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掲載日  2015/5/27
written by 木村自動車商会
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 NA8scud.jpg
本日お越し頂き作業したNA8Cロードスター

SCUDエアインテークシステムをフルセット導入と同時にマキシムワークス製EXマニホールドを導入。
全回転域におけるレスポンスアップとトルクの向上で、え~クルマになったのは確実です。

吸排気だけでびっくりするほどの性能向上を体感できるのは当社製品の強みです。
2015年5月27日 22:37  | 木村自動車商会  | COMMENT
掲載日  2015/5/27
written by 木村自動車商会
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 copenSCUD.jpg
車検でお預かりしたコペンにSCUDエアインテークシステムを導入。
これで、速さはもちろん、乗り易さ、楽しさが格段に向上です。

ただ、残念なのは太すぎるマフラーが付いてしまっていること。
純正よりもトルクダウンしてしまっているのは明白ですので、近いうちに是非改善をお願いします。
2015年5月27日 22:31  | 木村自動車商会  | COMMENT
掲載日  2015/5/23
written by 木村自動車商会
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 NCECscud.jpg
本日、当社に取付に来ていただいたのはNCECロードスター
オートマチックトランスミッション車です

お客様は以前に乗っておられたデミオにもSCUDエアインテークシステムの前身であるコブラインテークシステムをお使いになっており、当システムのファンであります。

SCUDエアインテークシステムは低回転からトルクがあり、レスポンスに優れていますのでオートマチック車の様な高回転回さない車輌にも最適です。
2015年5月23日 18:55  | 木村自動車商会  | COMMENT
掲載日  2015/5/20
written by 木村自動車商会
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エリーゼ用SCUDのフィルターサイズには4種類が設定されています。
ver.2<ver.3<ver.4<ver.5というサイズ設定です。
ver.5以外はどれを選択しても金額は同じです。

目標馬力に近いものを選ぶのが賢明です。
目安は
~150PS → ver.2
    170PS → ver.3
    190PS → ver.4
200PS以上 → ver.5


SCUDエアインテークシステムは広範囲のトルクアップを図ることで、パワーアップをしている都合上、
ピークパワーの発生回転数を超えて回している場合は少なからず吸気量不足が発生します。また、現状の馬力がSCUDの適正範囲よりもオーバーしている場合も同じことが起こります。

低中速のトルクを犠牲にしてもいいサーキットの様な所では上記目安よりも大きなサイズのSCUDをご使用になられる方が良いと思います。
ご使用目的に合った選択をしてくださいますようお願いします。

以上、よろしくお願いします。
木村自動車商会

2015年5月20日 23:46  | 木村自動車商会  | COMMENT
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エアインテークシステム「Scud」のオリジナルBLOGページです。Scudに関する情報発信を行っていきますのでどうぞよろしくお願いします。お気軽にコメントをいただければと思います。なお、木村自動車とC...
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2017年12月
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