昔の写真を探していたら、マセラティ３２００ＧＴを試乗した時の写真が出てきました。
２００４年１２月の日付になっているので、３２００ＧＴの後継車であるクーペになります。
試乗させて頂いた車はガレイタで輸入したもので、お店の人からは
「３日前に登録したばかりなので、お客様で試乗するのは初めてですよ！」と聞かされ
正直言ってぶつけたら大変だと思い、かなり緊張した記憶があります。
道路が混みあっていたので、Ｖ８　４２００ｃｃ　３９０ＰＳを試す機会はありませんでしたが、
貴重な体験でした。

１１年前のガラケイで撮った写真なので、画質が悪いのです。。。

普段は通勤で通り過ぎている、気になるカーショップを自転車で巡って来ました。
車で出かけると、カーショップの前に駐車して写真を撮る訳にもいかないので
自転車は最高の手段？

最初は、以前紹介した、オリジナル５００のレストアベースと思われる車体を置いてあるお店です。
目につくのはマスタード色のアルファ１４５です。
２０００年式　走行距離７６０００キロ　価格￥３８万円
１４５が発売されていた当時、知り合いの人がこの色の１４５に乗っていて
山道を運転させてもらったことがありました。
この色は数台しか無いと聞いていたので、もしかしたら知り合いの人の車の可能性が・・・



続いて、サーキット仕様の１５５ですが、かなり程度が悪い感じなので
ちゃんと整備したら、結構な出費になりそうですね。






展示場の奥には、まだレストアベースと思われる５００が置いてありました。
おまけに、新しい黒色の仲間が加わっていたので、良いとこ取りするのかもしれませんね。



イタ車に混じってジムニーです。
２００５年式だから１０年落ちで１０万キロ近く走って５８万円って、いいお値段ですね！



場所を移動して、次は住宅街の中で偶然見つけたヨーロッパ車専門店です。
工場横に置かれた車体を見ると、サーキット走行などチューニングを得意としているお店の様です。



続いてはイタフラ専門店　「ラティーナ　スクエアー」
１０年ほど前に出来たお店で、並行輸入車から中古車まで販売しています。
イプシロンやデルタも店頭で見かけた事がありました。



静岡市郊外にある雑貨店に置かれている　ＦＩＡＴ ８５０
８５０は１９６４年～７１年まで発売されており、
当時の価格はクラウンの上級モデルと同じ価格帯の１００万円だったそうです。
現在で考えるとＡＢＡＲＴＨ　６９５　ＢＩＰＯＳＴＯを買う様なものでしょうか？
年式など分かりませんが、ＡＢＡＲＴＨっぽく仕上げてありました。



ここからは正規ディーラーの紹介です。
上で紹介した雑貨店に近い場所にある「ルノー静岡」で、シトロエンも扱っています。
過去に日本一カングーを売ったお店と聞いている通り、結構カングーを見かけますが
他のルノー車やシトロエンはあまり走っていません。
フランス車だとプジョー２０８が多いかな？


「ポルシェ　センター静岡」
５年ほど前までは国道１号線沿いにあるスバルのショールーム横で販売していましたが、
地元走り屋の聖地「日本平」方面に行く交差点近くにお店を構えています。
ショールームの一番目立つ所に「ＧＴ３　ＲＳ」を展示してありました。



「キャデラック　シボレー静岡」
通勤の時に店舗前を通過しますが、ゆっくり見ると展示してある黒のカマロは格好良いですね。
いつかキャデラック　エスカレードで星条旗を立てて爆走してみたものです。(*^-^*)



「クライスラー静岡」
クライスラー　イプシロンが発売された時は、私が住んでいる周辺でも見かけましが
今では店舗の奥を見回しても、中古車すら並んでいない状態でした。
イタリア車で右ハンドルだったら、もう少し健闘したかもしれません。



「マセラティ浜松　静岡プレオウンド　カーセンター」
昨年１１月１９日にオープンしたマセラティ国内初の認定中古車専売拠点です。
ＨＰを見ると、店長は私の知っている人なので、立ち寄ってみたい気もしますが
ちょっと敷居が高いですねぇ～
今から１０年前にクアトロポルテと３２００ＧＴを試乗した事がありましたが
エンジン音にはシビレました。
いつかはマセラティ　１０年落ちなら買えるか？

　

最後は「ボルボ　カーズ静岡」
立ち寄らないで通り過ぎようとしたのですが、白いカバーに覆われた車を見て
「テスト走行車！？」と思い足を止めましたが、Ｖ４０にカバーをしてあるだけで、
まんまとお店の戦略にハマってしまいました。
良く見ると、ブレーキローターにまで白いカバーをしてあったので
この状態で陸送しているのでしょうか？
ここまでカバーで覆っていれば、塗装へのダメージも少ないでしょう。
恐るべしボルボ品質！

お世話になっているお店のショールームにＰａｎｄａ　Ｃｒｏｓｓが置いてあったので、
オイル交換の時に見せて頂きました。
エンジンは1.3Ｍｕｌｔｉｊｅｔ　ミッションはマニュアルです。
ノーマルＰａｎｄａよりも頑丈な造りに見えます。
ヘッドライトはＣｒｏｓｓ専用なので、厳しくなった車検でＮＧになったら
ノーマルＰａｎｄａのライトと交換する訳には行かないそうです。

私は趣味で自転車をやるので、室内がスクエアーなＰａｎｄａの方が
荷物が沢山乗るかもしれません。


外観の派手さとは裏腹に、落ち着いた色使いの室内が意外でした。


タイヤは１８５－５５－１５インチ　グッドイヤー製　４シーズンを履いています。
乗り心地は良さそうですが、コーナーではフラフラするかもしれませんね。




続いて・・・
通勤途中に在るＦＩＡＴ静岡に５００Ｘが置いてあったので
お店が開店する前に近くのコンビニに車を置いて、見てきました。
このお店は今年の春、別の場所から移転したのですが
以前は１Ｆ建てだったので、かなり規模が大きくなりました。
Ｆｅｒｒａｒｉの看板も掲げてあるので、今後は扱って行くのでしょうか？

１０月２４日発売の５００Ｘですが、雑誌で見るよりもコンパクトに感じました。
後ろにある５００と比べると、デザインは似ているようで結構違いますね。
特にライトはちょっと怒っている様に見えます。

価格は２８６万２千円～３３４万８千円　
同じ価格帯を見るとＭｉｎｉのＣｒｏｓｓｏｖｅｒ　ONE　、　ＣＯＯＰＥＲ、
デーゼルエンジンのＣＯＯＰＥＲ　Ｄ　が競合車種でしょうか？
ちなみに、Ｐａｎｄａ　Ｃｒｏｓｓも同じ価格帯に入るので
この中から選ぶとしたら、うーん　悩むなぁ～
珍しさとディーゼルエンジン　マニュアル車仕様でＰａｎｄａ　Ｃｒｏｓｓかな？

２年７カ月で走行距離は４万５千キロと順調に距離を伸ばしている所で
左側のフォグライトのバルブが切れたので、交換をしました。

まずはマニュアル書でどのタイプのバルブを使っているのか確認する事に・・・
Ｆｏｇｌｉｇｈｔ　Ｔｙｐｅ　Ｈ１　５５ｗ　と書かれてあったので
カー用品店で２個入り２５００円くらいのバルブを買って来ました。


ホイールハウスの隙間から手を伸ばして交換を試みましたが
フォグライトは奥まった場所にあり、手を動かすだけのスペースが無いので、
仕方なくタイヤを外して作業する事になりました。


フォグライトのバックカバーを外してみたら、あら？バルブのタイプが違う！
この形は・・・Ｈ３だよ～
確かにマニュアル書にはＨ１と書かれてあったし、イラストもＨ１なのに・・・

フォグライトのバックカバーを外した所。


純正で付いていたのは、間違いなくＨ３のバルブです。

マニュアル書のイラストは、リード線が無い、Ｈ１になっています。
イタリア語のマニュアル書も持っているので確認をしたのですが。
そちらも同じイラストになっているので、国別で仕様が違う事も無さそうです。

仕方なく、急いでタイヤを付けて、再びカー用品店まで行ってＨ３に交換してもらいました。

こちらは右側のフォグライトですが、近くにエアコンの配管があるので
フォグライトのバックカバーの取り付けに苦労しました。

１時間もあれば交換出来ると思っていたら、カー用品店までの往復も含めて
３時間も掛かってしまいました。

途中でデジカメの設定を変えてしまったみたいで画像が白黒になってしまいました。



番外編
タイヤを外したついでに、ホイールの裏側を綺麗にしました。
ホイールには、「ＣＨＩＮＡ」　の文字が刻まれていて、ちょっとショックでした。

昨日はお世話になっているお店までオイル交換に行って来ました。
２年２ヶ月で約４万キロ走行しましたが、今のところ順調です。
燃費ですが、冬は１６ｋｍ～１７ｋｍの間でしたが
今は１８～１９ｋｍの間なので、
ヒーターを付けると、結構落ち込みますね。

工場をのぞくと、デルタとムーザがリフトアップされていました。
ムーザの下には１５５　　向かい合って１４６
デルタは１．４ターボ　ＭＴモデルで初期のタイプです。
ムーザを見かけるのは皆無に近いですね。
トリビュートフェラーリはバッテリーが上がり気味で
ずっとアイドリングをしていましたが、
猛獣が喉を鳴らしている感じで凄味がありました。