あまり知られていませんが･･･
フランス車の３Ｌ Ｖ６エンジンは 基本的に全て同じです。
ウチの
プジョー４０６クーペも、
４０７も
６０７も、、 シトロエン
Ｃ５も
Ｃ６も 、、
ルノー･
アヴァンタイムも
Ｖ６スポールも、、、 フランス人はとても合理的なのです（笑）
今回、クーペのコイル＆プラグの交換作業を決行しました～～！
エンジンの表側３本は、そのまま生えているので いつでも交換可能です。が、
残り３本はエンジンルームの奥側で、パーツに埋もれていて姿が見えません。。。
アヴァンタイムのＶ６などは、運転席のダッシュボードの下部に埋り込むような
エンジンレイアウトで設計されているので、簡単に交換は無理･･･ （工賃高そうです･･）
それと較べれば ４０６クーペはエンジンルームに納まっているので可能。 と 言っても、
この作業 気合を入れないと出来ません。 （見るからに大変そう～）
もちろん、何の知識も無い自分では無理なので、
『ミッション･マウント交換』でも作業してもらった お助けマン“hidetonさん” とクーペ を並べて挑戦しました！！
結果･･･、
やはり、大変だった(^_^;)
＊作業の様子は整備手帳にアップ。
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イグニッションコイル＆プラグの交換作業.１
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イグニッションコイル＆プラグの交換作業.２
hidetonさんの手際が良いので、自分もいつも以上のスピードで働きます（笑）
手馴れた方との大人２名で、１時間半ほどかかって６本のコイルとプラグを交換
しましたが、やはり汗だくでした。
そのオカゲもあって･･ 今回の作業で、面倒な裏バンクの４～６番はプラグと合わせてコイルも
新品に交換済みとなりました。 これで 当分は安心です(^o^)丿
先日 不調になった２番は、今回外した４番のコイルを再利用です。
５，６番の再利用コイルは不測の事態のために温存キープします。
（１～３番ならいつでも替えれるので、再利用コイルでも大丈夫！）
苦労した作業のおかげで、プラグが新品になり元気が甦りましたよぉ～！
とにかく走りが気持ちイイです！！
『フランス車乗りは、自分のクルマの“オイルとプラグとエアフィルター” くらいは
メンテ できるようになりたいですねぇ～』
と 、大きい事を言ってしまったのが 運のツキ。
とっても勉強になりましたが･･･、
一人でやると半日以上かかりそうでとても大変ですよ。
メカニックの方がいかに大変な作業をされているのかよーく判りました。(^_^;)ｖ