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日産自動車は、4ドアセダン『ティアナ』に新グレード「XVナビAVMパッケージ」と「XLナビAVMパッケージ」を追加し、4月4日より販売を開始した。価格はXVナビAVMパッケージが351万3240円、XLナビAVMパッケージが321万3000円。

 

新グレード「XVナビAVMパッケージ」「XLナビAVMパッケージ」は、先進装備の「アラウンドビューモニター（MOD〔移動物 検知〕機能付）」「クルーズコントロール」「LDW（車線逸脱警報）」「BSW（後側方車両検知警報）」を搭載したメーカーオプションナビを標準装備とし、安全性を高めている。
 

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日産自動車は、「エルグランド 250ハイウェイスタープレミアム」および同「250ハイウェイスタープレミアム アーバンクロム」の仕様を向上し、4月4日より販売を開始した。価格（2WD）は250ハイウェイスタープレミアムが413万6400円、同アーバンクロムが434万1600円。

今回の一部仕様向上では、250ハイウェイスタープレミアムに運転席側ワンタッチオートスライドドアおよびリモコンオートバックドアを標準装備とするとともに、250ハイウェイスタープレミアム アーバンクロムにリモコンオートバックドアを標準装備し、利便性を向上させた。

なお、オーテックジャパンは、今回一部仕様を向上したエルグランド「250ハイウェイスター プレミアム」をベースとしたライフケアビークル（LV）を設定し、同日より販売を開始した。

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ダイハツ コペン、ドレス-フォーメーションに
ダイハツ工業は、軽オープンスポーツカー『コペン』を一部改良し、4月4日から販売を開始する。価格は185万2200円から212万7600円。



今回の改良では、内外装着脱構造「ドレス-フォーメーション」による新デザインとして、「カラーフォーメーション タイプA」をメーカーオプションとして「ローブ」「ローブS」に新設定。樹脂外板パーツの塗り分けにより個性ある外観を実現している。

また、ローブ/セロ用デザイン16インチアルミホイールをエクスプレイに、エクスプレイ用をローブ/セロに、それぞれメーカープションとして設定。全車にブラックインテリアパック、ベージュインテリアパック、レッドインテリアパックをメーカーオプションとして設定するなど、選択肢を拡大した。

そのほか、マルチリフレクターハロゲンフォグランプ、ステアリングスイッチ、インパネオーディオクラスターを標準装備とし、内装のインパネ・トリム基調色をブラックに統一することで、商品性と質感を併せて向上している。

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メルセデス・ベンツ日本は、『Gクラス』に特別仕様車「G550 4×4 スクエアード」を設定し、4月4日から5月31日までの期間限定で注文受付を開始する。価格は3510万円。なお、特別仕様車の販売はアジアでは日本のみとなる。



G550 4×4 スクエアードは、37年におよぶGクラスの歴史で培った特殊車両技術を惜しみなく投入した究極のオフローダー。新開発のラリー強化仕様ツインサスペンションや、防弾仕様車の技術をベースにした「ポータルアクスル」などを量産ボディと組み合わせ、最低地上高460mm（G550比＋225mm）、渡河深度1000mm（同＋400mm）と大幅に走破性を向上させた。

またポータルアクスルによりトレッドが広くなったことで、325/55 R22サイズの大径タイヤを装着。スポーツモードを搭載する可変ダンパーシステムの採用により、スポーツカーのようなダイナミックな走りも可能としている。

エンジンは、AMG 4.0リットルV8直噴ツインターボエンジンをベースに新開発。最高出力422ps、最大トルク610Nmを発揮する。また、アイドリングストップ機能により、環境性能の向上も図っている。

ボディカラーは特別仕様専用色エレクトリックビームを含む4色を設定する。

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オーテックジャパンは、創立30周年記念車『マーチ ボレロA30』を30台限定で発売する。価格は356万4000円。4月11日から5月9日まで、ホームページで商談申込みを受付け、申込み者多数の場合は抽選となる。



エクステリアは、同社製カスタムカー「マーチ ボレロ」が持つエレガントでキュートなイメージを継承しつつ、約90mmワイドトレッド化。ふくよかな面でつながったオーバーフェンダーによる力強いスタンスや、センター2本出しタイプのマフラー、専用アルミホイールなどにより、微笑ましさの中にダイナミックな存在感や特別感を表現した。

パワーユニットは、職人の手で丁寧に組み上げられたHR16DEエンジンを専用ユニットとして搭載。最高出力150ps、最大トルク160Nmを発生する。軽量な車体に対して十分な中低速トルクを確保しつつ、高回転まで気持ちよく滑らかに吹け上がるフィーリングを実現。5速MTとの組み合わせで、キビキビとした走りを披露する。

ワイドトレッド化および専用のサスペンションチューニングを受け止めるボディには、長年の特装車製造ノウハウを活かした補剛チューニングを施し、気持ちの良いハンドリングと上質な乗り心地を両立した。

ブレーキは剛性感とコントロール性にこだわり、フロントブレーキローターの大径化を行い、リヤブレーキもディスク式に変更したうえで、マスターシリンダー倍率などをチューニング。またシフトデバイスの取付け剛性を高めることで操作フィーリングにも配慮している。

さらに、フロントグリルやフロントバンパーモール、ドアミラーなどには、重厚感のある金属調の塗装処理を施し、内装にも専用の本革巻ステアリングやレカロ製シートなどを採用する。