UNLIMITED CARCLE BLOG
 

業務内容　
 

  • アバルト・フィアット500を主とした自社オリジナルパーツの開発から輸入パーツの販売。ホイールラッピング、プロテクションフィルム施工など 　　　　　　
  • UNLIMITED OFFICE
    名古屋市昭和区五軒家町8番地の10
    TEL:052-839-0278
    代表 室谷昌男
  • OFFICEでの展示販売は致しておりません。　

お取扱店様（敬称略・順不同）

A.TRUCCO川口（TOKYO）
A.TRUCCO名古屋（AICHI）
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NEW ABARTH 500e 試乗
世界中
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いつもブログをご覧いただきありがとうございます。

今回はいつもお世話になっているフィアット アバルト岐阜様のご厚意により、NEW ABARTH 500eを一泊二日でお借りしました。

スクリーンショット 2023-11-10 214011.png

可愛くもやんちゃらしさが込められたデザインのNEW ABARTH500e

Acid Greenのアバルトは信号待ちで痛いほどの視線を浴びます。EV車と分かっているのか定かではありませんが、サウンドジェネレーターによって、ブランドの象徴である“レコードモンツァ”のエキゾーストノートは違う意味で存在感あるある。

出だしのスタートダッシュでは簡単に他車を置き去りにします。

スクリーンショット 2023-11-10 214036.png

こちらはFIAT500eにはないNEW ABARTH500eだけの装備。

せっかくお借りしたNEW ABARTH500eなので、今回はバッテリーを気にしない走りに徹してみました。

ドライビングモードは「ツーリスモ」、「スコーピオンストリート」、「スコーピオントラック」の3種類ありますが、「ツーリスモ」ではワンペダル操作が慣れてないので信号待ちで止まる時、前車との位置があいてしまいましたが、走っているうちに慣れてしまいます。街中で適しているとされる「ツーリズモ」はパフォーマンスは136PSに抑えられますが、市街地では十分なパワー。アクセルペダルを離すと、電気モーターへのエネルギー回生が行われるので意外とストップ＆ゴーが繰り返される街中で電力の消費は少な目。逆に高速道での走行はみるみる電力を消費します。電費はともかく、欲を言えば「スコーピオントラック」の時はガソリン車のようにメーター表示が赤くなると良いのに・・・って思います。

出足と中間加速はダントツEV車が有利なのはEV車全般に言えることですが、助手席側の後部座席の車体下に位置するサウンドジェネレーターが音の演出をするので加速と共に高揚感が増します。この辺はガソリン車のアバルトと似た感覚。

乗って明確に違いを感じるのはバッテリーが車体下で低重心に仕上がっているため、全速度域で安定感があります。サスもしっかりと路面の設置感があって乗り心地が良いこと。ガソリン車のように一発操作をしくじるとどこへ吹っ飛ぶかわからない恐怖感は皆無。これをアバルトらしくないと捉えれば、否定は出来ませんが、ハードなドライブで走るだけに徹すればに限ってのことであり、通常、ある程度何でも使用する車として捉えれば、NEW ABARTH500eの安定性と乗り心地は圧倒的で確かな軍配が上がります。一言で表せばイージーで楽しい！ 彼女でも奥様でも、小さな子がいる家庭でも不満が出ることは無い仕上がりレベルです。

新しく装備されたクルーズコントロール、ブラインドスポットモニターやトラフィックサインレコグニション＆インテリジェントスピードコントロール、レーンキーピングアシストなども新鮮に感じます。

もう一つは最小回転半径。ガソリン車は5.4mに対し、NEW ABARTH500eは5.1m。 この差は大きい。従来だと切替等の際、人から見て運転がへたくそと勘違いされる程、ステアリングが切れなかったのが夢の様に改善されています。笑　実際これはガソリン車で毎回気になっていたのでうれしい改善を実感できます。

スクリーンショット 2023-11-10 214101.png

インテリアはFIAT500eと基本共通です。このインパネはグレーのスエードなどに張り替えたい。
スクリーンショット 2023-11-10 214124.png

シルトリムはドアを開けると光ります。

今回お借りしたのはカブリオレで終始全開で過ごしましたが、頭上が開いているのは気分が良くオープンエアモータリングが楽しめます。

気になったのはマネジメントとパーキングセンサーの感度。マネジメントはルーフを開けたりする際の電力消費時にインフォメーションシステムが途切れがちになったりすること。全てが電力を頼りにしているので一瞬電圧が下がるとドキッとします。パーキングセンサーは結構敏感に反応したり、走っていると何かの反応で作動すること。他にはオープニングとクロージングの電子音。野暮ったいというか不思議な音がします。

今回お借りしたNEW ABARTH500eは良くも悪くもガソリン車のきゃぴきゃぴ感は薄れましたが、実用として考えた場合はNEW ABARTH500eに軍配があります。新しく装備された安全性、乗り心地、最小回転半径などは年齢を問わず受け入れられ易いと言えます。

気になるバッテリー保証は十二分に余裕をもって設定されている8年16万㌔なので、2オーナー程度はリスクが完全に担保されています。テスラだってワンオーナーで終わらず、ユーズドカーとして販売されているのですから。。。。NEW ABARTH500eの場合はファーストオーナーであれば3年の残価設定で30％くらい。補助金もらうなら4年が必要なので残価設定25％で設定されるのが目安かと。

洗練されたNEW ABARTH500e。無理して乗ってやせ我慢を強いられるガソリン車より自然に乗れて楽しい車に仕上がっています。アバルトらしさを感じたいときにはサウンドジェネレーターをON。静かにリラックスしてドライブしたければOFFにすればNHVの観点からもリラックスしたドライビングが楽しめます。サウンドジェネレーターについてはガソリン車で育ってきた評論家のコメントを真に受けるのは少し危険だとも思います。多分、いまの20代から30代位のストリーミング世代には全く受けない評価が大半で、必要としない装備だとも言えるでしょう。

このNEW ABARTH500eは予想に反して？販売の出足も良く、ローンチエディション ScorpionissimaはPoison Blueのハッチバックとカブリオレがほぼ完売の状態。Poison Blueのカブリオレは争奪戦が繰り広げられました。
第一便の後に追って日本に届くのは翌年の3月頃で、ボディカラーは白と黒。中でも人気の高いのが黒です。

アバルトが“グリジオ・カンポヴォーロ”と完全に決別宣言したNEW ABARTH500e。乗るまで自分的にはまだまだガソリン車って思っていましたが、試乗車を返却する時にはドライブしてイージーに楽しめるNEW ABARTH500eの時代が来たと言っても過言でないまでにしっかりとブラッシュアップされていました。

ということで、弊社の現行サンプルカー131ラリーは今年の7月に導入して12月に一応コンプリートの予定。たった4ヶ月でしたが、ギャレットタービンは堪能したし、ガソリン車のパーツ市場は既に成熟しきっているのと終売モデル化するので、新しく未来のあるNEW ABARTH500eへのシフト or 他ブランド アルファロメオ等を思案中。

下のはFIAT500eベースだけど・・・。カッコいいでしょ！！！

パーツは同じなので、これでABARTH500eを仕上げたいっ！！って気も有ります。

スクリーンショット 2023-11-10 214146 - コピー.png

#UnlimitedPartsSales
#abarth500e

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ONLINE STORE：https://unlimited.shop-pro.jp/





NEW ABARTH 500e 試乗
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今回はいつもお世話になっているフィアット アバルト岐阜様のご厚意により、NEW ABARTH 500eを一泊二日でお借りしました。

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可愛くもやんちゃらしさが込められたデザインのNEW ABARTH500e

Acid Greenのアバルトは信号待ちで痛いほどの視線を浴びます。EV車と分かっているのか定かではありませんが、サウンドジェネレーターによって、ブランドの象徴である“レコードモンツァ”のエキゾーストノートは違う意味で存在感あるある。

出だしのスタートダッシュでは簡単に他車を置き去りにします。

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こちらはFIAT500eにはないNEW ABARTH500eだけの装備。

せっかくお借りしたNEW ABARTH500eなので、今回はバッテリーを気にしない走りに徹してみました。

ドライビングモードは「ツーリスモ」、「スコーピオンストリート」、「スコーピオントラック」の3種類ありますが、「ツーリスモ」ではワンペダル操作が慣れてないので信号待ちで止まる時、前車との位置があいてしまいましたが、走っているうちに慣れてしまいます。街中で適しているとされる「ツーリズモ」はパフォーマンスは136PSに抑えられますが、市街地では十分なパワー。アクセルペダルを離すと、電気モーターへのエネルギー回生が行われるので意外とストップ＆ゴーが繰り返される街中で電力の消費は少な目。逆に高速道での走行はみるみる電力を消費します。電費はともかく、欲を言えば「スコーピオントラック」の時はガソリン車のようにメーター表示が赤くなると良いのに・・・って思います。

出足と中間加速はダントツEV車が有利なのはEV車全般に言えることですが、助手席側の後部座席の車体下に位置するサウンドジェネレーターが音の演出をするので加速と共に高揚感が増します。この辺はガソリン車のアバルトと似た感覚。

乗って明確に違いを感じるのはバッテリーが車体下で低重心に仕上がっているため、全速度域で安定感があります。サスもしっかりと路面の設置感があって乗り心地が良いこと。ガソリン車のように一発操作をしくじるとどこへ吹っ飛ぶかわからない恐怖感は皆無。これをアバルトらしくないと捉えれば、否定は出来ませんが、ハードなドライブで走るだけに徹すればに限ってのことであり、通常、ある程度何でも使用する車として捉えれば、NEW ABARTH500eの安定性と乗り心地は圧倒的で確かな軍配が上がります。一言で表せばイージーで楽しい！ 彼女でも奥様でも、小さな子がいる家庭でも不満が出ることは無い仕上がりレベルです。

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もう一つは最小回転半径。ガソリン車は5.4mに対し、NEW ABARTH500eは5.1m。 この差は大きい。従来だと切替等の際、人から見て運転がへたくそと勘違いされる程、ステアリングが切れなかったのが夢の様に改善されています。笑　実際これはガソリン車で毎回気になっていたのでうれしい改善を実感できます。

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ONLINE STORE：https://unlimited.shop-pro.jp/





Unlimited For Abarth parts development and import parts sales
世界中
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UNLIMITED PARTS SALES
UNLIMITED オリジナル / カーボンダッシュパネル フィアット・アバルトシリーズ４・５(右ハンドル用）
即納品🚚

https://unlimited.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=2598720...
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#abarth595
#abarth695

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カーボンインテリアパネル 価格改定のお知らせ
世界中
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いつもご贔屓を賜り誠にありがとうございます。

弊社では、原材料、人件費、光熱費等を含む製造コストの高騰を吸収するべく企業努力を重ねておりますが、度重なる値上げにより企業努力では吸収しきれない状況となっております。

つきましては、品質の維持・向上に努めながら、以下商品の価格を改定させていただくことになりました。

1.対象商品　カーボンドアパネル・カーボンダッシュパネル

2.改定時期　2023年11月1日ご注文分より改定

3.改定内容　各10％値上げ

2310301815.jpg

今後も企業努力を行ないながら、より魅力的な商品を継続してお届けし、お客様にご満足いただける商品の提供に努めてまいります。

何卒ご理解を賜りますよう、お願い申し上げます。

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弊社では、原材料、人件費、光熱費等を含む製造コストの高騰を吸収するべく企業努力を重ねておりますが、度重なる値上げにより企業努力では吸収しきれない状況となっております。

つきましては、品質の維持・向上に努めながら、以下商品の価格を改定させていただくことになりました。

1.対象商品　カーボンドアパネル・カーボンダッシュパネル

2.改定時期　2023年11月1日ご注文分より改定

3.改定内容　各10％値上げ

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何卒ご理解を賜りますよう、お願い申し上げます。

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試作テストと検証
世界中
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いつもブログをご覧いただきありがとうございます。

今回は可変式アジャスタブル リアウイング用「ABARTHデカール」のテストと検証を行いました。

スクリーンショット 2023-10-02 230505.png

上の画像は可変リアウイングのABARTHの凹みの内側に収まるタイプを試作して貼ってみました。

スクリーンショット 2023-10-02 230525.png

上のビポストの画像は凹みのヘリに被るタイプ。弊社が今販売している商品ですね。

同じ角度ではありませんが、既存販売している商品の方が文字が大きく見えます。そして立体感があります。

試作品の方は凹みの平らな部分に貼るタイプなので二次元的でこじんまりしてる感があります。

どちらが貼りやすいかといえば試作品です。
そして、もう一点、検証はＡＢＡＲＴＨの凹文字について。
アバルト695 セッタンタアニヴェルサーリオ　695エッセエッセとアバルト 695 トリビュート 131 ラリーを比較すると、131 ラリーはＡＢＡＲＴＨの文字の造形が異なるのではないかとの疑惑です。特にRの文字が怪しそうと疑っていましたが、検証の結果は【同じである】という見解に達しました。

他に3つのリアスポが同じ製品である根拠として、イタリアのフィアット倉庫から当該スポイラーが出荷される際にアバルト695 セッタンタアニヴェルサーリオ　695エッセエッセ、アバルト 695 トリビュート 131 ラリーによる部品番号の区別がなされていない事。

下の画像はエッセエッセ（既存販売商品）

スクリーンショット 2023-10-02 230555.png

イタリア車あるあるのダッシュボードやドアパネルなど、一般的に検体の数が増えるほど個体差があるという意見が多いという見解からすると、当該可変式アジャスタブル リアウイングも微塵も個体差が無いとはいえませんが、弊社のサンプルカーとエッセエッセの二台で条件を同じくして、同じ人間が同様に貼った結果、差はありませんでした。

実際、リアルに両方の実車で試して得られた結論と部品番号の区別が行われていないことからすると本疑惑に関しては【白】で可変式アジャスタブル リアウイングは全て同じ製品であることを疑う余地はなしとして、弊社ではこれを結論といたします。

#UnlimitedPartsSales

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試作テストと検証
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今回は可変式アジャスタブル リアウイング用「ABARTHデカール」のテストと検証を行いました。

スクリーンショット 2023-10-02 230505.png

上の画像は可変リアウイングのABARTHの凹みの内側に収まるタイプを試作して貼ってみました。

スクリーンショット 2023-10-02 230525.png

上のビポストの画像は凹みのヘリに被るタイプ。弊社が今販売している商品ですね。

同じ角度ではありませんが、既存販売している商品の方が文字が大きく見えます。そして立体感があります。

試作品の方は凹みの平らな部分に貼るタイプなので二次元的でこじんまりしてる感があります。

どちらが貼りやすいかといえば試作品です。
そして、もう一点、検証はＡＢＡＲＴＨの凹文字について。
アバルト695 セッタンタアニヴェルサーリオ　695エッセエッセとアバルト 695 トリビュート 131 ラリーを比較すると、131 ラリーはＡＢＡＲＴＨの文字の造形が異なるのではないかとの疑惑です。特にRの文字が怪しそうと疑っていましたが、検証の結果は【同じである】という見解に達しました。

他に3つのリアスポが同じ製品である根拠として、イタリアのフィアット倉庫から当該スポイラーが出荷される際にアバルト695 セッタンタアニヴェルサーリオ　695エッセエッセ、アバルト 695 トリビュート 131 ラリーによる部品番号の区別がなされていない事。

下の画像はエッセエッセ（既存販売商品）

スクリーンショット 2023-10-02 230555.png

イタリア車あるあるのダッシュボードやドアパネルなど、一般的に検体の数が増えるほど個体差があるという意見が多いという見解からすると、当該可変式アジャスタブル リアウイングも微塵も個体差が無いとはいえませんが、弊社のサンプルカーとエッセエッセの二台で条件を同じくして、同じ人間が同様に貼った結果、差はありませんでした。

実際、リアルに両方の実車で試して得られた結論と部品番号の区別が行われていないことからすると本疑惑に関しては【白】で可変式アジャスタブル リアウイングは全て同じ製品であることを疑う余地はなしとして、弊社ではこれを結論といたします。

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カーボンドアパネルにプロテクションフィルム
世界中
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いつもブログをご覧いただきありがとうございます。

お客様にカーボンドアパネルのご注文を頂き、プロテクションフィルムを貼って納品させていただきました。

2309191537.jpg

プロテクションフィルムはカーボンパーツやヘッドライト、ボンネット等に施工するとスクラッチや飛び石、紫外線によるヘッドライトレンジの黄ばみ等を防止抑制する役割を果たします。

カーボンドアパネルに施すのは主にスクラッチや紫外線から保護するためと見栄えを良くするためです。透明度の高いプロテクションフィルムはカーボンパネルの見栄えを一段とアップさせる効果もあります。

2309191537-2.jpg

弊社の場合、プロテクションフィルムの施工依頼は約半数以上の方からご依頼を受けています。

プロテクションフィルムを貼らないと直ぐに劣化するわけではなく、あくまでも経年による劣化なのでオーナー様のお車の保管状況とお考え次第。

弊社のサンプルカーはドアにプロテクションフィルム、ダッシュパネルは未施工です。これはお客様に施工と未施工との違いを見て頂いて分かりやすく判断していただくためです。

すこしお値段が上乗せされますが、日常使いで紫外線などからカーボンパーツを保護し、気が付かずについてしまうスクラッチから守る効果として費用対効果は良いと言えるのではないかと思います。

#UnlimitedPartsSales
#アバルトドレスアップカスタム

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カーボンドアパネルにプロテクションフィルム
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プロテクションフィルムはカーボンパーツやヘッドライト、ボンネット等に施工するとスクラッチや飛び石、紫外線によるヘッドライトレンジの黄ばみ等を防止抑制する役割を果たします。

カーボンドアパネルに施すのは主にスクラッチや紫外線から保護するためと見栄えを良くするためです。透明度の高いプロテクションフィルムはカーボンパネルの見栄えを一段とアップさせる効果もあります。

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弊社の場合、プロテクションフィルムの施工依頼は約半数以上の方からご依頼を受けています。

プロテクションフィルムを貼らないと直ぐに劣化するわけではなく、あくまでも経年による劣化なのでオーナー様のお車の保管状況とお考え次第。

弊社のサンプルカーはドアにプロテクションフィルム、ダッシュパネルは未施工です。これはお客様に施工と未施工との違いを見て頂いて分かりやすく判断していただくためです。

すこしお値段が上乗せされますが、日常使いで紫外線などからカーボンパーツを保護し、気が付かずについてしまうスクラッチから守る効果として費用対効果は良いと言えるのではないかと思います。

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