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 ビート納車8年目s２０００納車３年目にして要約ドラレコを付けました。両車ともにオープンカーで幌車でビートはリアウィンドウの面積が大きいもののビニール製でガラスに比べて見にくくｓ２０００はリアウィンドウがガラス製であるものの面積が小さく而もＧＴウィングが後方視界の邪魔になりますが、両車ともにバックカメラをナンバーの横に付けたので劇的に後方視界が良好になり広角に見渡せるようになりました。



と言うのは僕が付けたのはタイトル通りミラー型だからです。


このようにバックギアに入れた時、ガイドライン表示も出来るようにしました。軽い衝撃にも反応し、録画もしてくれるので防犯性も備わりました。今時の車では当たり前のことですが、僕は大いに喜んでおります。

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 中古車が車種によって異常に高騰するのと並行して新車も車種によって異常に高くなっていると思う今日この頃です。特にそれを強く感じたのは過日２リッターモデルが登場したロードスターの値段です。確か標準グレードでも６００万越え。特別仕様はなんと８００万越え。自然吸気の２リッターですよ。前者が１８４馬力で後者が２００馬力でですよ。幾ら先進技術が盛り込まれ、安全装備など装備が充実して製造工程が複雑化して開発コストがかかるとか原材料費や部品価格が高騰してるとか円安輸入インフレの影響があるとかあるにしてもですよ、だって同じ自然吸気の２リッターエンジンで２５０馬力を発揮するｓ２０００なんか新車価格３３７万だったんですよ。ホンダが創立５０周年を記念して採算とか考えずに全部品専用設計で半端なく力を入れて開発した渾身のピュアスポーツカーでF1エンジンよりピストンスピードが速く９０００回転まで回るド変態なエンジンを積んでるんですよ。それが３３７万ですよ。ある１．５リッターのＮＤロードスター乗りがｓ２０００に試乗してユーチューブで言ってたんですけど、ボディ剛性もｓ２０００の方が上だと認めたんですよ。ま、２リッターの方がボディ強化してるんでしょうけど、パワーウェイトレシオを見ても断然ｓ２０００の方が速いでしょうし、何でそうも高いんですかね。因みに１９９０年にデビューしたNSXでさえ新車価格がジャスト８００万円ですよ。これはどう考えても新型ロードスター高すぎでしょ。日本人の年収がNSXやｓ２０００がデビューした頃に比べて上がってる訳でもないのに車の値段が無茶苦茶上がって車だけでなく無茶苦茶物価高で一般庶民は堪ったもんじゃないですね。而も代替調達でコスト高の原油をしこたま買い込んだ所為でこれから価格転嫁されると、もっと物価高になるっていう話じゃないですか。いやあ、而も主たる代替調達先のアメリカの輸出向け原油が尽きそうだと言うし、ホルムズ海峡の封鎖も解けそうもないし、ま、敢えてこれ以上述べませんが、これからどうなるか不安です。で、今の内にやりたいことはやっておこうと思って取り敢えずキャリパーも赤く塗っちゃいました。