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 新しい308 1.5Lディーゼルは、なかなか良いですよ。
しかし相変わらずブレーキダストが酷く、300Km程でホイールが黒く汚れてきました。
そこで我家のプジョーの定番DIXCEL Type Mに交換しました。
IMG_0313.jpg

本来は木曜(3/14)の夜に取替ようと思っていたのですが、スライドピンの固定ボルトが6角13㎜じゃなく
想定外のトルクス(E12)になっており、我家にE12は無いので急遽Amazonに・・・。
で本日土曜の交換になりました。
IMG_0319.jpg

パッド 左DIXCEL・右純正 以前はシムが無かったのですが、今は良いのがついてました。
IMG_0315.jpg

スライドピンのボルトは以前のプジョーなら、ロックタイトで緩み止めしてあったのですが今のは無いようです。
心配性なのでロックタイトを塗布しておきました。
IMG_0324.jpg

完了です。
我家の定番 キャリパーのトリコロール塗装は次回にしましょう。
IMG_0320.jpg
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 308の新しくダウンサイジング(1.6➪1.5L)されたBlue HDi が気になっていたので試乗してきました。
ATが8速も必要か否か・・・・そんなことはどうでもよく、この車が大変気に入り購入することにしました。
90,000Kmをともにした208は、息子のもとで余生を送ることになり 一安心。
308...jpg
納車は2週間後です。

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 DUCATIがきてから1週間、慣らし運転中です。
1,000Kmまでレブリミットを5,500rpmにしていますが、ご馳走を目の前にして食べられない感じで 完全に欲求不満状態です。
早朝ツーリングから帰ってのショットです。
バイクにまた乗り始めたのはRoadsterの影響が大きく、そのRoadsterを選んだ理由は Kartの究極のハンドリングをほんの少しでも日常で味わいたい想い・・・のような気がします。
Peugeot208(右下にボンネットが写ってます)は全ての面で癒しです。
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13


 DUCATI  Scrambler Classic きました。
バイク歴はちょっと休んでいた時期もありますがもうすぐ半世紀、3年前に長年乗ったバイク3台を売却し心が「無」になっていました。そんなタイミングでScramblerがデビューしたこともあり、またRoadsterに替えてから走る楽しさを想い出したことも重なって・・・・。
DUCATIは デスモドロミック というバルブの強制開閉機構が特徴ですが、100年程前のPEUGEOTのグランプリレーサーはDOHCに加えこのデスモドロミックを採用していたそうです。 
メンテにはかなり手間がかかりそうで、例えばタイミングベルトは2万Km又は2年で交換となっています。まあ楽しみがまた増えるか・・とイタリアン思考で!
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  バイクは来週になりますが、古いヘルメットが期限切れなので新しいのを買ってみました。
新しいヘルメットの条件は ①軽いこと ②それなりの規格品 の2点です。
選んだのは3Kカーボンの製品でとにかく軽いです。
規格はMFJなのでレースにも出られます。(もう体力的に無理でしょうが・・)

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フランス車が好きでPeugeotに乗って30年、今は11台目の308HDiが愛車です。もう1台はRoadsterRFですが、老化予防のために乗っています。バイクはDucati Scramblerですが...
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