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これまでの吸気濾過システムとは一線を画す、全回転域で確実に効果を体感できるシステムです。
低中速トルクの増大、スロットルレスポンスの鋭さ、高回転まで澱みない加速が体感できます。

吸気管内の脈動を制御し、または積極的に利用することで吸入空気量の増大を可能にした画期的なシステムで、これまで常識と思われていた性能向上手法を根本的に覆す製品です。
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SCUDcopen.jpg

今回のコペンはSCUDエアフィルターver.1・cookBOAシールド・snakeヘッドをFULLキットでお買い上げ頂きました。

以前と比較したらビックリするほどの変化を感じていただける筈です。




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八重洲出版さんよりHOT-Kが発売になりました。今回は吸気、排気特集でダイハツ、エッセ用 SCUDインテークが紹介されています。http://scud.jp/

サブコンでセッティング済み4馬力アップした車両にポン付けで更に全域アップ!という

バーデンさんのスカッド試乗会でもユーザーさんの車載メーターで10馬力、2速全開正圧!という驚きのブログが某SNSでも話題に・・・

CC-SPORTのコペン用CRAVER,BOA,BLASTER、カプチーノ用BOAなども隣のページに載ってます。

興味のある方はぜひどうぞ。111029_2121~02.jpg
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今月初旬に鈴鹿ツインサーキットで行われたハイパーREVの取材

ついに発売されました。今回は木村自動車&CC-SPORTのコラボでSCUD(スカッド)を中心とした記事になっています。カラー4ページ。走りの方は体感試乗でないと分かり難い部分も多いですが、本来ビジュアルがメインのCC-SPORTとしては最高の写真を掲載していただき光栄です。

主にストリートでのノーマルタービンの可能性を追求する私どもですが、今回は偶然にもサーキットでのツインスクロールの優位性についての記事も掲載されてます。微分馬力より積分馬力の重要性に気付いていただきたいですね。

120902_1820~01.jpg
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 elise2zzpowercheck.jpg
エリーゼ(2ZZエンジン)用SCUDエアインテークシステムの性能試験を行いました。

結果は 200.9PS/7974rpm  19.1kgm/7162rpm

グラフの青い線がノーマル、一番性能が出ている赤い線がSCUDです。
他の線は開発途上段階の製品が表示されています。

全ての回転域でノーマルを上回り、グラフに現れないスロットルレスポンスも格段に向上しています。

SCUDは性能で一番大事な積分馬力(トルク)を大幅に向上させることができます。
例えばピークの馬力(微分馬力)だけを向上させても積分馬力が低下していたらそれは性能ダウンなのです。





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完成したエリーゼ用SCUDを搭載してミラフィオーリに参加してきました。前回のバーデンさんの時とは違いとても晴天に恵まれました。ブースにお立ち寄りいただいた皆様ありがとうございました。

お隣はロータス正規ディーラーのオートプレステージさん、SCUDの販売にも精力的に協力していただいています。アフターパーツの取り扱いなど国産車ディーラーでは有り得ないご厚意で感謝です。

ブース紹介では「今はインディーズメーカーですが、そのうち有名になりますので・・・w」(規模小さいですが・・・)「世界一の吸気パーツです・・・w(うんうん)

こういうマニアライクなイベントに参加させていただけるのもインディーズメーカーならではの喜びです。とても楽しい一日でした。

110518_1521~01.jpg
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