ホンダF１参戦６０周年を迎えた昨年にホンダS２０００を手に入れ、ビートも無事年越ししてホンダF１初勝利６０周年を迎え、新年早々記念イベントがあってこの上なく甲高い咆哮を奏でるRA２７２をユーチューブで視聴することが出来、感動のあまり涙がちょちょぎれました。で、排気系をフルチューンしてある我がｓ２０００のコールドスタートのド迫力やシフトダウンしてエンジンブレーキをかけた時のド迫力やカムに乗った時のド迫力を無性に味わいたくなりました。そしてノーマルでありながらベースエンジンをハイカム化、ハイコンプ化、ビッグバルブ化して３連スロットルボディを採用した事実上チューニングエンジンをミッドシップに積むビートのエンジン音、吸気音、排気音を無性に聴きたくなりました。それを成る丈雑音を排除して味わうため僕のビートはひんひんと軋み音を発生するスペアタイヤトレーを外してあります。当然スペアタイヤも外してあり、パンタジャッキも外してあるため軽量化にも繫がる訳です。



フロントばかり軽くなってもバランスが良くないためマフラー耐熱板を外し、以前に書いた通りエンジンの遮音マットを外し、エンジンフードカバーを軽量化し、よりエンジンとアクセスし易いようにするためにも名称不明のパネルも外してあります。

 
今までオーディオリッドを開けてその上にポータブルナビを置いていたんですが、折角のｓ２０００誕生２０周年記念ロゴが入ったオーディオリッドが隠れてしまうのでポータブルナビの位置を変えました。


ダッシュボードの上だと長いノーズの左先が見えなくなるので画像のように、と言っても上手く撮れてないので分かりにくいですが、スタンドを付けてナビが見れるようにしました。これだとドライバー側に向きを変えられるし視界を妨げないのでベリーグッドです。序にマットの画像も載せておきます。これも２０周年記念ロゴが入っているので…。


因みに二つともｓ２０００を買った時に付いてました。ラッキーです。

 

30パイではすえぎりが鬼のように重いし、タコメーターの上の方が見えないし、スポークに穴が開いたタイプに換えたくなったので、これにしました。径は34.5パイです。ホンダのホーンボタンも付け、見た目はいい感じになったと思いますが、明らかに曲がる時の舵角量が増え、クイックさがスポイルされました。但、すえぎりは期待通り軽くなったし、タコメーターの上の方も見えるようになりました。ま、ビートのステアリングのノーマル径は36.5パイなので34.5パイでも小径になったと言える訳でノーマルよりはクイックになったと満足することにします。