プジョースポールの本気度がビンビン！欧州で「RCZレーシングCUP」開催！

あなたなら４６６万円のRCZカーボンルーフインテグラルレザーパッケージを選びますか？それとも６００万のRCZカップカーを選びますか？

わたしなら「明日から残業を３倍にしてでも６００万のカップカーを買いますー！」と叫んでしまうかもしれません、、、

それだけシビレる完成度なんですー、そりゃあもうニュルブルクリンク２４時間耐久レースで優勝した「RCZディーゼルCUPカー」そのまんまなので当たり前って言えば当たり前ですが、、、ってニュル２４で優勝した車みたいな車が６００万で買えちゃうってことー？っと気付いて頂けましたでしょうか。

PJJを！もとい、プジョージャパンを本気にさせよう！

こんなに日本でRCZが売れるなら「RCZレーシングCUP」を日本で開催してカップカーを日本でも販売しようって、腰を浮かせるまでRCZをみんなで買いましょう！みんなで親戚友人知人取引先にいたるまで口コミしちゃいましょう！ってなんかマル◯商法みたいにきこえてもいいからみんなでRCZを買っちゃおー！（夕陽に染まるダイアモンドヘッドに向かって遠吠えー）

スーパーカーみたいなRCZが「ツールドRCZ」で集結したら、、、

老若男女を問わずガン見するRCZ、、、なぜかオジさまだけは流し目、、、という現実からして凄ーい注目度になるんでしょうねー。

みーんなで斜めにオシリ向けてたら「なにか艶かしい生き物」があっち向いて整列しているような壮観な状況になるんでしょうねー。

ハッキリ言って「観てみたい！」

なんと！チューンナップで史上最高のコストパフォーマンスを実現！？

チューンナップ前と後で一番変わるのは何だと思います？

ある意味、答えは音！

そんな風に考えたら史上かつて無い最高コストパフォーマンスのチューンナップがRCZの吸気振動共鳴アッセンブリーの調整です。どんな風に調整したかは全く解りません。結果が全てです。

慣らし運転で２０００回転までで５０キロほど走行した後でディーラー工場に入庫し、「エンジンサウンドが全く響いてこないんですけど、、、」っと気弱げに相談すると１０分くらいして戻ってきたRCZガンホー号は１５００回転からこもりがちな低周波を響かせながら回転上昇に伴って開放感のある伸びのある音色に大変身！？

まるで３００万円くらいつぎ込んだチューニングカーの変身ぶりのような変音ぶりに支払ったお金はなんとゼロ円！

RCZ恐るべし。

 RCZ納車後初燃費は１６．０５キロ／Lでした！

かなりの渋滞国道とかなりの渋滞首都高速の走行７０キロ、東京ー御殿場往復？キロ、通常国道５０キロ、ちょい込み首都高５０キロ、通常首都高５０キロの合計４１４．９キロで２５．８４Lの給油でしたのでかなり優秀な燃費結果です。

たった１、６リッターのターボエンジンですが２０００回転まででも充分な速さで周りの流れに完全に合わせて走る事が出来る実力にはちょっと驚きました。セカンドカーとしてこれからも頑張ってもらうゴルフR３２で、燃費を気にして走るときと同じくらいの回転数でもトルク不足のギクシャク感がなかったことは望外の喜びです。

ターボ付きとはいえこれまでのメインカーのちょうど半分の排気量ですからねー。

ガンホー