スープラは、1978年の初代誕生以降、直列6気筒エンジンのFR車という特徴を継承し続けてきた。また、過去数々のモータースポーツでも活躍しており、現在もSUPER GT、NASCAR xfinity Seriesへの参戦のほか、スープラをベースとしたレース専用車両のGR Supra GT4は、2021年末時点、発売開始から約1年半で累計販売台数50台を達成するなど、公道とサーキットの両方で走りを楽しめるモデルとなっている。
 

 

 

今回の一部改良では、シャシー性能を更に熟成させることで、運動性能に磨きをかけた。
さらに、スープラのハイパワーエンジンに合わせたマニュアルトランスミッションを新規に開発し、RZグレードに設定。

 

・ステアリング、足回りの改良によるハンドリング性能、乗り心地性の向上（全グレード共通）

・AVSの制御、アブソーバーの減衰特性チューニングにより、ロールバランス、乗り心地性を向上

・スタビライザーブッシュの特性変更により、操舵初期の応答性を向上

・シャシー制御系（AVS、EPS、VSC）の見直しにより、操舵フィーリング、限界域でのコントロール性を向上

・マニュアルトランスミッションを新規設定（RZグレードのみ）

・ハイパワーエンジンを操る楽しさを追求した6速マニュアルトランスミッションを新たに開発

・シフトノブはどの方向からも握りやすく操作のしやすい球体形状を採用。
ノブトップにはGRロゴを配してスポーティなイメージを演出

・コンピューターがドライバーのクラッチ、シフト操作に合わせて、最適なエンジン回転数になるよう制御するiMTを採用。
シフト操作時に自動ブリッピングし、ドライバーの意を汲んだスムーズで気持ちの良いスポーツ走行に貢献

・マニュアルトランスミッション専用の室内サウンドチューニングにより加速時の盛り上がりを演出

・新意匠鍛造19インチホイールを採用（RZグレードのみ）

・新意匠の鍛造19インチアルミホイールを採用。
GRヤリスやGR86と統一性を持たせつつ、スポーク形状や断面形状を見直すことより軽量化・高剛性化を両立し、性能向上と機能美を追求

・塗装はプレミアムチタンダークシルバーを新たに採用し、より一層レースシーンにふさわしいイメージを演出

・質量は1本あたり1.2kgの軽量化を実現し、バネ下重量軽減による乗り心地性と操縦安定性の向上に貢献

・新規外板色3色とタンカラー内装の採用

・外板色として全グレード共通でボルカニックアッシュグレーメタリックと、ドーンブルーメタリックを新たに設定するとともに、・RZに台数限定で新規色マットアバランチホワイトメタリックを設定

・RZグレードのメーカーオプションとして、タンカラー内装を新たに採用

・サウンドシステムの改良（RZグレード、SZ-Rグレード）

　JBLプレミアムサウンドシステムのサウンドチューニング最適化により、音質を向上

 

 

DS 4 は 、DS 7 CROSSBACK、DS 3 CROSSBACK、DS 9 に続く、DS オートモビル4番目のモデルとなる。世界的に人気のプレミアムＣセグメントに投入する戦略的な基幹車種であり、新世代のアヴァンギャルドなデザインと最先端のテクノロジーを搭載し、これまでのDSのストーリーに新たな1ページを開くこととなる。

 

プレミアムＣセグメントにおいて、従来のトラディショナルなコンパクトハッチバックに求められる価値基準を見直し、より洗練されて(“REFIN E MENTENGINEERED”)誕生したのがDS 4 である。全長を4415mmと、多くの競合車種よりも長くとることで、より一層流麗で彫刻的なプロポーションを強調。 新たに採用する先進のテクノロジー、そして常に革新しつづけるパリのものづくりの技と美学“SAVOIR- FAIRE（サヴォア・フェール)が細部に息づく、他に類をみないDSならではのフレンチラグジュアリーを体現している車両である。

TROCADERO PureTech 1.2ℓ(ガソリン) 130ps/230Nm：3,980,000円

RIVOLI PureTech 1.2ℓ(ガソリン) 130ps/230Nm：4,490,000円

RIVOLI BlueHDi 1.5ℓ(ディーゼル) 130ps/300Nm：4,690,000円

RIVOLI E-TENSE 1.6ℓ+モーター (PHEV) 225ps/360Nm：5,720,000円

 

DS 7 CROSSBACK は、2018年に発売されて以来、これまでフランス国内でトップクラスの販売を誇るプレミアムSUVである。フランスならではのデザイン性と装飾技法を取り入れた独創的な内外装に、先進のテクノロジーを融合。パリ発のラグジュアリーブランドとして卓越したクオリティ、常に革新しつづけるパリのものづくりの技と美学“SAVOIR FAIRE（サヴォア・フェール）”を体現している。車名にあるLIGNE NOIR（リーニュ ノアール）とは、英語でBLACK LINEを意味するもの。艶やかなシャイニーブラックのアイテムをエクステリアの随所に盛り込み、精悍かつ上質さを醸し出す特別仕様車となっている。

 

 

DS 7 CROSSBACK LIGNE NOIR BlueHDi は、通常モデルではクローム仕上げとなるDSウイングやルーフレール、サイドガラスのモール、リアガーニッシュなどをシャイニーブラックで仕上げており、さらにパノラミックサンルーフと、足元には20インチアルミホイール ”TOKYO” を標準装備している。
 

 

インテリアには、E-TENSE専用のパールグレーレザーを特別に設定。黒基調の精悍なエクステリアとのコントラストを生み出し、上質で気品に満ちた室内空間を演出している。また、よりシックな佇まいを表現するバサルトブラックレザーも選択可能となる。ダッシュボードには、DSオートモビルならではのオリジナリティあふれるダイヤモンドパターンのナッパレザーを採用。センターコンソールまわりでは、シフトレバーを取り囲むクル・ド・パリ装飾（ギョーシェ彫り＝パリの石畳を図案化した伝統装飾様式）や、エンジンを始動すると、ダッシュボード上にフランスの高級腕時計メーカーB.R.M社とDSオートモビルとの共同開発によるアナログ時計、B.R.M R180が回転しながら現れ、華やかな雰囲気を演出してくれる。
 

 
 

DS 7 CROSSBACK

LIGNE NOIR BlueHDi：6,420,000円

 

Audi A8は、1994年のデビュー以来、常にVorsprung durch Technik（技術による先進）を具現してきたアウディのフラッグシップセダンである。革新的な軽量・高剛性ボディ設計アウディスペースフレーム（ASF）、高効率直噴エンジン、アダプティブエアサスペンション、前後不等分トルク配分のquattro（クワトロ：フルタイム四輪駆動）、フルLEDヘッドライト、最先端のドライバーアシスタンスシステム、最新のMMIインフォテイメントを採用するなど、各世代ともにアウディの技術的ショーケースとしての役割を担ってきた。そして今回、第4世代のフェイスリフトにより、フラグシップにふさわしい最新のデザイン言語をはじめ、先進のテクノロジーとインテリジェントな機能の採用による、全面的なアップデートを行うことにより、卓越した快適性とスポーティな走りを両立する、アウディ独自のドライブフィールをもたらすとしている。

 

シングルフレームグリルは、底辺を広げることでより存在感が増しており、クロームインサートによってプレステージ性を高めている。またサイドエアインテークも同様にクロームによって強調されており、6ライトのキャビンデザインやなだらかに傾斜するリヤエンドなどにより、端正でエレガントなフォルムを実現。彫刻的なデザインのフェンダーはオリジナル quattro（クワトロ）を彷彿とさせる力強さを表現。
また新たにスポーティなS lineエクステリアをオプション設定。ブラックハニカムパターンのS lineグリル、バンパー、20インチ専用ホイールにより、堂々たる印象を高めてくれる。
 

 

 

新型 A8のインテリアは、開放的なラウンジをイメージしたもので、幅広さを強調するために水平基調のシンプルで上品なデザイン、エクステンデッドレザーやエスクテンデッドアルミニウムルックインテリア等、素材のクオリティにこだわることで、上質で快適な室内空間を実現している。さらにS lineインテリアプラスパッケージやAudi デザインセレクションといった、フラッグシップにふさわしいクオリティとセンスを備えた、新たな選択肢を設定している。

 

 

新型A8には、3.0 TFSIと4.0 TFSIの２種類のパワートレインを設定。3 ℓ V型6気筒3.0 TFSI エンジンは、過給方式にツインスクロールターボを採用。最高出力 250kW(340ps)、最大トルク 500Nmを発揮。一方、4 ℓ V型8気筒4.0 TFSI エンジンは、2 基のツインスクロールターボを搭載した新エンジンで、最高出力338kW(460ps)、 最大トルク 660Nmを発揮。

 

トランスミッションはいずれも8速ティプトロニックで、いずれも 48V 電源システムとマイルドハイブリッド(MHEV)を搭載しており、高効率かつ力強い走行を実現。このMHEVシステムはリチウムイオンバッテリーとベルト駆動式オルタネーター スターター(BAS)により、減速時には最大12kW の回生エネルギーをリチウムイオンバッテリーに送り込むことが可能。またコースティング(惰力走行)時のエンジン完全停止に加えて、アイドリングストップの動作速度を22km/hへと高めたことにより、100km 走行あたり最大 0.7 ℓ (欧州値)の燃料を削減できるとしている。

 

新型A8は、全モデルに機械式センターディファレンシャル搭載のquattro フルタイム 四輪駆動システムを採用。セルフロッキングディファレンシャルは、通常時には前40 : 後 60にトルクを非対称に配分し、FR のような軽快なハンドリングとフルタイム4WD ならではの優れた走行安定性を両立させている。路面状況によってトルク配分を可変することで、優れたトラクション性とダイナミックな走行性能を実現している。

 

さらに全モデルに、乗り心地と操縦安定性をバランスよく、高いレベルで実現してドライブフィールを高める、先進のプレディクティブアクティブサスペンションをオプション設定（S8には標準装備）。これは車両が路面や走行条件を先読みし、それぞれ1100Nmを発生する電動モーターを内蔵する4つのサスペンションを瞬時独立制御することにより、車両の姿勢変化を整えるテクノロジーである。
例えば、アウディトドライブセレクトのダイナミックモードを選択すると、スポーティな走行に最適な走行姿勢をつくりだす。また、コンフォート＋モードでは、ステアリングがフロントカメラと連動して、路面状況を把握、アクチュエータを予測的に制御することにより、路面の凹凸をスムーズに吸収したり、加速・減速・旋回の各状況において、常に車体を水平な状態に維持し、快適な乗り心地を実現してくれる。さらに、アウディプレセンス360と連動し、側面衝突が避けられないと判断した場合には、衝突面の車高を約8cm引き上げ、車両剛性の高い部位でインパクトを受けるとともに、衝撃をサスペンションの減衰力で吸収し、キャビンの変形や乗員への衝撃を軽減する。

Audi A8 55 TFSI quattro：11,900,000円　

Audi A8 60 TFSI quattro：16,350,000円　

Audi A8 L 60 TFSI quattro：18,000,000円　

Audi S8：20,500,000円