軽自動車は普段乗りには最高ですが、かなり性能が上がったとはいえ、
やはり軽自動車での遠出って疲れますよね～。
で、BEVはどうなのか？やっぱり心配は電気ではないでしょうか？
ということで、我が家にやってきたテスラで遠出体験してきました。

行ってきた場所は片道200km強の鈴鹿サーキットパークにやってきました。

わざわざこのために来たのではなく、前から子供が大きくなったら一緒に
鈴鹿サーキットパークに行きたいと思ってました。

家を出た時には充電残量80％ぐらいで出発し、着いた時には40％台でした。
鈴鹿と言えど充電できる所は少なそうなので、この後の工程を考えると
鈴鹿サーキットで長時間滞在するため駐車場で充電をすることにしました。
記念すべき初充電となりました。

ゲートを入ってすぐにの所にある、キッズバイクトレーニングという
バイクの教習所に嫌がる子供を半ば強制で入れさせました。
心配性なうちの子はコケると痛いのが嫌だったんだと思いますが、結構綺麗に乗れてました。

綺麗に乗れていたので楽しかった？と聞くと、それでも嫌だったそうですorz

２輪がダメなら４輪ならどうだ？ってことで、順番にステップアップ作戦を発動。

まずはレールのあるデュエルGPというアトラクションに行きました。
コースは鈴鹿サーキットのレーシングコースと同じ形状のコースとなっていて、
カーブに入るとクルマのリアが滑る感じとなるので、
カウンターを当てて滑らさないようにして速く走ることが出来るかと言うアトラクションです。

カウンターを当てるというのは、うちの子にはまだ難しかったようです。

お次はレールは無く、自分で運転しないといけないのですが、
速度は遅くガードが付いて飛び出さないドリームRという物に乗りました。
スピードは出ないですが歴としたエンジン車です。

こちらも問題なく楽しかったようで、これでシメシメです。

そして最後の仕上げに乗らせたのは、本格なカートが乗れるカートアタッカーです。
家族みんなで参加したので写真がなく鈴鹿サーキットパークのHPより拝借。

本格なカートと言っても最高速度は25km/h程度ですが、
時間内であれば、追い抜きも可能で本格的なレースとなるため
ちゃんとサーキットマナーと作法の講習を受けます。
うちの子にとって初めてヘルメットとレーシンググローブを被り、
自分の判断で行動しないといけないため最初はとっても不安がっていました。
しかししかし終わってみると…、かなり楽しかったそうで、また乗りたいと言ってました。
そして今回他の方と合わせて６台で走りましたが、うちの子はなんと２番時計！
１番時計はもちろん私ですが、時間差はたったの0.5秒差で驚きでした。

パーク内はサーキットらしくシリンダーの形をした外灯がありました。

他にも迷路したり、シューティングアトラクションに乗ったりと１日遊びました。

駐車場に戻ると、テスラは普通充電のため100％の充電完了しました。
１日遊んで疲れた身体を癒すべくホテルに向かい
久しぶりの美味しいご馳走と温泉で楽しみました。


次の日は朝から青空が見える程回復しました。

次の日に向かったのは鳥羽水族館です。 鳥羽水族館と言えば、やっぱりラッコでしょう。
昔は他の水族館でもいたそうですが、今では鳥羽水族館だけらしいです。
BEVネタでラッコつながりはたまたま偶然です。

他にはアシカショーを見たり

セイウチのふれあい体験など

通常展示の水槽なども見たりして楽しみました。

うちの子はこれまでも何度か水族館に連れて行ったのですが、
今回は凄く真剣に見ていたのが新たな発見でした。

帰りがてらおかげ横丁によって赤福を食べによりました。
以前に来たのは10年前ですが、訪日客やシルバーウィークなどで、
当時とは比較にならないほど凄い人でした。

やっぱり赤福、美味しいですね～。


家に近くになった所で、テスラの電池残量も30％台になったし、
人のお腹も空いてきたので、ショッピングモールでお腹を満たすことに。
こちらはテスラスーパーチャージャーと言って、250kWの高電流で充電できるので、
30分で80％まで充電出来ちゃうんです。


というわけで、2日間500kmをBEVで遠出したんですが、ぜんぜんBEVで問題ないですね。
関東方面はBEV率が上がるため充電したい所で充電したくても満車の時があるから、
無駄な待ち時間を強いられるという話は聞くものの、今回はそんなことありませんでした。

といことで、BEVで全て賄えるんじゃないの？って思いました。