UNLIMITED CARCLE BLOG
業務内容
フェラーリ・アバルト・ディフェンダー輸入パーツ販売。イタリアSforza社、英国Kahn社より最短2週間で納品。BRUZZO（輸入証明）付帯、構造変更・公認車検までUNLIMITEDが一貫サポート。
UNLIMITED OFFICE
名古屋市昭和区五軒家町8番地の10
TEL:052-839-0278
代表 室谷昌男
OFFICEでの展示販売は致しておりません。
お取扱店様（敬称略・順不同）
A.TRUCCO川口（TOKYO）
A.TRUCCO名古屋（AICHI）
FIAT ABARTH岐阜（GIFU）
WING AUTO （AICHI）
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いつもブログをご覧いただきありがとうございます。
今回はアバルト・フィアットネタではありませんのでご興味ない方はスルーしてください。
いままで過去、数えきれないほどの車を所有して乗ってきましたが、どういうわけかアバルトって飽きない車。
それでも流石に695ラリーに代わってからは、パーツの撮影か、近所のお使い位で余り乗っていませんが、前のROSSO ABARTH595はどこに行くのもこれでオドメーターの距離が飛び過ぎて後半は相当セーブしていました。タービンがIHIだったので、ギャレットタービン車に追いつけ追い越せとしか考えていませんでした。
いまこうして実際に695ラリーと595ベースグレードを個人的に比べてみると自分はIHIタービンの方がダントツ面白い。
天邪鬼だけど、反骨精神は大事です。
過去に所有した車の平均年数は約1年。早いと2か月満たない。乗った方だなと思って3年くらい。
それを後にも先にも完全に上回る車はスーパーセヴェンだけ。エアコン・クーラーありません。雨の日はズブ濡れだけどフルフェイスを被って乗る車。
車って所有（自分でお金を払って乗る）してみて本当のレビューが出来ると思います。試乗したり、ちょっと貸してもらって、したり顔の云々ほど、あてにはならないのです。だから人と無駄な車談議はしません。
個人的に群れるのが嫌いだし、人と似たような車に乗るのは好きじゃないのでプライベート車は完全に変態車ばかりです。
プライベートカーは日産のサファリY61
サファリなんて、Dラーの若い人は知らない。笑
こちらはランクル100 純粋にトヨタの新車初年度登録時から8ナンバーのアクティブバケーション。
ガソリンやたら食うだけで、乗っていて少しも面白くないので1年でサヨナラしました。
サファリはランクルと同様、極悪燃費だけど、万人に媚びないところが好き。日産魂の塊のこいつがたまりません。4800CCのストレートビッグシックスの迫力って乗って初めて理解できると思います。この巨体がコーナーを小型スポーツカーの様にひらひらと曲がる足回りは感動ものです。
ロシア制裁前は大半がロシアに渡ってしまって、日本国内には殆ど残っていないのでレア度も満点。
EVに切り替わる時代だからこそ、スーパーセヴェンとかもっと変態度の高い車が欲しくなってしまう性分なのです。
老いたら車はスーパーセヴェンだけってのが理想です。
ということで、今回は番外編となってしまい、失礼いたしました。
ONLINE STORE：
https://unlimited.shop-pro.jp/
この記事はコメントの投稿を受け付けていません。
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いつもブログをご覧いただきありがとうございます。
今回はアバルト・フィアットネタではありませんのでご興味ない方はスルーしてください。
いままで過去、数えきれないほどの車を所有して乗ってきましたが、どういうわけかアバルトって飽きない車。
それでも流石に695ラリーに代わってからは、パーツの撮影か、近所のお使い位で余り乗っていませんが、前のROSSO ABARTH595はどこに行くのもこれでオドメーターの距離が飛び過ぎて後半は相当セーブしていました。タービンがIHIだったので、ギャレットタービン車に追いつけ追い越せとしか考えていませんでした。
いまこうして実際に695ラリーと595ベースグレードを個人的に比べてみると自分はIHIタービンの方がダントツ面白い。
天邪鬼だけど、反骨精神は大事です。
過去に所有した車の平均年数は約1年。早いと2か月満たない。乗った方だなと思って3年くらい。
それを後にも先にも完全に上回る車はスーパーセヴェンだけ。エアコン・クーラーありません。雨の日はズブ濡れだけどフルフェイスを被って乗る車。
車って所有（自分でお金を払って乗る）してみて本当のレビューが出来ると思います。試乗したり、ちょっと貸してもらって、したり顔の云々ほど、あてにはならないのです。だから人と無駄な車談議はしません。
個人的に群れるのが嫌いだし、人と似たような車に乗るのは好きじゃないのでプライベート車は完全に変態車ばかりです。
プライベートカーは日産のサファリY61
サファリなんて、Dラーの若い人は知らない。笑
こちらはランクル100 純粋にトヨタの新車初年度登録時から8ナンバーのアクティブバケーション。
ガソリンやたら食うだけで、乗っていて少しも面白くないので1年でサヨナラしました。
サファリはランクルと同様、極悪燃費だけど、万人に媚びないところが好き。日産魂の塊のこいつがたまりません。4800CCのストレートビッグシックスの迫力って乗って初めて理解できると思います。この巨体がコーナーを小型スポーツカーの様にひらひらと曲がる足回りは感動ものです。
ロシア制裁前は大半がロシアに渡ってしまって、日本国内には殆ど残っていないのでレア度も満点。
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老いたら車はスーパーセヴェンだけってのが理想です。
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Unlimited For Abarth parts development and import parts sales
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UNLIMITED PARTS SALES
アバルト500 595 695 / フィアット500用フットレスト（右H用）
https://unlimited.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=2552032...
#unlimited_parts_sales
#abarth
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ローマは一日にして成らず
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いつもブログをご覧いただきありがとうございます。
今回は弊社の製品が念願の海外進出を果たしたご報告です。
既にSNS等で目にされた方もいらっしゃるかと思いますが、「あれっ？？？」って思われた方、見たことある画像だなぁって方もおられるかなと。ご覧になっているのは弊社のROSSO ABARTH595の画像。
ちょっと前からリークされていましたが、弊社の画像を用いてSNSでプロダクトの案内が開始されています。EU圏で販売が始まりました。
弊社のブログをご覧いただいている方はご記憶有るかと思いますし、都度、意思表明していますが、もともと弊社はオリジナルパーツを海外で販売することが第一の目標です。もちろんメイドインジャパンの製品に加え、反面、為替が有利なタイミングではEUでオリジナルのパーツを作って日本で販売するという手法も取ってきました。今流行りの二刀流ですね。
海外を視野にしている理由はフィアット・アバルトの流通台数。決して日本を軽視しているわけではありませんが、日本と海外とでは乗られている台数、つまり分母の数が違います。これがビジネスとして捉える最大の理由。
とは言え、いくら海外で日本の製品の評価が高いとはいえ、作れば簡単においそれと売れるものではないのが現実の世界。特にアバルト・フィアットパーツでは海外勢の方が百戦錬磨なので彼らは商品を見る目が厳しいのです。（TVで見ているとクオリティが高ければ売れると安易に勘違いしてしまいますが、現実はそうそう甘くない）
日本の名だたるブランドが未だ海外へ進出しきれていないのは気が付いていない課題が残されているから。
弊社の製品は価値創造を基に開発しています。場合によっては奇異に映るかもしれませんが、無いものを創り出すってことに価値を見出しています。
ご存知の通り、日本の企業で知られていない会社が海外では有名って話はザラにありますので、弊社もその一つとして、日本のお客様を大事にしながら、地道にコツコツと小粒でもピリリと辛い存在となりたいと思っています。
ひとつ思うことは、きっと弊社のことをご存じない日本のお客様が海外から購入するシーンがあるとするとちょっと複雑な気もしますけど、お客様自身がご満足いただけて帰国子女って思えば、それも価値の一つなのかもしれません。
まだ門戸が開いたばかりで、ローマは一日にして成らずの通り、日々の積み重ねを大事に進めて参ります。
#UnlimitedPartsSales
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ローマは一日にして成らず
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いつもブログをご覧いただきありがとうございます。
今回は弊社の製品が念願の海外進出を果たしたご報告です。
既にSNS等で目にされた方もいらっしゃるかと思いますが、「あれっ？？？」って思われた方、見たことある画像だなぁって方もおられるかなと。ご覧になっているのは弊社のROSSO ABARTH595の画像。
ちょっと前からリークされていましたが、弊社の画像を用いてSNSでプロダクトの案内が開始されています。EU圏で販売が始まりました。
弊社のブログをご覧いただいている方はご記憶有るかと思いますし、都度、意思表明していますが、もともと弊社はオリジナルパーツを海外で販売することが第一の目標です。もちろんメイドインジャパンの製品に加え、反面、為替が有利なタイミングではEUでオリジナルのパーツを作って日本で販売するという手法も取ってきました。今流行りの二刀流ですね。
海外を視野にしている理由はフィアット・アバルトの流通台数。決して日本を軽視しているわけではありませんが、日本と海外とでは乗られている台数、つまり分母の数が違います。これがビジネスとして捉える最大の理由。
とは言え、いくら海外で日本の製品の評価が高いとはいえ、作れば簡単においそれと売れるものではないのが現実の世界。特にアバルト・フィアットパーツでは海外勢の方が百戦錬磨なので彼らは商品を見る目が厳しいのです。（TVで見ているとクオリティが高ければ売れると安易に勘違いしてしまいますが、現実はそうそう甘くない）
日本の名だたるブランドが未だ海外へ進出しきれていないのは気が付いていない課題が残されているから。
弊社の製品は価値創造を基に開発しています。場合によっては奇異に映るかもしれませんが、無いものを創り出すってことに価値を見出しています。
ご存知の通り、日本の企業で知られていない会社が海外では有名って話はザラにありますので、弊社もその一つとして、日本のお客様を大事にしながら、地道にコツコツと小粒でもピリリと辛い存在となりたいと思っています。
ひとつ思うことは、きっと弊社のことをご存じない日本のお客様が海外から購入するシーンがあるとするとちょっと複雑な気もしますけど、お客様自身がご満足いただけて帰国子女って思えば、それも価値の一つなのかもしれません。
まだ門戸が開いたばかりで、ローマは一日にして成らずの通り、日々の積み重ねを大事に進めて参ります。
#UnlimitedPartsSales
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2025年 個人的予想
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いつもブログをご覧いただきありがとうございます。
テンション上がった納車の翌日は無情にも雨となってしまいました。架装作業を進めたかったのに・・・残念。
ということで、今回は完全に個人的な予想ですが来年のFIAT ABARTHの供給について記してみたいと思います。
FIAT ABARTHに限らずですが、自動車業界においてEV化の波がどんどん押し寄せています。ベンツ、BMW、アウディ、FIAT、全てのメーカーが続々EV車に切り替え展開を強化しています。
ABARTHのEVも来年には日本での販売が行われる予定ですが、当面、ガソリン車と併売されるという噂は相当甘いと考えます。自動車業界に限らず、大手メーカーが新型に切り替わる移行措置として旧型となる商品の併売は生産効率も悪い。特に合理的なEUは来年躊躇なく一気にEV車へ切り替える展開になると予測します。
今回の限定車 ABARTH 695 TRIBUTO 131 RALLYもABARTH ガソリン車で最後の限定の可能性が高く、百歩譲って、仮にあったとしてもFAINAL エディション（仮名）で終わりの筈。幕引きのガソリン車限定に力を入れるより、これから展開されるEV車のローンチエディションに注力して弾みをつけるのが常套販売政策なのです。
今年も残すところあと5か月。EUの年末年始は長く、現状、695コンペはオーダーしてから納期までが遅い。F595 は比較的早い納期なので、その辺の状況を鑑みての検討が必要になります。
いずれにしてもヒタヒタと押し寄せるEV化は、来年一気に全面切替してくる可能性は極めて高いと予測します。
あくまでも個人的で勝手な予想ですが、ガソリン車が欲しいとお考えの方は早めにオーダーされるのをお勧めします。
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2025年 個人的予想
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テンション上がった納車の翌日は無情にも雨となってしまいました。架装作業を進めたかったのに・・・残念。
ということで、今回は完全に個人的な予想ですが来年のFIAT ABARTHの供給について記してみたいと思います。
FIAT ABARTHに限らずですが、自動車業界においてEV化の波がどんどん押し寄せています。ベンツ、BMW、アウディ、FIAT、全てのメーカーが続々EV車に切り替え展開を強化しています。
ABARTHのEVも来年には日本での販売が行われる予定ですが、当面、ガソリン車と併売されるという噂は相当甘いと考えます。自動車業界に限らず、大手メーカーが新型に切り替わる移行措置として旧型となる商品の併売は生産効率も悪い。特に合理的なEUは来年躊躇なく一気にEV車へ切り替える展開になると予測します。
今回の限定車 ABARTH 695 TRIBUTO 131 RALLYもABARTH ガソリン車で最後の限定の可能性が高く、百歩譲って、仮にあったとしてもFAINAL エディション（仮名）で終わりの筈。幕引きのガソリン車限定に力を入れるより、これから展開されるEV車のローンチエディションに注力して弾みをつけるのが常套販売政策なのです。
今年も残すところあと5か月。EUの年末年始は長く、現状、695コンペはオーダーしてから納期までが遅い。F595 は比較的早い納期なので、その辺の状況を鑑みての検討が必要になります。
いずれにしてもヒタヒタと押し寄せるEV化は、来年一気に全面切替してくる可能性は極めて高いと予測します。
あくまでも個人的で勝手な予想ですが、ガソリン車が欲しいとお考えの方は早めにオーダーされるのをお勧めします。
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