…つづき

再度、JAFさんを呼び…それでも20分ほど待ちで、先ほどの方が戻ってこられました。

エンジントラブル警告灯点灯で、エンジンストールしたので、
待っている間、取説で調べておりましたが、解決策にならず。
バッテリー落ちにより、内部的エラーと推測するも確信なし（汗）

戻って来て再度エンジンかけて、ブースター外して放置するとストールします。


 【画 像：JAFさん戻って来た】

エンジン警告に関しては、主治医さんに連絡して、テスターでエラー取り除くだけで大丈夫確認してあり、
エラー出るようになったのは、ブースター駆動による突入電流なのか、バッテリー落ち駆動での、
インジェクションコントロール不良による警告灯点滅なのか不明ですが、
バッテリーさえ繋いでやれば、エンジンストールせず移動は可能なので、
とにかく、バッテリー交換して、エラーチェックしてもう他ありません。

ブースターつなだ状態ならエンジンストールしませんので、
ブースターを繋いで積車まで移動して積載することに決定しました。

しかしバッテリーサイズは問い合わせたカーショップ全てSLX-6Hしかありません。
サイズダウンになりますが、SLX-6Hは156GTA全年式対応なので
一番近いカーショップで交換御願いしました。

SLX-6H	61Ah	610A	242×175×175
SLX-7C	77Ah	790A	278×175×190
SLX-7F	74Ah	730A	278×175×190
SLX-7H	75Ah	730A	278×175×175

【SLX-6Hだと現状載っているのが、65Ahなのでサイズダウン（長さが短い分容量ダウンですね）、
現状積載出来る寸法では、SLX-7Hとな、現状より高性能となります。シルバーXだもんねぇ】

積車がくるまで、JAFさんと話していて…
JAFさんが「2011年1月バッテリー交換で早すぎでは？」

記憶を辿って、記録簿上で2011年10月にバッテリーチャージしてある筈…
二人でバッテリーを眺めます。


【画 像：20.11.01】

よくよく良く良く見てみると「平成20年11月01日」という表記…orz

平成24年8月18日なので、使用方法次第ですが、約3年と9ヶ月となり、
「寿 命」

二人で「納得」

積車が到着して、ブースターを繋ぎながらσ(^(♀)^)が積車迄運転することになり、
JAFの先に来ていた隊員さんが、誘導して、ブースター持ちながら移動します。


 【画 像：ボンネット空けて、ブースター繋ぎながら移動♪】

移動中、iPhoneで156GTAのSLX-6HとSLX-7H搭載車の違いを調べていて、
ブログ上に搭載違いの理由を見つけました。（サイズダウン時は自己責任ですからねぇ?）

セレスピードのアクチュエーターの干渉で、セレはSLX-6Hサイズで
MTはだとスペース上少しでも容量多くSLX-7H
【純正搭載65Ah（20容量／時間）278×175×175】の理由だと考えられます。
サイズダウンしても問題ないでしょ？
だってセレのが電気消費多い筈だし...多分ね♪←これぞ自己責任...orz

GTAセレスピードでも、もしかしたらSLX-7H搭載出来るかもです
（実車確認で交換してくださいねー）
GonTA号は、156GTA 6MT ですので、現状のサイズからですと
SLX-7H 搭載すべきだったのですが、手配出来なかった為のSLX-6H搭載です。

カーショップ到着時には19時を回ってましたが、
電話で事情説明して御願いしてあるので、ギリギリ作業して頂けました。

そして…エンジンのエラー警告灯の件ですが…
「うちの持っているテスターで削除できるかもしれませんので、見させて下さい」とのこと。

あらあら、サービスええぢゃありませんかぁ?
「良いんですか？」「もしかしたら消せ無いかもしれませんがよろしければ！」
当然、お願いしましたよぉ?ｗ

テスターを2種導入しているそうですが、「イモビライザーテスター」での診断だったようです。

店頭購入金額はシルバーXですし高価ですが、テスターエラーチェック消去サービス、
時間外作業もしてくれて金額的には結果リーズナブルでした。
ありがーと? ○○○バックスさん←分かるってばぁ

さて、本日19日コミュ仕事終了後、帰宅後バッテリー装着状況確認の上


【画 像：シルバーX…因にAZにはハイテックシルバーIIを載せてます（ターミナル外してますが】
BOSCH信頼し過ぎですかね？
ヨタハチ裁判資料の為の金額資料メール添付も快く対応してくれたし?BOSCH IN JAPANさん
てな理由でBOSCH好評価してますが、CALLELOのレンズ「ロゴ入」を見ると高揚しますｗ

バッテリーコーションラベルの使用開始欄に昨日の装着日を記入します。


【画 像：2012.8.18】

希望としては翌々の車検 2015.10までをバッテリー寿命と考え、
サイズダウンリポート開始???...リポート無しのノントラブル希望ですけどね…orz


【画 像：長さ278mm→242mmになった為、ヒューズボックスとABSの隙間出来ました】

278mm-242mm=36mm の余裕ができて、スパイラルチューブが随分押されていたのが画像で分かります。
多分、セレスピードだと242mmでないとアクチュエータ干渉する模様←多分ですよぉ?

現状、始動も快調！、キーをMARにした瞬間各メーターが勢いよく跳ね上がります。
何よりも、キーレスがオープンナースイッチの欠落／ハンダ付け後反応が鈍いと思ってましたが、
バッテリーが原因だった模様（汗）

おしまい

 …つづき

プリウスコーナーで夢中に写真を撮ってましたが…
霧が出てて…撮影も厳しくなってきたかな？
霧の中から ヨタシチくん登場♪


【画 像：ポンコツおじサムしゃんとこの ヨタシチくん】

もうちょっと粘ると、晴れて来て…ゼッケン8 トゥデイが駆け抜けて…

【画 像：AＧＲー山崎しゃんがラストドライブを努める予定のトゥデイ】

…あぁ?AＧＲー山崎しゃんとこに顔出しして挨拶するんだった?ｗ
写真撮影に夢中になり過ぎですｗ

そして、ピット5番でAＧＲー山崎しゃんに挨拶して、
お忙しい中お邪魔して対応ありがとうございました<(__)>


【画 像：ピット5 】

そして、ピットビルの上から観戦…いや…撮影ｗ


【画 像：ピットビル上から】

しばらくピットビル上から撮影


【画 像：ガレージ凪屋さん AZ】


【画 像：TWRさん AZ】


【画 像：レーシング ヨタ】

ピットビル上は、コンデジ流し撮りタイムに…なにやってんだσ(^(♀)^)

ヨタヒチくんは、ピットロード寄りを通る率が高くフェンス越しに成る為
中々、シャターチャンスがありませんでした（汗）


【画 像：ヨタシチくん】

あぁ?以前…σ(^(♀)^)参加年のヨタシチくんは、ミラー セブリング外付けだったんだけど
変わってるの、画像見て気付いたｗ

そして、ヨタシチくん とこのチームのポンコツおじサムしゃんとこに顔出して…

…つづく

 前日、友人と若狭高浜の若宮海水浴場に行ってで泳いで、その後、天橋立までドライブ、
そして愛知帰りで就寝…
よって、15日午前9時、ちょっと遅めの出発でFSWに向かいました。

※ FISCO表記のが自分的にしっくり来ますが、一応 改装後のFSW名称で表記します。

御殿場まで新東名で、スーーーーとは行かずｗ
私がK4-GP参加時にお世話になっているチームリーダ宅から、長泉-FSW自走ルートの感覚が好きで、
長泉からR246で裾野-御殿場抜けてFSWへ行く事にしました。

今回のルートは、東名-新東名（三ヶ日JCT）-沼津長泉IC-東駿河湾環状道路（伊豆縦貫道）長泉IC-R246-FSW

東名高速 沼津三島ICから伊豆縦貫道（東駿河湾環状道路）から長泉ICというのは分かるのですが、
※ 東駿河湾環状道路／伊豆縦貫道 どっちがメインな名称か不明ですｗ
沼津長泉IC （新東名）-伊豆縦貫道（長泉IC）というのは初なので、ちょいとiPhoneドラレコより
スクリーンショットで説明...といっても、誰の役に立つ訳でなくｗ


【画像：新東名 沼津長泉IC出口へ】


【画像：料金所を出て真直ぐ】


【画像：そして直ぐ左分岐へ 伊豆縦貫道の簡易サインボードあり】


【画像：伊豆縦貫道（東駿河湾環状道路）に合流】


【画像：長泉ランプ出口】


【画像： 長泉IC左折R246] 

ここから約1時間かかるのですが…
新東名 そのまま走り 東名 御殿場IC-FSWでも40分ほどかかるので、
私的には、こっちゃのルートのがしっくり←無理矢理ですけどねｗ

さて、FSWへ到着

【画像：FSW 西ゲート】

実際通行したのは左清算ゲートだったので左ハンドルで良かったというお話←機関車トーマス風？
P17に止めて

プリウスコーナでコンデジでパチパチ写真撮り始めてしまいました。あれ？何か忘れてるようなｗ

【画 像：AZ、ヨタが走ってれば、もー幸せ?...ありゃ？やっぱなんか忘れてる】

...つづく

ご協力頂いた方々、支援頂いた方々ありがとうございました。

この場を借りてお礼の言葉とさせて頂きます。

 

今迄、会員限定SNS mixiのみで、外部にはに公開しておりませんでしたが...来週火曜日の裁判出廷にて
和解決まるか？...んーーな状況まで来ましたので、カーくる公開してみました...
タイトルと別件か？(汗）

試作車２台のみ「幻の車」復元　トヨタＯＢら５年がかり
(朝日新聞 - 2012年7月13日21時19分) 

見事、スライディングキャノピーの「パブリカスポーツ」 
「ヨタハチ」の試作車の復活です。 

さて...我がヨタハチ。。。 
もう、3年経ちましたので、mixiの友人でも知らない方が居ると思いますが…
借りていた車庫大家しゃん過失により燃やされました。

ヨタハチ、賃貸車庫管理者過失炎上【り災】
（当時のmixi日記カーくる転記）

早いもので…裁判資料集め1年、訴状提出して2年…り災後、3年過ぎました... 
車体自体は手を付けておりませんので、外板を含み焼えた場所に消火放水されてますので、
ナマクラになってるは、錆の進行も酷い状況です。


【画 像：り災後に積車でヨタハチ専門店に運搬すたときの写真です（3年前）】

来週火曜日は、架橋であろう「出廷」です。 
現在和解交渉中ですが、被告側は保険会社の弁護士となり...なかなかですが 
正直、今回、裁判官和解金額で被告が和解と考えるなら...原告である私も... 

もーここまできたら燃えたKP61、AE86、ヨタ、AZパーツ、幼少期アルバム、 
自作鉄道模型、燃やされるまでに行ったコンサート/映画パンフレット、チケット、 
まだまだ...仕事の資材等々関係無しではないですが、 
ヨタが直れば...無くなった物は帰りませんが、ヨタが直ればそれだけです。 

基本、怒りのモチベーションが数分もまたない人なので…
これが余計裁判始まる障害だったかもです（汗）