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点検中のMEGANEの続き

点検中のMEGANEの続き

リアブレーキの摩耗でディスクとパッド交換です。

残念ながらディスクはディクセルさんに設定はなく純正品です。超低ダストのパッドとの組み合わせです。

バッテリーも併せて交換して完了です。

点検中のMEGANEの続き

リアブレーキの摩耗でディスクとパッド交換です。

残念ながらディスクはディクセルさんに設定はなく純正品です。超低ダストのパッドとの組み合わせです。

バッテリーも併せて交換して完了です。

155のクラッチ不良よりスタートです。

裏庭日記

155のクラッチ不良よりスタートです。

ご自身でレリーズシリンダーを交換されたのですがまだ漏れがあるそうでご入庫です。

原因はマスターシリンダー側でした。交換をしてシステムを加圧してエア抜きして完了です。

スッキリですね！

155のクラッチ不良よりスタートです。

裏庭日記

155のクラッチ不良よりスタートです。

ご自身でレリーズシリンダーを交換されたのですがまだ漏れがあるそうでご入庫です。

原因はマスターシリンダー側でした。交換をしてシステムを加圧してエア抜きして完了です。

スッキリですね！

BERLINGOのエンジンチェックランプ点灯

BERLINGOのエンジンチェックランプ点灯。

1.5Lのディーゼルエンジンですが時々警告がつくそうです。

エラー内容はEGRのバルブのつまり。今回は交換させて頂きました。

BERLINGOのエンジンチェックランプ点灯

BERLINGOのエンジンチェックランプ点灯。

1.5Lのディーゼルエンジンですが時々警告がつくそうです。

エラー内容はEGRのバルブのつまり。今回は交換させて頂きました。

ABARTH595は販売が決まった車両です。

新規検査に向けて作業中です。

ABARTH595は販売が決まった車両です。

新規検査に向けて作業中です。

PUNTO EVOの続き

もう一度自分が作業した振り返りをしながら分解です。タイミングもずれていなかったので一安心です。

タイミングカバー内をクランクセンサーやプレッシャーセンサーのハーネスが通るのですがコルゲートチューブが劣化して補修をしておいたのですがもう一度点検すると被覆が劣化してワイヤーが抜き出し状態で接触していました。原因発見です。

ある程度はカットして新しいハーネスを接続しました。

今度は無事始動出来ました

...

PUNTO EVOの続き

もう一度自分が作業した振り返りをしながら分解です。タイミングもずれていなかったので一安心です。

ある程度はカットして新しいハーネスを接続しました。

今度は無事始動出来ました

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