UNLIMITED CARCLE BLOG
業務内容
Sforzaフェラーリカーボンパーツ/アバルト自社オリジナルパーツの開発。EU/UK輸入パーツの販売。構造変更・公認車検取得。プロテクションフィルム施工など
UNLIMITED OFFICE
名古屋市昭和区五軒家町8番地の10
TEL:052-839-0278
代表 室谷昌男
OFFICEでの展示販売は致しておりません。
お取扱店様(敬称略・順不同)
A.TRUCCO川口(TOKYO)
A.TRUCCO名古屋(AICHI)
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カーボンドアパネル
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4月1日より販売を開始しましたUNLIMITEDオリジナル カーボンドアパネル
先週より初回ご注文分の納品が開始されました。
ハンドレイアップで生産していますのでご注文を頂いてから約40日のリードタイムとなっています。
実際、初回オーダーを頂いてから実質43日を要しました。
直近では5月15日を迎えた午前零時からオーダー受付を再開して同日早朝の間にはご予約枠が埋まりました。ありがとうございます。
販売開始から約一か月半が経過し、お客様からのオーダーが途絶えることも無く、連続生産になることで生産効率が良くなっています。
納期40日程度を要してしまうことは、お届けするまでお客様をお待たせしてしまうことに心苦しく思いますが良い品質のパーツをお届けすることに重点を置いて励みますので、ご理解よろしくお願いいたします。
#UnlimitedPartsSales
ONLINE STORE:
https://unlimited.shop-pro.jp/
この記事はコメントの投稿を受け付けていません。
カーボンドアパネル
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4月1日より販売を開始しましたUNLIMITEDオリジナル カーボンドアパネル
先週より初回ご注文分の納品が開始されました。
ハンドレイアップで生産していますのでご注文を頂いてから約40日のリードタイムとなっています。
実際、初回オーダーを頂いてから実質43日を要しました。
直近では5月15日を迎えた午前零時からオーダー受付を再開して同日早朝の間にはご予約枠が埋まりました。ありがとうございます。
販売開始から約一か月半が経過し、お客様からのオーダーが途絶えることも無く、連続生産になることで生産効率が良くなっています。
納期40日程度を要してしまうことは、お届けするまでお客様をお待たせしてしまうことに心苦しく思いますが良い品質のパーツをお届けすることに重点を置いて励みますので、ご理解よろしくお願いいたします。
#UnlimitedPartsSales
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Unlimited For Abarth parts development and import parts sales
0
UNLIMITED PARTS SALES
衣替えはお済みですか?!🫠
Abarth T shirt
https://unlimited.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=2598720...
#unlimited_parts_sales
#abarth
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フィアット公式アクセサリー&グッズ
#unlimited_parts_sales
#fiat
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ABARTH リアディフューザーの検証
0
今日は以前から描いていたアイデアを実際に試してみました。
リアディフューザーのインサートが装着される箇所をメッシュ化するアイデア。
妄想だけでは具現化は進まないので実際に試してみます。
このリアディフューザー、走行中にリア後部に溜まるエアを効率よくダウンフォースを得ながら抜くという役割を果たす意味もあります。
高速で走行していると後輪タイヤ以降のリアの後部形状は、例えるとパラシュート的にエアが溜まるのでそれを適度に抜いてやらないと空気抵抗となってサーキット走行ではタイムが遅くなってしまうし、燃費も下がるのです。でも溜まるエアはダウンフォースを得る役割も担っているので抜けが良すぎてもNGになってしまいます。これってレースの世界では常識の課題で特許案件。常にその追及が行われているのです。
如何に効率よくエアを抜きながら同時にダウンフォースも得ることがポイントになります。これは市販車にも当てはまります。
アバルトのリアディフューザーにはインサート(スプリッター)が付いていますが、この箇所をエアアウトレットとしてエアを抜いてやることで空気抵抗が下がるのです。
ダークにハーフブラック化されたメッシュは見た目もレーシングライクな雰囲気を醸し出し、スタンダードのルックスから大きく変わって質感もUPさせるドレスアップ効果も同時に得ることが出来ます。
今回は描いていた妄想からラフな検証でしたが、一歩前進して質感や作業上の課題についても検証することが出来ました。
また時間があればコマを進めて、この先を見据えていくつもりです。
#UnlimitedPartsSales
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ABARTH リアディフューザーの検証
0
今日は以前から描いていたアイデアを実際に試してみました。
リアディフューザーのインサートが装着される箇所をメッシュ化するアイデア。
妄想だけでは具現化は進まないので実際に試してみます。
このリアディフューザー、走行中にリア後部に溜まるエアを効率よくダウンフォースを得ながら抜くという役割を果たす意味もあります。
高速で走行していると後輪タイヤ以降のリアの後部形状は、例えるとパラシュート的にエアが溜まるのでそれを適度に抜いてやらないと空気抵抗となってサーキット走行ではタイムが遅くなってしまうし、燃費も下がるのです。でも溜まるエアはダウンフォースを得る役割も担っているので抜けが良すぎてもNGになってしまいます。これってレースの世界では常識の課題で特許案件。常にその追及が行われているのです。
如何に効率よくエアを抜きながら同時にダウンフォースも得ることがポイントになります。これは市販車にも当てはまります。
アバルトのリアディフューザーにはインサート(スプリッター)が付いていますが、この箇所をエアアウトレットとしてエアを抜いてやることで空気抵抗が下がるのです。
ダークにハーフブラック化されたメッシュは見た目もレーシングライクな雰囲気を醸し出し、スタンダードのルックスから大きく変わって質感もUPさせるドレスアップ効果も同時に得ることが出来ます。
今回は描いていた妄想からラフな検証でしたが、一歩前進して質感や作業上の課題についても検証することが出来ました。
また時間があればコマを進めて、この先を見据えていくつもりです。
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0
UNLIMITED PARTS SALES
リアディフューザー カスタム
ラフなイメージ
やはり樹脂感は避けたい
Racing looks
#unlimited_parts_sales
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