UNLIMITED CARCLE BLOG
 

業務内容　
 

  • フェラーリ・アバルト・ディフェンダー輸入パーツ販売。イタリアSforza社、英国Kahn社より最短2週間で納品。BRUZZO（輸入証明）付帯、構造変更・公認車検までUNLIMITEDが一貫サポート。　　　　　
  • UNLIMITED OFFICE
    名古屋市昭和区五軒家町8番地の10
    TEL:052-839-0278
    代表 室谷昌男
  • OFFICEでの展示販売は致しておりません。　

お取扱店様（敬称略・順不同）

A.TRUCCO川口（TOKYO）
A.TRUCCO名古屋（AICHI）
FIAT ABARTH岐阜（GIFU）
WING AUTO　（AICHI）

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Unlimited For Abarth parts development and import parts sales
世界中
うんうんする
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UNLIMITED PARTS SALES
フィアット500 アバルト
ドアミラーLEDウェルカムランプ
https://unlimited.shop-pro.jp/?mode=f7
#アバルト
#フィアット500
#アバルトカスタム

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ONLINE STORE：https://unlimited.shop-pro.jp/





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ドアミラーLEDウェルカムランプ
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UNLIMITED PARTS SALES
FIAT500/アバルト500・595・695用 リアシート DELETEキット
FIAT500/ABARTH500・595　リアネット装着車両用トランクマット BLACK
オンラインストア

 https://unlimited.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=2552922...
#アバルト
#アバルトカスタム
#unlimited_parts_sales

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FIAT500/アバルト500・595・695用 リアシート DELETEキット
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#アバルト
#アバルトカスタム
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Sfoza アバルト500・595（シリーズ３・４） カーボンプロファイル サイドスカート
世界中
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人気のSfoza アバルト500・595（シリーズ３・４） カーボンプロファイル サイドスカート

イベントでブースに来ていただいたお客様でウイングオート（G-TECH）さんにてご購入・お取り付けいただきました。ありがとうございます。

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こうして見ると、ボリュームある迫力のデザインでアバルトのサイドがグッと引き締まります

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Sforza アバルト500・595（シリーズ３・４） カーボンプロファイル サイドスカートは人気のパーツで入荷と同時にお客様の元へ旅立つので、デモカーに取り付ける分がありません。大泣

ドレスアップカスタムって、単純にかっちょぇぇぇーって思える！　これが大事なんだと思います。

お取り付け等でお悩みの際は弊社まで、いつでもお気軽にお問合せください。

最良のご提案をさせて頂きます。

#SforzaCarbon
#UnlimitedPartsSales
#ウイングオート

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Sfoza アバルト500・595（シリーズ３・４） カーボンプロファイル サイドスカート
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人気のSfoza アバルト500・595（シリーズ３・４） カーボンプロファイル サイドスカート

イベントでブースに来ていただいたお客様でウイングオート（G-TECH）さんにてご購入・お取り付けいただきました。ありがとうございます。

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こうして見ると、ボリュームある迫力のデザインでアバルトのサイドがグッと引き締まります

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Sforza アバルト500・595（シリーズ３・４） カーボンプロファイル サイドスカートは人気のパーツで入荷と同時にお客様の元へ旅立つので、デモカーに取り付ける分がありません。大泣

ドレスアップカスタムって、単純にかっちょぇぇぇーって思える！　これが大事なんだと思います。

お取り付け等でお悩みの際は弊社まで、いつでもお気軽にお問合せください。

最良のご提案をさせて頂きます。

#SforzaCarbon
#UnlimitedPartsSales
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FIAT500・アバルト パーツの取り付けと各施工
世界中
うんうんする
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昨日はラッピングとカッティングシート、プロテクションフィルム施工についてのご案内をさせていただきました。

既にラッピングやカッティングシートについてはお問合せを頂戴していますが、お話の展開として他のパーツも付けたいとのご要望が何件かありました。ありがとうございます。

一例をご紹介するとインパネのスエード施工については、ご来名いただけるお客様には当日施工してお帰り頂けるように体制を整えています。これでちょっとしたカッティングシートとインパネの施工やパーツの取り付けを同日に行うことも可能です。

2--IMG_6564.jpg

アルカンターラ カラーステッチ＆スコーピオン/メーターフード＆ターボブーストゲージフード
大掛かりなパーツの取り付けやカッティングシートはお日にちを要しますが、そうでなければ事前にご用意をすることで一日でお取り付けと施工が行えます。

また、フロント回り、リア等、取り付けと施工を同時に行った方が効率的で、最終的には二度手間となってしまう工賃のメリットが出せる場合もございます。

先ずは遠慮なく、お気軽にお問合せください。

#アバルトドレスアップカスタム
#UnlimitedPartsSales

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FIAT500・アバルト パーツの取り付けと各施工
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昨日はラッピングとカッティングシート、プロテクションフィルム施工についてのご案内をさせていただきました。

既にラッピングやカッティングシートについてはお問合せを頂戴していますが、お話の展開として他のパーツも付けたいとのご要望が何件かありました。ありがとうございます。

一例をご紹介するとインパネのスエード施工については、ご来名いただけるお客様には当日施工してお帰り頂けるように体制を整えています。これでちょっとしたカッティングシートとインパネの施工やパーツの取り付けを同日に行うことも可能です。

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アルカンターラ カラーステッチ＆スコーピオン/メーターフード＆ターボブーストゲージフード
大掛かりなパーツの取り付けやカッティングシートはお日にちを要しますが、そうでなければ事前にご用意をすることで一日でお取り付けと施工が行えます。

また、フロント回り、リア等、取り付けと施工を同時に行った方が効率的で、最終的には二度手間となってしまう工賃のメリットが出せる場合もございます。

先ずは遠慮なく、お気軽にお問合せください。

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尖がっているから面白い
世界中
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アバルト ビポストの18インチホイール等、各パーツでリメイクしたアンリミのデモカー。

つやっつやのコーティングで仕上げました。

今回、改めて感じたことは、軽さを追求するカスタムチューニングも重要だなってこと。軽さは武器です。

アバルトのドレスアップ、カスタムっていろいろありますが、過去の経験から自分が思うのは、弄ると面白くなればいいのですが、そうでない時もあります。

普段はあまり触れませんが、私個人の好みからすればアバルトらしさ（毒）をスポイルしないカスタムが好み。例えば乗り心地、それは良いに越したことないのですが、それを得る反面、面白味は薄れる気がします。

分かりやすいのは足回りの例。よく突き上げ感が弱まって乗り心地いいからと乗ってみてって言われます。私の場合、過去99.999％ お断りしてますが、一回だけ乗ったことがあります。それは確かに素晴らしい仕上がりの脚でした。自信あるだけのことはあります。でもその反面、これってアバルトじゃないよねって。つまらなく感じてしまう。面と向かっては言いませんが、大人のアバルトですねって言ってキーを返します。

一般的に評価の高いパーツで高いお金を払って楽しみにしていたはずが、乗った瞬間、「あれっ？？？」て思ってしまうときほど悲しいことはありませんよね。

他ではインタークーラー。メーカーやブランドで良し悪しあるかも知れませんが、物理的に捉えてみれば、パイピングがスムーズになって効率よく空気が流れるって原理はわかるのですが、ドッカンターボが好きな私はつまらない。パイピングをはじめとするスムーズになった空気の流れの効果で低速トルクが出て、低い回転数からターボが効き始めるのでドッカンさが感じられなりました。速さを求めるならインタークーラーですが、自分では要らないって思う最右翼のハードパーツ。

マフラーは出口の口径がでかいと低速トルクは無くなります。だから一瞬の出足がもたつく。その代わり、回転数が上がってくれば、吹き抜け感が違う。カーーーンと突き抜けるようなエンジンを求めるなら大口径のマフラーの選択肢。

高価なパーツを使うことによって、より自分好みに仕上がればいいのですが、抽象的に良くなる・乗りやすくなる＝毒を感じられなくなるってのは決して私の好みではありません。

クルマは一個一個のパーツの集合体。それらのバランスを高めながら、自分の好みに合わせて仕上げていくのは難しいし、費用も掛かるけど。。。

我田引水になってしまいますが、その点、今回のビポストパーツを使ってリメイクしたことによって軽量化されたボンネット。以前と違って車体マスを感じなくなりました。ご説明するまでもなく、ビポストは余計なものを排するという引き算で仕上げられた特別なアバルト。カーボンパーツとチタンビス、チタンロールバーなどが多用されて、走りにこだわるアバルトの想いが詰まっています。ハードパーツにもいろいろありますが、これらはアバルトらしさをより感じる期待を裏切ることのないパーツと言えると思います。

天邪鬼ですが、私は乗りにくさ、じゃじゃ馬で尖がってるアバルトらしさを大切にしたいのです。

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尖がっているから面白い
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アバルト ビポストの18インチホイール等、各パーツでリメイクしたアンリミのデモカー。

つやっつやのコーティングで仕上げました。

今回、改めて感じたことは、軽さを追求するカスタムチューニングも重要だなってこと。軽さは武器です。

アバルトのドレスアップ、カスタムっていろいろありますが、過去の経験から自分が思うのは、弄ると面白くなればいいのですが、そうでない時もあります。

普段はあまり触れませんが、私個人の好みからすればアバルトらしさ（毒）をスポイルしないカスタムが好み。例えば乗り心地、それは良いに越したことないのですが、それを得る反面、面白味は薄れる気がします。

分かりやすいのは足回りの例。よく突き上げ感が弱まって乗り心地いいからと乗ってみてって言われます。私の場合、過去99.999％ お断りしてますが、一回だけ乗ったことがあります。それは確かに素晴らしい仕上がりの脚でした。自信あるだけのことはあります。でもその反面、これってアバルトじゃないよねって。つまらなく感じてしまう。面と向かっては言いませんが、大人のアバルトですねって言ってキーを返します。

一般的に評価の高いパーツで高いお金を払って楽しみにしていたはずが、乗った瞬間、「あれっ？？？」て思ってしまうときほど悲しいことはありませんよね。

他ではインタークーラー。メーカーやブランドで良し悪しあるかも知れませんが、物理的に捉えてみれば、パイピングがスムーズになって効率よく空気が流れるって原理はわかるのですが、ドッカンターボが好きな私はつまらない。パイピングをはじめとするスムーズになった空気の流れの効果で低速トルクが出て、低い回転数からターボが効き始めるのでドッカンさが感じられなりました。速さを求めるならインタークーラーですが、自分では要らないって思う最右翼のハードパーツ。

マフラーは出口の口径がでかいと低速トルクは無くなります。だから一瞬の出足がもたつく。その代わり、回転数が上がってくれば、吹き抜け感が違う。カーーーンと突き抜けるようなエンジンを求めるなら大口径のマフラーの選択肢。

高価なパーツを使うことによって、より自分好みに仕上がればいいのですが、抽象的に良くなる・乗りやすくなる＝毒を感じられなくなるってのは決して私の好みではありません。

クルマは一個一個のパーツの集合体。それらのバランスを高めながら、自分の好みに合わせて仕上げていくのは難しいし、費用も掛かるけど。。。

我田引水になってしまいますが、その点、今回のビポストパーツを使ってリメイクしたことによって軽量化されたボンネット。以前と違って車体マスを感じなくなりました。ご説明するまでもなく、ビポストは余計なものを排するという引き算で仕上げられた特別なアバルト。カーボンパーツとチタンビス、チタンロールバーなどが多用されて、走りにこだわるアバルトの想いが詰まっています。ハードパーツにもいろいろありますが、これらはアバルトらしさをより感じる期待を裏切ることのないパーツと言えると思います。

天邪鬼ですが、私は乗りにくさ、じゃじゃ馬で尖がってるアバルトらしさを大切にしたいのです。

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