先日の“舞子サン”に参加する数日前のこと･･･　　真昼の街中の交差点で、激しいエンジンの振動が！
大勢の信号待ちをしている人々の目の前で 『グォン グォン グォン ・・』 と 揺れる車体！！

『ま、まさか これは～･･･　（汗） 』 　脳裏にうかぶ不吉な文字。
 エマージェンシー･ランプが点灯して、モニターには危険なフランス語が表示されている。

『きっと 猛暑でガソリンが濃いので､､、プ プラグがカブったに違いないなぁ～　ハハ･･　』
と　大勢の視線の中で、冷静なフリをしつつ 何くわぬカオで裏路地に停車。
しばらくエンジンを停止して 復活を祈りつつキーをひねってみる。

 『グォン グォン グォン ・・』 と 揺れる車体！！！
以前はこれで止まったが、今回は止まらない。。。

騙しだましの走行で、知人の丸の内の“フレンチ･カフェ”さんに急行。
　
４０６クーペのエンジン･カバーをはずして、１時間ほどおしゃべりして時間をつぶし、エンジン＆気温が
冷えるのを待ってみた。　　夕方になり 外気温も３８℃から３５℃に下がっている。

今度こそ と 祈りつつキーをひねってみると、　ブオ～ン！　と 気持ちの良いエンジン音。
不快な振動は消えていた。
『これで何とか帰れる。』　

無事に自宅まで帰りつけたが、この日はプジョー店の休業日。
そこで 翌日お店に電話して、テスターチェックをしてもらう。
この日の朝は涼しく、エンジンの振動も問題なく エマージェンシー･ランプも消えていた。
 
『イグニッションコイルですね。』　　　まっ(゜o゜)/~~~　　　　宣告がなされた。

先日 キリさんのブログで記事を拝見したばかりなのに、　ついにウチのクーペのコイルにも来たか･･･
このＶ６エンジンの有名な定番トラブルではあるが、ウチのはまだ大丈夫と思っていた。（とくに根拠は無い）
完全に壊れたワケではないが、気温が高いと高熱で膨張して機能しなくなる現象は、コイルが壊れる
一歩手前だそうです。　　消耗品なのでしかたがない･･･

お店で、在庫のイグニッションコイルを購入して自宅のガレージで交換する事にします。

交換の大変な裏バンクかと心配しましたが、結果は“２番” のフロント側で自分で交換可能でした。
エンジンルームを見てみると、フロント側の３本が正面に並んでいます。

悪名高い 旧型のイグニッションコイルは 黒いタイプ。
この頭が白いタイプは４０７で使用している新型で、信頼性は向上しています。

しかし、『新型でも逝きますよ。』　と tobyさん に言われていました。（自分もやはり新型のコイルが壊れた）

“２番” のコイルを新品に交換します。　とりあえずこれで安心して暑い昼間も乗れる。

hideton さんにも言われました、
『新型に交換しても、使用した距離（３万キロ前後）で寿命が来ますよ。』　覚えておきます。　(^_^;)