…つづき

再度、JAFさんを呼び…それでも20分ほど待ちで、先ほどの方が戻ってこられました。

エンジントラブル警告灯点灯で、エンジンストールしたので、
待っている間、取説で調べておりましたが、解決策にならず。
バッテリー落ちにより、内部的エラーと推測するも確信なし（汗）

戻って来て再度エンジンかけて、ブースター外して放置するとストールします。


 【画 像：JAFさん戻って来た】

エンジン警告に関しては、主治医さんに連絡して、テスターでエラー取り除くだけで大丈夫確認してあり、
エラー出るようになったのは、ブースター駆動による突入電流なのか、バッテリー落ち駆動での、
インジェクションコントロール不良による警告灯点滅なのか不明ですが、
バッテリーさえ繋いでやれば、エンジンストールせず移動は可能なので、
とにかく、バッテリー交換して、エラーチェックしてもう他ありません。

ブースターつなだ状態ならエンジンストールしませんので、
ブースターを繋いで積車まで移動して積載することに決定しました。

しかしバッテリーサイズは問い合わせたカーショップ全てSLX-6Hしかありません。
サイズダウンになりますが、SLX-6Hは156GTA全年式対応なので
一番近いカーショップで交換御願いしました。

SLX-6H	61Ah	610A	242×175×175
SLX-7C	77Ah	790A	278×175×190
SLX-7F	74Ah	730A	278×175×190
SLX-7H	75Ah	730A	278×175×175

【SLX-6Hだと現状載っているのが、65Ahなのでサイズダウン（長さが短い分容量ダウンですね）、
現状積載出来る寸法では、SLX-7Hとな、現状より高性能となります。シルバーXだもんねぇ】

積車がくるまで、JAFさんと話していて…
JAFさんが「2011年1月バッテリー交換で早すぎでは？」

記憶を辿って、記録簿上で2011年10月にバッテリーチャージしてある筈…
二人でバッテリーを眺めます。


【画 像：20.11.01】

よくよく良く良く見てみると「平成20年11月01日」という表記…orz

平成24年8月18日なので、使用方法次第ですが、約3年と9ヶ月となり、
「寿 命」

二人で「納得」

積車が到着して、ブースターを繋ぎながらσ(^(♀)^)が積車迄運転することになり、
JAFの先に来ていた隊員さんが、誘導して、ブースター持ちながら移動します。


 【画 像：ボンネット空けて、ブースター繋ぎながら移動♪】

移動中、iPhoneで156GTAのSLX-6HとSLX-7H搭載車の違いを調べていて、
ブログ上に搭載違いの理由を見つけました。（サイズダウン時は自己責任ですからねぇ?）

セレスピードのアクチュエーターの干渉で、セレはSLX-6Hサイズで
MTはだとスペース上少しでも容量多くSLX-7H
【純正搭載65Ah（20容量／時間）278×175×175】の理由だと考えられます。
サイズダウンしても問題ないでしょ？
だってセレのが電気消費多い筈だし...多分ね♪←これぞ自己責任...orz

GTAセレスピードでも、もしかしたらSLX-7H搭載出来るかもです
（実車確認で交換してくださいねー）
GonTA号は、156GTA 6MT ですので、現状のサイズからですと
SLX-7H 搭載すべきだったのですが、手配出来なかった為のSLX-6H搭載です。

カーショップ到着時には19時を回ってましたが、
電話で事情説明して御願いしてあるので、ギリギリ作業して頂けました。

そして…エンジンのエラー警告灯の件ですが…
「うちの持っているテスターで削除できるかもしれませんので、見させて下さい」とのこと。

あらあら、サービスええぢゃありませんかぁ?
「良いんですか？」「もしかしたら消せ無いかもしれませんがよろしければ！」
当然、お願いしましたよぉ?ｗ

テスターを2種導入しているそうですが、「イモビライザーテスター」での診断だったようです。

店頭購入金額はシルバーXですし高価ですが、テスターエラーチェック消去サービス、
時間外作業もしてくれて金額的には結果リーズナブルでした。
ありがーと? ○○○バックスさん←分かるってばぁ

さて、本日19日コミュ仕事終了後、帰宅後バッテリー装着状況確認の上


【画 像：シルバーX…因にAZにはハイテックシルバーIIを載せてます（ターミナル外してますが】
BOSCH信頼し過ぎですかね？
ヨタハチ裁判資料の為の金額資料メール添付も快く対応してくれたし?BOSCH IN JAPANさん
てな理由でBOSCH好評価してますが、CALLELOのレンズ「ロゴ入」を見ると高揚しますｗ

バッテリーコーションラベルの使用開始欄に昨日の装着日を記入します。


【画 像：2012.8.18】

希望としては翌々の車検 2015.10までをバッテリー寿命と考え、
サイズダウンリポート開始???...リポート無しのノントラブル希望ですけどね…orz


【画 像：長さ278mm→242mmになった為、ヒューズボックスとABSの隙間出来ました】

278mm-242mm=36mm の余裕ができて、スパイラルチューブが随分押されていたのが画像で分かります。
多分、セレスピードだと242mmでないとアクチュエータ干渉する模様←多分ですよぉ?

現状、始動も快調！、キーをMARにした瞬間各メーターが勢いよく跳ね上がります。
何よりも、キーレスがオープンナースイッチの欠落／ハンダ付け後反応が鈍いと思ってましたが、
バッテリーが原因だった模様（汗）

おしまい

 朝、母が美容室に行きたいとの連絡がありましたので、
午後から、母の行く美容室へGonTA号で送ります。

距離にして400m
毎回、母が終わるころにお店の方から電話を頂迎えに行くようになっており、
「もうすぐ終わります。」連絡を貰い、お店に着き、慌ててエンジン切って、
あぁ、エンジン切らなくても、母乗るのに掛けておけばで、再始動...ありゃ？
掛かりません。

どうこうしても掛かりません。
まったくセル回らず…？
バッテリー？、さっきまで軽快に掛かっていたではないですか…

母を一旦お店の中に連れて行き、しばらくおかせてもらう事に。
しばらく置いて...ファンクションディスプレイが表示されるように…
しかし…


【画 像；EBD警告】

主治医の大将に連絡して…
「バッテリーだよー♪」


【画 像；ABS警告】

JAFに連絡すると「45分」ほどとこことなので、
母を実家迄、傘さして送って戻って来ても、45分にはほど遠いです（汗）

カーショップに BOSCH シルバーX在庫確認で電話しましたが…
156GTA　形式：GH-932AXB　年式：02.03～05.10には2種類
BOSCH シルバーX SLX-7HとSLX-6Hがあり、SLX-6Hしか在庫が無いとのこと。

そうこうしている内に、JAFさん到着♪
オイル点検、クーラント点検をして…
これは、普段自分がやっていて大丈夫でも、
JAFさんの決まりですので、割愛はありませんｗ

さっそくブースターにて


【画 像；最低限の突入電流対策してあります】

掛かりません。
太いブースターケーブルを変換して細いブースターケーブルでバッテリーコネクタに繋いでいる為です。


【画 像：太いのから細いケーブルに変換してあります】

太いの直接着け始動で掛かりました。

JAFさん書類に署名して
「ありがとうございーます。」
「自走でカーショップまで行きます?」と話てGonTA号に乗り込み…
SLX-7H、SLX-6H両方在庫しているカーショップに行くために、
電話をしようとしたら… (￣Д￣;) 

毎度のσ(^(♀)^)のブログ定番のように…

...つづく

 久しぶりのブログですが...
最近156に乗ってなかった訳でなく、
普段から足なので乗っていて、仕事もこなすが本当のところで、
先日の音響仕事で、フィールドスピーカー×2 モニタースピーカー×1
ミキサー、アンプ×2 ケーブル、マイク、etcもGonTA号で現場入ｗ


【画 像：朝5時半現場搬入時の画像でーす。後ろのワゴンRはキーボードを運んできた方のです】

考えてみて下さいよぉ?
156にはヘッドライトレベル調整ダイヤル（キセノンの場合は自動レベリングシステム）
付いてるってことはぁ?
荷物ぎょーさん積めるってことです。。。違う？...まぁ、確かにレベル調整現行日本義務ですけどねＷ

まず、156のエライところは、トランクオープンアームステーがトランク内からの持ち上げ式でなくて
トランク外に付いていてスイング式（っていうのかな？）になっていてラゲッジ一杯に積んだ場合
閉まらないとかいうことがありません。偉いぞぉ?ｗ


【画 像：アームが外側で干渉しない設計でダンバーで上げるの安心設計？】

リアシート足下に、スピーカースタンド、マイクスタンドを積み
エレクトロボイス（EV）のスピーカーSX300を3発積みます。


【画 像：SX300だけなら右3発、左3発のりますよぉ?偉い！】

トランク（ラゲッジ）内にはアンプ×2でケーブル類
ミキサーはリアシートです。


【画 像：帰りにトランクルーム内】

ナビシートにはマイクケース、変換コネクター、その他物品です。


【画 像：ナビシート】

てか、スポーツワゴンだったら、すんごぉ??い載っちゃうってことですよねｗ

53,000km 超えました?♪


【画像 ：53,000km】

前回のオイル交換、約「52,000km」
それが6/5...ですので、1ヶ月過ぎる前に1,000km乗ってる計算です（笑）

さて、ウォーターポンプインペラクラック滑りで、ウォーターポンプ交換したのですが
90℃ 遥か超えてしまっていた、水温計が...


【画 像：110℃】


現在、90℃切るくらいです。
これがオーバークールだと「サーモースタット」「水温センサー」が怪しいですが...一先ず


【画 像：80℃ 超え安定】

元々、90℃?100℃だったので、初期に予兆があったのかも？
それとも、現在、若干低いのか？...ｗ...あぁ、笑っていて良いのか？

AZ-1 & CARA 東海オフ会 ツインアーチ 138 参加終了間際...
GonTA号を見ていたら、左扉のあたりに一本の灰色の線が見えて...
ん？ん？と
近くで見たら...トビラの下横の塗装が3~4cmの1本線でサフェーサ地でてました（泣）
自分で洗車していると色々な部分の状況が良くわかるのですが...

ん？いつついたんだ？ナビ乗降時？...整備時に何かで擦った？...不明ですが、
原因追及より、対応のが大事ということでｗ

放置よりタッチペン♪


【画 像：マスキングテープ貼った状況】


塗装屋さん泣かせの...オーナー泣かせのヌヴォラ・ソッロ色合わせというほど....
ヌヴォラ・ロッソなので...まぁ、塗装に何かあったらは覚悟しておりますけど...

一応、ホルツ MIN IMIXで、フィアットミロレッドとして、らしき...ほんと、ら
しきだろうけど（笑）

調色してもらえるならやってみるのも手ですが...先ずは

応急ですので、持っているタッチペンカラーであります...AZ-1に用意してあった
 ソフト99の「クラシックレッド」を使用することに。


【画 像：ソフト99 タッチペン クラシックレッド】

因にヨタ（ヨタハチ）は、マツダのブレイズレッドで全塗装してり、これまた補修用塗料ありなのですが、
アルファの ロッソはどちらかというとクラシックレッドのが近いので...
本当は、扉横で応急なのでクラシックレッドでエエやぁ?なんですけどね。＜ たいがいたいがいな σ(^(♀)^)

マスキングして確認したら...下の方がもう少しキズ線はいってましたので、
貼り直して、数分置きに重ね塗り。


【画 像：重ね塗り】

2日ほど放置♪

そして...コンパウンドとなるのですが...
タッチペンした塗料は若いので、細目のコンパウンドと考えて、
アウターハンドル下のツメ傷に良く使う「プラスチック用」を使用...と思ったけど、
塗装放置時間を考えて、金属磨き用のを利用（ピカールではなくて食器用ｗ）

遠目には目立ちませんが...デジカメマクロ画像ですとはっきりｗ


【画 像：クラシックレッド一本線が入りましたｗ＜それもヨードチンキ塗ったみたいだし（汗）】

とにもかくにも、少々の傷に気付いたら錆対策も兼ねて放置よりタッチペン...色ちゃうけどね...orz