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Scud BLOG advanced エアインテークシステム｜木村自動車商会
これまでの吸気濾過システムとは一線を画す、全回転域で確実に効果を体感できるシステムです。
低中速トルクの増大、スロットルレスポンスの鋭さ、高回転まで澱みない加速が体感できます。

吸気管内の脈動を制御し、または積極的に利用することで吸入空気量の増大を可能にした画期的なシステムで、これまで常識と思われていた性能向上手法を根本的に覆す製品です。
2015年5月20日
ELISE用SCUDエアインテークシステムの選び方
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エリーゼ用SCUDのフィルターサイズには4種類が設定されています。
ver.2＜ver.3＜ver.4＜ver.5というサイズ設定です。
ver.5以外はどれを選択しても金額は同じです。

目標馬力に近いものを選ぶのが賢明です。
目安は
～150PS　→　ver.2
    170PS　→　ver.3
    190PS　→　ver.4
200PS以上　→　ver.5


SCUDエアインテークシステムは広範囲のトルクアップを図ることで、パワーアップをしている都合上、ピークパワーの発生回転数を超えて回している場合は少なからず吸気量不足が発生します。また、現状の馬力がSCUDの適正範囲よりもオーバーしている場合も同じことが起こります。

低中速のトルクを犠牲にしてもいいサーキットの様な所では上記目安よりも大きなサイズのSCUDをご使用になられる方が良いと思います。
ご使用目的に合った選択をしてくださいますようお願いします。

以上、よろしくお願いします。
木村自動車商会

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2015年4月28日
今週のSCUD
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 scud425.jpg
モンスタースポーツ製ターボキット取付作業に加えてＳＣＵＤエアインテークシステムを取付しました。
SCUDは昨年の試乗会で体感していただいていたので迷うことなく選択していただきました。
有難うございます。
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2015年4月25日
SCUDインテグラルパワー新製品紹介　ELISE
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 昨日までブログで圧倒的性能を見せつけたのは３つの製品です。

１つはSCUDインテグラルHYDRAエキゾースト（エキマニ）

プライマリーパイプとセカンダリーパイプは職人による手曲げで製作されています


ELISEインテグラルhydraエキゾーストELISEインテグラルhydraエキゾースト２ELISEインテグラルhydraエキゾースト3ELISEインテグラルhydraエキゾースト4
 
２つ目はSCUDインテグラルエキゾーストシステム（マフラー）

テールパイプは特許申請済みの排気促進構造

ELISEインテグラルエキゾーストシステムELISEインテグラルエキゾーストシステム2ELISEインテグラルエキゾーストシステム3
製作用治具も準備完了
この素晴らしい製品を作ってくれるのはエムテックパーツ様（愛知県岡崎市）
当社の設計に更に付加価値を付けてくれる頼もしい存在です。
（エムテックパーツ様は多忙なので基本的に紹介者がいない依頼はご遠慮下さい）
eliseEXjig2.jpgeliseEXjig.jpg

３つ目はＳＣＵＤエアインテークシステム
eliseK18scud3 (5).jpg
このパーツが無くては始まりません。当社の流体研究の結晶です

!cid_2F874836-484F-4295-95B1-F48D16572B89@ccnw_ne.jpg
カプチーノ・コペン・AZ-1・ロードスター・エッセ・デミオ・ABARTH・AlfaRomeo・ELISEなどオープンカーを中心にラインナップされています
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2015年4月25日
SCUD製品パワーチェック　第２弾　ロータスエリーゼ
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 SBSH0130.jpg
 今回のパワーチェックは164.2PSを記録した仕様から吸気システムだけをARC製インダクションBOXに戻して計測しました。

純粋にSCUDエアインテークシステムだけの性能を確認する為です

elise155PS.jpgelise155PS2.jpg155.1PS/6577rpm 19.2kgm/5017rpmを記録
ほとんどの回転数でトルクダウン
 
ＳＣＵＤエアインテークシステムだけで ９．１ＰＳ の差がつきました。
これほど他社のインテークシステムと性能差があるのはＳＣＵＤエアインテークシステムだけです。
 
３つのシャーシダイナモのデータをグラフにして比較すると
 
elisepowerhikaku.jpg性能差が歴然としていますね

 

SCUDインテグラルパワー　http://scud.jp/の勝利

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2015年4月25日
SCUD製品パワーチェック　第1弾　ロータスエリーゼ
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 SBSH0129.jpg
先週のことですがSCUD製品の性能試験の為スーパーオートバックス名古屋ベイにてパワーチェックを行いました。

性能試験した製品は新製品のELISE ＭＫ１＆ＭＫ２用
・ＳＣＵＤインテグラルＨＹＤＲＡエキゾースト（エキゾーストマニホールド）
・ＳＣＵＤインテグラルエキゾーストシステム（マフラー）
・ＳＣＵＤエアインテークシステム

試験車両の仕様は
・STDエンジン
・２６６度カムシャフト
・５２Φスロットル
・VVCタイプインテークマニホールド
・純正触媒
・純正エンジンECU

elise164PS.jpgelise164PS2.jpg164.2PS/6643ｒｐｍ　19.7Kgm/4958ｒｐｍを記録
 低い回転数から圧倒的なトルクを発生。知名度のあるマフラーメーカーの性能を純正触媒と純正エンジンECUで超えている。
スポーツ触媒とフルコンECUを導入したら、さらに圧倒的な性能と乗りやすさが獲得できます


ちなみにＳＣＵＤ製品を使用する前の計測結果は下記になります。
この時のインテークはＡＲＣ製インダクションBOX
エキゾーストは純正エキマニ＋ARC製チタンマフラー 

elise145PS.jpgelise145PS2.jpg145.5PS/6719ｒｐｍ　17.9Kgm/4253ｒｐｍ
全ての回転数において及ばない
吸排気の変更だけでこれほどの性能向上をするのは当社製品だけです。
常に実験と研究を繰り返し、吸気・排気共に特許申請を行っています。
SCUDインテグラルパワー　http://scud.jp/
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