…つづき

再度、JAFさんを呼び…それでも20分ほど待ちで、先ほどの方が戻ってこられました。

エンジントラブル警告灯点灯で、エンジンストールしたので、
待っている間、取説で調べておりましたが、解決策にならず。
バッテリー落ちにより、内部的エラーと推測するも確信なし（汗）

戻って来て再度エンジンかけて、ブースター外して放置するとストールします。


 【画 像：JAFさん戻って来た】

エンジン警告に関しては、主治医さんに連絡して、テスターでエラー取り除くだけで大丈夫確認してあり、
エラー出るようになったのは、ブースター駆動による突入電流なのか、バッテリー落ち駆動での、
インジェクションコントロール不良による警告灯点滅なのか不明ですが、
バッテリーさえ繋いでやれば、エンジンストールせず移動は可能なので、
とにかく、バッテリー交換して、エラーチェックしてもう他ありません。

ブースターつなだ状態ならエンジンストールしませんので、
ブースターを繋いで積車まで移動して積載することに決定しました。

しかしバッテリーサイズは問い合わせたカーショップ全てSLX-6Hしかありません。
サイズダウンになりますが、SLX-6Hは156GTA全年式対応なので
一番近いカーショップで交換御願いしました。

SLX-6H	61Ah	610A	242×175×175
SLX-7C	77Ah	790A	278×175×190
SLX-7F	74Ah	730A	278×175×190
SLX-7H	75Ah	730A	278×175×175

【SLX-6Hだと現状載っているのが、65Ahなのでサイズダウン（長さが短い分容量ダウンですね）、
現状積載出来る寸法では、SLX-7Hとな、現状より高性能となります。シルバーXだもんねぇ】

積車がくるまで、JAFさんと話していて…
JAFさんが「2011年1月バッテリー交換で早すぎでは？」

記憶を辿って、記録簿上で2011年10月にバッテリーチャージしてある筈…
二人でバッテリーを眺めます。


【画 像：20.11.01】

よくよく良く良く見てみると「平成20年11月01日」という表記…orz

平成24年8月18日なので、使用方法次第ですが、約3年と9ヶ月となり、
「寿 命」

二人で「納得」

積車が到着して、ブースターを繋ぎながらσ(^(♀)^)が積車迄運転することになり、
JAFの先に来ていた隊員さんが、誘導して、ブースター持ちながら移動します。


 【画 像：ボンネット空けて、ブースター繋ぎながら移動♪】

移動中、iPhoneで156GTAのSLX-6HとSLX-7H搭載車の違いを調べていて、
ブログ上に搭載違いの理由を見つけました。（サイズダウン時は自己責任ですからねぇ?）

セレスピードのアクチュエーターの干渉で、セレはSLX-6Hサイズで
MTはだとスペース上少しでも容量多くSLX-7H
【純正搭載65Ah（20容量／時間）278×175×175】の理由だと考えられます。
サイズダウンしても問題ないでしょ？
だってセレのが電気消費多い筈だし...多分ね♪←これぞ自己責任...orz

GTAセレスピードでも、もしかしたらSLX-7H搭載出来るかもです
（実車確認で交換してくださいねー）
GonTA号は、156GTA 6MT ですので、現状のサイズからですと
SLX-7H 搭載すべきだったのですが、手配出来なかった為のSLX-6H搭載です。

カーショップ到着時には19時を回ってましたが、
電話で事情説明して御願いしてあるので、ギリギリ作業して頂けました。

そして…エンジンのエラー警告灯の件ですが…
「うちの持っているテスターで削除できるかもしれませんので、見させて下さい」とのこと。

あらあら、サービスええぢゃありませんかぁ?
「良いんですか？」「もしかしたら消せ無いかもしれませんがよろしければ！」
当然、お願いしましたよぉ?ｗ

テスターを2種導入しているそうですが、「イモビライザーテスター」での診断だったようです。

店頭購入金額はシルバーXですし高価ですが、テスターエラーチェック消去サービス、
時間外作業もしてくれて金額的には結果リーズナブルでした。
ありがーと? ○○○バックスさん←分かるってばぁ

さて、本日19日コミュ仕事終了後、帰宅後バッテリー装着状況確認の上


【画 像：シルバーX…因にAZにはハイテックシルバーIIを載せてます（ターミナル外してますが】
BOSCH信頼し過ぎですかね？
ヨタハチ裁判資料の為の金額資料メール添付も快く対応してくれたし?BOSCH IN JAPANさん
てな理由でBOSCH好評価してますが、CALLELOのレンズ「ロゴ入」を見ると高揚しますｗ

バッテリーコーションラベルの使用開始欄に昨日の装着日を記入します。


【画 像：2012.8.18】

希望としては翌々の車検 2015.10までをバッテリー寿命と考え、
サイズダウンリポート開始???...リポート無しのノントラブル希望ですけどね…orz


【画 像：長さ278mm→242mmになった為、ヒューズボックスとABSの隙間出来ました】

278mm-242mm=36mm の余裕ができて、スパイラルチューブが随分押されていたのが画像で分かります。
多分、セレスピードだと242mmでないとアクチュエータ干渉する模様←多分ですよぉ?

現状、始動も快調！、キーをMARにした瞬間各メーターが勢いよく跳ね上がります。
何よりも、キーレスがオープンナースイッチの欠落／ハンダ付け後反応が鈍いと思ってましたが、
バッテリーが原因だった模様（汗）

おしまい

 朝、母が美容室に行きたいとの連絡がありましたので、
午後から、母の行く美容室へGonTA号で送ります。

距離にして400m
毎回、母が終わるころにお店の方から電話を頂迎えに行くようになっており、
「もうすぐ終わります。」連絡を貰い、お店に着き、慌ててエンジン切って、
あぁ、エンジン切らなくても、母乗るのに掛けておけばで、再始動...ありゃ？
掛かりません。

どうこうしても掛かりません。
まったくセル回らず…？
バッテリー？、さっきまで軽快に掛かっていたではないですか…

母を一旦お店の中に連れて行き、しばらくおかせてもらう事に。
しばらく置いて...ファンクションディスプレイが表示されるように…
しかし…


【画 像；EBD警告】

主治医の大将に連絡して…
「バッテリーだよー♪」


【画 像；ABS警告】

JAFに連絡すると「45分」ほどとこことなので、
母を実家迄、傘さして送って戻って来ても、45分にはほど遠いです（汗）

カーショップに BOSCH シルバーX在庫確認で電話しましたが…
156GTA　形式：GH-932AXB　年式：02.03～05.10には2種類
BOSCH シルバーX SLX-7HとSLX-6Hがあり、SLX-6Hしか在庫が無いとのこと。

そうこうしている内に、JAFさん到着♪
オイル点検、クーラント点検をして…
これは、普段自分がやっていて大丈夫でも、
JAFさんの決まりですので、割愛はありませんｗ

さっそくブースターにて


【画 像；最低限の突入電流対策してあります】

掛かりません。
太いブースターケーブルを変換して細いブースターケーブルでバッテリーコネクタに繋いでいる為です。


【画 像：太いのから細いケーブルに変換してあります】

太いの直接着け始動で掛かりました。

JAFさん書類に署名して
「ありがとうございーます。」
「自走でカーショップまで行きます?」と話てGonTA号に乗り込み…
SLX-7H、SLX-6H両方在庫しているカーショップに行くために、
電話をしようとしたら… (￣Д￣;) 

毎度のσ(^(♀)^)のブログ定番のように…

...つづく

 …つづき

プリウスコーナーで夢中に写真を撮ってましたが…
霧が出てて…撮影も厳しくなってきたかな？
霧の中から ヨタシチくん登場♪


【画 像：ポンコツおじサムしゃんとこの ヨタシチくん】

もうちょっと粘ると、晴れて来て…ゼッケン8 トゥデイが駆け抜けて…

【画 像：AＧＲー山崎しゃんがラストドライブを努める予定のトゥデイ】

…あぁ?AＧＲー山崎しゃんとこに顔出しして挨拶するんだった?ｗ
写真撮影に夢中になり過ぎですｗ

そして、ピット5番でAＧＲー山崎しゃんに挨拶して、
お忙しい中お邪魔して対応ありがとうございました<(__)>


【画 像：ピット5 】

そして、ピットビルの上から観戦…いや…撮影ｗ


【画 像：ピットビル上から】

しばらくピットビル上から撮影


【画 像：ガレージ凪屋さん AZ】


【画 像：TWRさん AZ】


【画 像：レーシング ヨタ】

ピットビル上は、コンデジ流し撮りタイムに…なにやってんだσ(^(♀)^)

ヨタヒチくんは、ピットロード寄りを通る率が高くフェンス越しに成る為
中々、シャターチャンスがありませんでした（汗）


【画 像：ヨタシチくん】

あぁ?以前…σ(^(♀)^)参加年のヨタシチくんは、ミラー セブリング外付けだったんだけど
変わってるの、画像見て気付いたｗ

そして、ヨタシチくん とこのチームのポンコツおじサムしゃんとこに顔出して…

…つづく

 前日、友人と若狭高浜の若宮海水浴場に行ってで泳いで、その後、天橋立までドライブ、
そして愛知帰りで就寝…
よって、15日午前9時、ちょっと遅めの出発でFSWに向かいました。

※ FISCO表記のが自分的にしっくり来ますが、一応 改装後のFSW名称で表記します。

御殿場まで新東名で、スーーーーとは行かずｗ
私がK4-GP参加時にお世話になっているチームリーダ宅から、長泉-FSW自走ルートの感覚が好きで、
長泉からR246で裾野-御殿場抜けてFSWへ行く事にしました。

今回のルートは、東名-新東名（三ヶ日JCT）-沼津長泉IC-東駿河湾環状道路（伊豆縦貫道）長泉IC-R246-FSW

東名高速 沼津三島ICから伊豆縦貫道（東駿河湾環状道路）から長泉ICというのは分かるのですが、
※ 東駿河湾環状道路／伊豆縦貫道 どっちがメインな名称か不明ですｗ
沼津長泉IC （新東名）-伊豆縦貫道（長泉IC）というのは初なので、ちょいとiPhoneドラレコより
スクリーンショットで説明...といっても、誰の役に立つ訳でなくｗ


【画像：新東名 沼津長泉IC出口へ】


【画像：料金所を出て真直ぐ】


【画像：そして直ぐ左分岐へ 伊豆縦貫道の簡易サインボードあり】


【画像：伊豆縦貫道（東駿河湾環状道路）に合流】


【画像：長泉ランプ出口】


【画像： 長泉IC左折R246] 

ここから約1時間かかるのですが…
新東名 そのまま走り 東名 御殿場IC-FSWでも40分ほどかかるので、
私的には、こっちゃのルートのがしっくり←無理矢理ですけどねｗ

さて、FSWへ到着

【画像：FSW 西ゲート】

実際通行したのは左清算ゲートだったので左ハンドルで良かったというお話←機関車トーマス風？
P17に止めて

プリウスコーナでコンデジでパチパチ写真撮り始めてしまいました。あれ？何か忘れてるようなｗ

【画 像：AZ、ヨタが走ってれば、もー幸せ?...ありゃ？やっぱなんか忘れてる】

...つづく

ご協力頂いた方々、支援頂いた方々ありがとうございました。

この場を借りてお礼の言葉とさせて頂きます。