートに乗ったのですが、いや、ほんとに驚いた。こんなに良いとは思わなかった。チョ～良いんですけど～マジ良くね？チョベリグって感じ！（これはちと古いか）と今時の若者みたいに思わず唸ってしまった。
運転して楽しい車という噂を頼りに買った訳ですが、まず何が驚いたって26年落ちで而も軽でオープンで10万キロ以上走った個体なのにボディがしっかりしているのだ。高剛性ボディと言えば、言い過ぎかもしれないが、100キロのボディ強化は伊達ではないのだ。華奢なイメージがあるからだろう、或るビート乗りが蓋のないマッチ箱も同然と評していたが、それは通ぶってて実は半可通なのと一般でビートに乗っていながらビートの良さが分かっていない節穴の見解で、その証拠に軽の軽薄な感じは一切なくハンドルのすわりが実に良く直進安定性も抜群で前乗っていた同じ重ステでミッドシップの初代MR2に顕著であった、じゃじゃ馬な所は露ほどもないのだ。
また、ビートの重ステのフィーリングは適度な手ごたえがあり路面の状況を的確に伝えアクセルレスポンスもダイレクトで古き良き時代のスポーツカーを彷彿とさせるし、カチッカッと決まるショートストロークのシフトフィールも最高に気持いいし、吸排気系がチューンされていることもあってエンジンの回転フィールがウルトラスムーズで何よりホンダミュージックを聞かせてくれるから、この上なくドライブが楽しいのだ。これならS６６０は必要ないと思った。ビートの方がシンプルでカッコよくて好感を持てるから猶更そう思う。これはS６６０が買いたくても買えないから言うのではなく信じがたいことに本当にビートは良いから言うのだ。
まあ、しかし、初乗りで而もスポーツカーに乗るのが久しぶりだったから感激するあまり、こんなべた褒めする位の印象を受けてしまったのかもしれない。今度、乗ったらどう感じるだろうか、と思いつつ期待は高まるばかりだ。よし、今度はオープンにしよう、もっとエンジンを回してやろう、コーナリング性能を確かめてみよう。
嗚呼、それにしても我がガレージにビートがある、これだけで嬉しくなってしまう。走らせなくても眺めるだけで楽しいのだ。スポーツカーの有難みをしみじみ感じる。それが励みになったのだろう、長年こびりついていた便器の黄ばみをサンポールで綺麗さっぱり落としてしまった。