C 200 アバンギャルド：6,540,000円

C 200 4MATIC アバンギャルド：6,840,000円

C 220 d アバンギャルド：6,820,000円

C 350 e アバンギャルド：価格未定

ステーションワゴン
C 200 アバンギャルド：6,800,000円

C 220 d アバンギャルド：7,080,000円

 

500ファミリーの一員らしい個性的なスタイリングと大人4人がゆったりくつろげる居住性、長距離移動でも快適な安定感のある走りを実現した500X。限定車500X グランビスタは、そうしたクロスオーバーらしい万能なキャラクターはそのままに、特別なボディカラーやツインサンルーフを採用することで、より個性が際立った1台に仕上がっている。なお車名の「グランビスタ」は、“壮大な眺め・景色”を表しており、その名の通り、圧倒的な解放感を得ることができる。
 

 

 

ボディカラーは、通常は設定のない特別なイタリアブルーを基調に、ピラーやルーフをブラックで仕上げた2トーンカラーを採用。エクステリアミラーカバーもブラック仕上げとされ、スタイリッシュな外観に仕上げられている。
 

 

 

インテリアについては、前席の頭上に電動開閉式のガラスルーフを、後席には固定式ガラスサンルーフを採用。後席にも採光を確保したことですべての席が明るく、解放的な気分を味わえるのが特徴となっている。
 

 

 

なお500X グランビスタは、500X Cross（クロス）をベースとしており、主な装備としてはLEDヘッドライト、レザーシート（シートヒーター付）、8ウェイパワーシート（前席）、デュアルゾーン式フルオートエアコンなどを標準装備している。また対向車や前走車の有無を検知してヘッドライトのハイ／ローを自動で切り替える自動ハイビームや、車線から逸脱を警告するレーンデパーチャーウォーニング、ブラインドスポットモニター、リアクロスパスディテクションなど、運転支援装置も充実した内容となっている。
 

 

車両本体価格 (消費税10％込)

500X Gran Vista：3,560,000円

鮮やかなオレンジ色のボディカラーを特徴とするラングラー／ラングラー・アンリミテッド・オーバーランド・ナチョ。その名の由来は、メキシコの伝統的なスナック「Nachos（ナチョス）」。ナチョチップはアメリカでも人気が高く、チェダーチーズをたっぷりかけて食べるのが代表的な楽しみ方。明るいオレンジのオーバーランド・ナチョは、チェダーチーズをかけたナチョチップを連想させると共に、日常を陽気に楽しむ彼らのライフスタイルを想起させる。
 

 

さらにオーバーランド・ナチョは、2019年に発売され好評を博した限定車「ラングラー・アンリミテッド・オーバーランド」に採用された数々のオリジナルアイテムを装備。シルバーアクセント入りのフロントグリルやヘッドランプベゼル、シルバードアミラー、18インチ専用アルミホイール、Jeep^®ロゴ入りハードタイヤカバーなどがエクステリアを精悍に引き立てている。

 

 

インテリアには、Overlandの刺繍入りブラックレザーシートと、Mopar製ハードトップヘッドライナーが特別装備される。Mopar製ハードトップヘッドライナーは、インテリアの質感を高めるだけでなく、夏場は断熱効果、冬場は保温効果が得られ、快適性向上にも寄与する。
 

 

 

ラングラー・オーバーランド・ナチョ（２ドア）とラングラー・アンリミテッド・オーバーランド・ナチョ（4ドア）は、いずれもベースとなった「サハラ」と同等の装備を有しています。主な標準装備は、LEDヘッドライト、フロントシートヒーター、ヒーテッドステアリングホイール、8.4インチタッチパネルモニター付オーディオナビゲーションシステム（Uconnect ^®）、サブウーハー付アルパイン製プレミアムスピーカーなど、快適装備が充実した内容となっている。




車両本体価格 (消費税10％込)



ラングラー・オーバーランド・ナチョ：5,860,000円（100台限定）
ラングラー・アンリミテッド・オーバーランド・ナチョ：6,230,000円（200台限定）

 

 


 

 

BMW M2 CS Racingは、BMW M社が開発したサーキット専用モデルとして、レース・シーンでの高いパフォーマンスを発揮しながらも扱いやすい車両サイズと価格によって、カスタマー・レーシングにおけるエントリー・モデルとなっている。3.0L直列6気筒Mツインパワー・ターボ・エンジンや、モーター・スポーツ専用のソフトウェアにより制御される7速DCTを搭載し、最大トルク550Nm/2,350rpm-5,500rpmを発揮する。最高出力は、各レース規定に基づき280～365PSの間に設定可能となっている。また、車両購入後に個人でパーツ等を追加することで、最高出力450PS（331kW）/6,250rpmまでチューンアップする事も可能な設計となっていると同時に、既に450PSまで引き上げられたモデルも販売される。エンジン・パワーのコントロールは、パワー・スティックと呼ばれるUSBによって調整が可能であり、レース毎に設定されるBOP（性能調整）に応じて、パフォーマンス・レベルのプログラミングおよび呼び出しが可能となっている。BMW M2 CS Racings専用に製造されたドライブ・シャフトや、タイヤの左右回転差を抑制するプリロード型の個別冷却システムを備えた機械式LSD（リミテッド・ステップ・ディファレンシャル）が標準装備されている。
 

 

BMW M2 CS Racingベース・バージョン：14,990,000円

BMW M2 CS Racing 450PSバージョン：17,990,000円

 

この新型V6は、フェラーリのエンジニアによるクリーンシート・デザインで、「跳ね馬」としては初めて、エンジンのV字内にターボを搭載している。

 

EVモードとハイブリッド・モードの切り替えは、従来のManettinoに加えてパワーマネージメント・セレクター（eManettino）を採用。eManettinoには、「eDrive」、「Hybrid」、「Performance」、「Qualify」の4つが設けられた。

 

296 GTBのサウンドは、ターボの力強さと自然吸気V12の高周波音という、本来は正反対の2つの特性を調和させることで、常識を覆している。低回転域でも、キャビン内のサウンドには純粋なV12の倍音が含まれており、高回転域では典型的な高周波の高音が確実に響き渡る。さらに、8500 rpmに達するとリミッターの働きによって、さらにサウンドが高まる演出がなされている。