Scud BLOG advanced エアインテークシステム

これまでの吸気濾過システムとは一線を画す、全回転域で確実に効果を体感できるシステムです。
低中速トルクの増大、スロットルレスポンスの鋭さ、高回転まで澱みない加速が体感できます。

吸気管内の脈動を制御し、または積極的に利用することで吸入空気量の増大を可能にした画期的なシステムで、これまで常識と思われていた性能向上手法を根本的に覆す製品です。

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2013年8月8日

本日のＳＣＵＤ取り付け車両　カプチーノ EA１１R

witten by 木村自動車商会

本日のSCUD取り付け車輌はEA11Rカプチーノです。
モンスタースポーツのタービンキットが組まれているのでver.2をフルキットでご購入いただきました。
一般的なオープンエアータイプからの変更です。
今までは高回転重視だったチューニング車輌が、排気量アップしたかのような全域で加速力のあるものに生まれ変わります

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2013年8月1日

本日のＳＣＵＤ取り付け車両　カプチーノ EA21R

witten by 木村自動車商会

SCUD　エアインテークシステムをフルキットで購入いただき、取り付けしました。

スズキスポーツ製のタービンキットが組まれているのでSCUDフィルターはver.2が最適です。

ピークパワーの向上はもちろんのこと、全回転域でトルクが向上します。

ターボが効きはじめるよりもずっと低い回転数から加速力が増し、過給圧の立ち上がりも早くなります。

また、スロットルレスポンスは圧倒的な違いがあります。

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2013年7月20日

本日のＳＣＵＤ取り付け車両　ABARTH　６９５

witten by 木村自動車商会

本日のSCUD取り付け車両はABARTH６９５です。
沼津からお越しいただいたお客様です。
体感では、出足からぜんぜん違う加速をするとコメントいただきました。
スロコン導入と迷っていたそうですがレスポンスも格段に良くなっているので、SCUDを選択して良かったとのことです。

一般的な高回転だけ向上するインテークは低回転トルクと高回転トルクの境目がハッキリしているので、如何にもパワーアップしているように感じてしまいます。

しかし

SCUDは格段のレスポンスの向上と全回転域でのトルクアップをします。だから高回転での向上度合いは感じにくいのです

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