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次回の内容忘れちゃった方はココでもう１回チェックしてみてくださいなっ

前回のインプレッションの続き

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返却への復路でアイドリングストップを初めて使った。

オーディオ下の「Ｓ」ボタンを押してアイドリングストップをONに。

信号で止まった瞬間にエンジンがストップする。

訪れる静寂。発進する際はブレーキペダルから足を離した瞬間にエンジンが再始動。

違和感はまったくない。

　信号で止まった際、美容室のガラスに自分が運転するQUBOが映っているのを発見。

ドライブ中はどっしりとした印象があるため、コンパクトさを感じさせないのに

こうして改めて見るとやはり4mを切るコンパクトミニバンであることを再認識した。

同じジャンルではルノーのカングーも人気だが、QUBOはカングーよりさらにコンパクト。

それもそのはず。

特に全幅。モデルチェンジして全幅が1830mmに達したカングーに対し、QUBOは1716mm。断然コンパクトなのだ。

　ウイングオートの岸さんに聞くと、同社が扱うQUBOは5速マニュアルのガソリンエンジン車（1.4 DYNAMIC／198万円～）とオプション設定のデュアロジックのディーゼルターボ車（1.3 Multijet MYLIFE／248万円～）の2種類とのこと。

エクステリアカラーは10種類、インテリアカラーは5種類が用意されるそうだ。

ただでさえイタリアンならではの個性的なデザインにカラフルなエクステリアとインテリア。コイツは毎日の生活を楽しくしてくれそうだ。

ディーゼルターボ車の燃費はカタログ数値で22.5km/Lほどとのこと。

既に所有しているオーナーの中には28km/Lを記録したひともいるらしい。

ここまで来るとハイブリッドのプリウスに匹敵する数値だ。

　ハイブリッドは出来のイイ電化製品みたいで運転する楽しさみたいなのは正直少ない。

でもコイツは相当に楽しい。

素朴な種類の楽しさがある。運転好きの心もしっかり満たしてくれるはずだ。

しかもトルク変動が少ないディーゼルターボとデュアロジックとの相性はバツグンで実用性も高い。

     

我が家が検討しているPolo 1.2TSIブルーモーション、フォルクスワーゲンの正規ディーラーで聞いてみたところ、カタログ数値と同等の21km/L前後を実際にマークするらしい。

これはこれでスゴいことなはずなのに、QUBOはその1.5倍も走る。

しかもQUBOの場合、燃料は軽油。

これに慣れてしまうともうガソリンエンジン車には戻れないんじゃないか!? そんなことまで考えてしまうほどの高い経済性だ。

　フィアットQUBO、コイツは最強のファミリーカーかも。特にうちのような夫婦＋子どもふたりのファミリーにはこれ以上ない1台だろう

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さすがです。

私の乏しいボキャブラリーではこんなに分かりやすく皆様にお伝えする事は

出来ません。

でもまさにこの通り

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