UNLIMITED CARCLE BLOG
 

業務内容　
 

  • フェラーリ・アバルト・ディフェンダー輸入パーツ販売。イタリアSforza社、英国Kahn社より最短2週間で納品。BRUZZO（輸入証明）付帯、構造変更・公認車検までUNLIMITEDが一貫サポート。　　　　　
  • UNLIMITED OFFICE
    名古屋市昭和区五軒家町8番地の10
    TEL:052-839-0278
    代表 室谷昌男
  • OFFICEでの展示販売は致しておりません。　

お取扱店様（敬称略・順不同）

A.TRUCCO川口（TOKYO）
A.TRUCCO名古屋（AICHI）
FIAT ABARTH岐阜（GIFU）
WING AUTO　（AICHI）

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FIAT 500/ABARTH ハンドブレーキレバー REAL CARBON / Made by Magneti Marelli
世界中
うんうんする
0


いつもブログをご覧いただきありがとうございます。

今日はFIAT 500/ABARTH ハンドブレーキレバー REAL CARBON / Made by Magneti Marelliをご購入いただいたお客様より情報をご提供いただきましたのでご紹介をさせていただきます。

こちらのFIAT 500/ABARTH ハンドブレーキレバー REAL CARBON / Made by Magneti Marelliは弊社の取扱い商品の中でも定番となっているパーツです。

お客様曰く、アバルトをジムカーナの競技車両用としては純正のサイドブレーキのクッションが柔らかくてリニアなダイレクト感が掴みにくく競技用に向いていないとして、このMade by Magneti Marelli製カーボンハンドブレーキレバーをご購入されました。

ご使用のレビューとして使用感は非常によく、サイドターンの感覚の掴みが非常に良いです。(純正ノブのようにクッションがないので、引き代がつかみやすい）ジムカーナの度に、サイド解除ノブのイモネジを外すと、ノーロックになるので、スピンターンノブとなり重宝します。とコメントを頂戴いたしました。

取り付け方法も以下にご紹介させていただきます。
カーボンサイドブレーキノブ取付方法
①リアセンターコンソールを外す
②サイドブレーキのワイヤーを外す
③サイドブレーキユニットを外す。
④純正サイドブレーキノブを外す（ニッパー等で破壊するしかありません）
⑤カーボンサイドブレーキノブを差し込む
⑥イモネジを緩めて、指で指したのパーツを回す。

スクリーンショット 2023-11-26 083414.png

⑥イモネジを緩めて、指で指したのパーツを回す。

スクリーンショット 2023-11-26 083440.png

⑦　①パーツが下に下がる。　
⑧　カーボンシフトが動くようになるので、下にずらす。

スクリーンショット 2023-11-26 083500.png

⑨カーボンシフトをずらすと、上部のノブに穴が見える。
⑩この穴からイモネジを回し、サイドブレーキ解除ボタンとサイドブレーキ解除ロッドをロックする。
⑪⑩→①の順で作業し、元に戻す。

競技で実戦用に値するパーツであるとご満足をいただけましたことを嬉しく思います。また、詳細なお取り付け方法と画像をお送りいただきましたことを重ねて感謝いたします。

今回はご注文ありがとうございました。

#unlimited_parts_sales
#ABARTHパーツ

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ONLINE STORE：https://unlimited.shop-pro.jp/




FIAT 500/ABARTH ハンドブレーキレバー REAL CARBON / Made by Magneti Marelli
世界中
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いつもブログをご覧いただきありがとうございます。

今日はFIAT 500/ABARTH ハンドブレーキレバー REAL CARBON / Made by Magneti Marelliをご購入いただいたお客様より情報をご提供いただきましたのでご紹介をさせていただきます。

こちらのFIAT 500/ABARTH ハンドブレーキレバー REAL CARBON / Made by Magneti Marelliは弊社の取扱い商品の中でも定番となっているパーツです。

お客様曰く、アバルトをジムカーナの競技車両用としては純正のサイドブレーキのクッションが柔らかくてリニアなダイレクト感が掴みにくく競技用に向いていないとして、このMade by Magneti Marelli製カーボンハンドブレーキレバーをご購入されました。

ご使用のレビューとして使用感は非常によく、サイドターンの感覚の掴みが非常に良いです。(純正ノブのようにクッションがないので、引き代がつかみやすい）ジムカーナの度に、サイド解除ノブのイモネジを外すと、ノーロックになるので、スピンターンノブとなり重宝します。とコメントを頂戴いたしました。

取り付け方法も以下にご紹介させていただきます。
カーボンサイドブレーキノブ取付方法
①リアセンターコンソールを外す
②サイドブレーキのワイヤーを外す
③サイドブレーキユニットを外す。
④純正サイドブレーキノブを外す（ニッパー等で破壊するしかありません）
⑤カーボンサイドブレーキノブを差し込む
⑥イモネジを緩めて、指で指したのパーツを回す。

スクリーンショット 2023-11-26 083414.png

⑥イモネジを緩めて、指で指したのパーツを回す。

スクリーンショット 2023-11-26 083440.png

⑦　①パーツが下に下がる。　
⑧　カーボンシフトが動くようになるので、下にずらす。

スクリーンショット 2023-11-26 083500.png

⑨カーボンシフトをずらすと、上部のノブに穴が見える。
⑩この穴からイモネジを回し、サイドブレーキ解除ボタンとサイドブレーキ解除ロッドをロックする。
⑪⑩→①の順で作業し、元に戻す。

競技で実戦用に値するパーツであるとご満足をいただけましたことを嬉しく思います。また、詳細なお取り付け方法と画像をお送りいただきましたことを重ねて感謝いたします。

今回はご注文ありがとうございました。

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#ABARTHパーツ

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Unlimited For Abarth parts development and import parts sales
世界中
うんうんする
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2311251520.jpg

FIAT 500/ABARTH ハンドブレーキレバー REAL CARBON / Made by Magneti Marelli
ジムカーナにアバルトで競技用として参戦していらっしゃるお客様にご購入頂きました。
詳細はブログにてご紹介中💁

 https://blog.unlimited595.jp/?p=7307
ご注文ありがとうございました。

#unlimited_parts_sales

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Unlimited For Abarth parts development and import parts sales
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FIAT 500/ABARTH ハンドブレーキレバー REAL CARBON / Made by Magneti Marelli
ジムカーナにアバルトで競技用として参戦していらっしゃるお客様にご購入頂きました。
詳細はブログにてご紹介中💁

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ご注文ありがとうございました。

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Unlimited For Abarth parts development and import parts sales
世界中
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UNLIMITED PARTS SALES
Sforza カーボンパーツ
希少 / Sforza Abarth 595 695（シリーズ4・5） カーボン リアライト ルーバーインサート
Sforza Abarth 500 595 695（シリーズ3・4・5） カーボンドアピラー＆トライアングルカバー　
Sforza Abarth 595（シリーズ4・5） カーボンリアディフューザー 595 style
Sfoza アバルト500・595（シリーズ３・４・５） カーボンプロファイル サイドスカート
Sforzaカーボンパーツ各種在庫を豊富に取り揃えています☆
ブラック🐦‍⬛フライデー開催中

 https://unlimited.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=2793903...
#unlimited_parts_sales
#abarthcarbon
#madeinitaly🇮🇹
#abarth

スクリーンショット 2023-11-22 210013.png

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Sforza カーボンパーツ
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電気サソリも猛毒
世界中
うんうんする
0


いつもブログをご覧いただきありがとうございます。

EVのABARTH500eが発表されて各地でフェアやイベントが盛んに開かれている様子ですね。

弊社も先日1泊2日で試乗車を借りて、自動車としての完成度が高まったABARTH500eに感動しました。

2311220839.jpg

このABARTH500eにはガソリン車にあるブレンボやレコモン、KONIといった3種の神器がなく、ブーストメーターも付いていませんが、試乗している間、それが無いからと言って寂しい気には全くなりませんでした。

2311220840.jpg

むしろ、見方を変えて考えると今の自動車全般の車群からすれば、やっと現代レベルに追いついたとも言えるでしょう。例を挙げると、それはサウンドジェネレーターとかのギミックではなく、車本来の求める走りの質感と剛性が格段に上がったことによる安定性と操作性の向上。

2311220841.jpg

もちろん、ガソリン車でしか味わえない魅力（毒）は多くのアバルトファンが増え続けている証ですが、時代と共にまた新たな魅力がぎっしりと詰まっている電動アバルトはすごいなって思わされました。

ABARTH500eでダメなのは走行可能距離が短い事。これは乗り方にもよりますが、せめて400㎞程度は無充電で走り切れないと。しかし、その弱点はあっても個人的にも自分のフィアット500、ABARTH595、695といまだ3台乗り続けている事実からすれば、その魅力（毒）に侵されているパラノイアの一人じゃないのかなと。

こうして弊社がパーツ屋を生業としているのも、その毒の虜になっているからに他なりません。

2311220842.jpg

初回デリバリーされたABARTH500eは事前の予想に反し、ほとんど完売状態で、ハッチバック、カブリオレが残りほんの僅かの様です。

因みにイタリア車は初期ロットを避けた方が良いという都市伝説もありますが、実際は逆で初期ロットの方がコスト度外視で生産されており、彼らは様子を見ながらコストダウンを図っていくので考え方によっては初期ロットの方が良いのです。これはアルファロメオ等も同様。

ということでアバルトはいつの時代も人を魅了し、その毒をまき散らせて私個人もその毒牙にかかっていますが、好きなことに関われるのは幸せなことと思ってます。

#unlimitedpartssales

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EVのABARTH500eが発表されて各地でフェアやイベントが盛んに開かれている様子ですね。

弊社も先日1泊2日で試乗車を借りて、自動車としての完成度が高まったABARTH500eに感動しました。

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このABARTH500eにはガソリン車にあるブレンボやレコモン、KONIといった3種の神器がなく、ブーストメーターも付いていませんが、試乗している間、それが無いからと言って寂しい気には全くなりませんでした。

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むしろ、見方を変えて考えると今の自動車全般の車群からすれば、やっと現代レベルに追いついたとも言えるでしょう。例を挙げると、それはサウンドジェネレーターとかのギミックではなく、車本来の求める走りの質感と剛性が格段に上がったことによる安定性と操作性の向上。

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もちろん、ガソリン車でしか味わえない魅力（毒）は多くのアバルトファンが増え続けている証ですが、時代と共にまた新たな魅力がぎっしりと詰まっている電動アバルトはすごいなって思わされました。

ABARTH500eでダメなのは走行可能距離が短い事。これは乗り方にもよりますが、せめて400㎞程度は無充電で走り切れないと。しかし、その弱点はあっても個人的にも自分のフィアット500、ABARTH595、695といまだ3台乗り続けている事実からすれば、その魅力（毒）に侵されているパラノイアの一人じゃないのかなと。

こうして弊社がパーツ屋を生業としているのも、その毒の虜になっているからに他なりません。

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初回デリバリーされたABARTH500eは事前の予想に反し、ほとんど完売状態で、ハッチバック、カブリオレが残りほんの僅かの様です。

因みにイタリア車は初期ロットを避けた方が良いという都市伝説もありますが、実際は逆で初期ロットの方がコスト度外視で生産されており、彼らは様子を見ながらコストダウンを図っていくので考え方によっては初期ロットの方が良いのです。これはアルファロメオ等も同様。

ということでアバルトはいつの時代も人を魅了し、その毒をまき散らせて私個人もその毒牙にかかっていますが、好きなことに関われるのは幸せなことと思ってます。

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Unlimited For Abarth parts development and import parts sales
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ABARTH500e
EVでも、やはり🦂の毒は猛毒☠️です。
電気サソリも痺れます🦂

#abarth
#abarth500e

スクリーンショット 2023-11-20 163120.png

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EVでも、やはり🦂の毒は猛毒☠️です。
電気サソリも痺れます🦂

#abarth
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