ロータスは2021年をもって生産を終了する「エリーゼ」及び、「エキシージ」の特別仕様車を発表し、日本では3モデルを発売すると発表した。

車両本体価格 (消費税10%込)

アウディ ジャパン株式会社は、プレミアムミッドサイズSUVのQ5シリーズ（Q5/SQ5）をモデルチェンジし、全国のアウディ正規ディーラーを通じて3月8日より発売する。




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インテリアは、コンパクトカーの枠を超え、上位クラスのモデルに並ぶ知覚品質の実現と、スマートコクピットと呼ばれる、ドライバーを中心に考えられた運転席（コクピット）の人間工学に基づくデザインとなっている。


宙に浮いているかのようなデザインを採用したフライングセンターコンソールは、新型ルノー キャプチャーのスマートコクピットを形作る重要な要素。センターコンソールの位置を上げ、ギアレバーをドライバーに近い位置に配することで、ドライビングポジションを最適化し、変速操作をしやすくしている。
フライングセンターコンソール下のスペースは、スマートフォンのワイヤレスチャージ機能を持つ（インテンス テックパック）収納スペースとして　活用。フライングセンターコンソール上には、従来のギアレバーに替えて、軽い操作感ながら正確な変速操作が可能な、シフト・バイ・ワイヤー技術による先進の「e-シフター」を装備している。
 


新型ルノー キャプチャーには、ルノー・日産・三菱のアライアンスにより新設計されたモジュラープラットフォームのCMF-Bプラットフォームが採用された。新型ルノー キャプチャーへの採用にあたり、出力154psの1.3L直噴ターボエンジンを搭載した際の応答性や安全性を検証しながら、トータルバランスの最適化が図られている。



この最新プラットフォームは、先代モデルのプラットフォームより軽量化しながら高い剛性を持ち、高出力パワーユニットを受け止め、しなやかなサスペンションの動きやハンドリングの正確さを引き出せるようになっている。最適化されたボディ構造により、衝突安全性も非常に高く、ユーロNCAP（ヨーロッパ新車アセスメントプログラム）で最高ランクの5スター獲得した。
また、様々な路面での静粛性やエンジンルームの遮音性、万一の場合の安全性、ボディ下面を覆うパネルによる空気抵抗の軽減など、新型ルノー キャプチャーの高い基本性能を支えている。