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お仕事に追われる生活のリフレッシュに
大好きな車の話を。
真っ赤で小さなsmart coupe mhdと
一目惚れした青いAlfa Romeo147の
特別でもない日常を綴ります。
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tak@赤sma451
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旧miniにはじまり、smart Kからsmart for tow coupe、そしてAlfa Romeo147にたどり着きました。車は見るのも乗るのも大好きです。次期仕事車も見ても乗っても楽しいクル...
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witten by tak@赤sma451
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世間がお盆休みの間に やっと数ヶ月分の見積り仕事を終えて
(完全に無くなった訳じゃないが)8/15に147のオイル交換を!
と思って最寄りのジェームズに電話するも皆さんお盆に考えている事は
同じ様で全然つながりゃしない(T_T)と言う事で長くなった
第2弾の続き(と言うか残り)です。

事ある毎に登場しますが仕事で10年弱のお付き合いをさせて頂いている
車屋さんが有るのですが、長らく「私の車」でお世話になれないかなーと
思っていた時に従兄弟から「こう言う売り物があるって」と
紹介されたのがこの車。



(オーナー近撮)


普段仕事で伺うと高級車とスーパーカー目白押しで
自分が購入できる車が有るとは思わず。
現車も確認して、駐車場に入る事も確認、最後の砦の奥様にも
了承頂き夢のセカンドカー誕生です。(当然ですが合計3台所持)

PWレシオは8.86kg/PS。初の150PS到達ですがエンジンのパワーが!
と言うよりも「官能性」ですよね。
アルファに詳しかった訳でも無いですが、この「青」でなければ
買ってなかったです。
以来、カーくる等でも交流も増え仕事の励みになりました。
(活動自体は相変わらずの幽霊蛇使いで申し訳ない)
今年は2回目の車検です!不具合無くてもちょっとドキドキ。

そしてトリを務めるのは毎日の足、倉庫とフル活用の現仕事車。


ルークスが下請け仕事の荷物に手狭になってきた為
買い替え候補を探して回って、たどり着いたらほぼ即決
(2、3日?)と言う衝動買い(とは言いたくない)。

結果としてはこのお盆の工場が休みの間に届いた荷物を
どんどん積んで置ける様になりましたし、前任ルークスも
非常に好燃費(生涯燃費約16km/L)でしたがこれを上回る
燃費になり得る燃料費の少なさ。
ガソリンタンクの容量も違いますが、給油回数が
約半分になった事が凄いなと思っています。

車無しでは生きて行けない生活なので、これからも
各車には無駄なお金を食べずに、末長く生活を支え
潤して欲しいな、なんて思っております。

長くなりましたがお盆の息抜きでした٩(^‿^)۶
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 お盆と言っても毎日家で仕事なので特に代わりはしないのですが
強いて言えば「仕事からすぐに脱線できる」所でしょうか?

先日までは三菱時代の振り返りでしたが第2弾は
奥様(結婚前も含む)の車と二代目仕事車迄となります。
まずは結婚前の奥様の初めての車。

ローバーミニ メイフェア1.0 LH/4MT

PWレシオは15.9kg/PSと「友達を乗せて出かけた時に
坂道でフルスロットルでも速度が上がらなかった」
と奥様が言う位には非力でしたね。

過去にもネタにしたり、自己紹介にもあった?かも知れませんが
小さな彼女が選んだのがこちらでした。
これも中古車でしたね、買ってからはアンダーガード付けたり
小牧のミニ専門店でしばらくお世話になっていました。
結婚してからだんだん乗らなくなって廃車にしてしまいましたが
ここらから「外車」への興味が強くなりました。
ちなみに自身のミラージュと同時代に所持していました。

ミニを手放してしばらくは一台体制だったのですが
奥様のバイトが始まったり、私が自営を始めたりと
奥様の車を探し始めた所ちょうど三菱がダイムラー
傘下となり三菱のお店でこの車を購入となりました。

スマートK

付き合いのあった最寄りカープラザ店で取り扱いが無く、二つ隣町のギャラン店まで
見に行って久しぶりの新車でしたが緊張する事なく購入出来ました。
名古屋のシュテルとヤナセは凄い敷居高かった(T_T)

まあ小さくでビビりましたね、奥様は大変気に入って
これであちこち外出しました。
PWレシオは13.6kg/PSでしたが、ゲトラグ開発の6AMTと
600ccのターボエンジンで、バイクみたいな
短いシフトチェンジで元気に走る車でした。
当時は珍しくスーパーだろうが公園だろうが車停めると
「ナニコレ?、どこの車??」と見られたり声を掛けられたりと
貴重な経験も出来ました(笑)

そうこうするうちに私のデリカが14万Kmを超え(5万Km弱で買った)
二回続きで車検が30万かかる様になり、親も乗せての
移動も少なくなったので次の仕事車は思い切り
ダウンサイジング実行となりました。

日産 ルークスハイウェイスターターボ


自身初の軽自動車!(スマートは奥様メインなので)
2.4Lの長いミニバンから約1/4の排気量の軽へ。
設計の古かったデリカから当時最新の軽ミニバンだったので
両側電動スライドドア、プッシュスタート、HIDライト
(オートライト付)、副変速機付CVTと最新装備のオンパレード。
後付けでクルコン/スロコンも付けてエコなのに
快適生活/仕事車となりました。
ターボとは言え軽の自主規制64PSの為PWレシオは15kg/PSですが
デリカが鈍足だったのでスロコンで目一杯エコに絞っても
十分な軽快さでした。

お次は奥様のスマートKが10年経ち、雨漏りや窓が落ちたりして
いよいよ買い替えとなるのですが


勿論次もスマート!!
他の選択肢(iQやツイン等)も探したのですがどうしても
「スマートより長い車は運転ムリー」と仰るので
(いや、それはスマートしか無いから)
写真は青いですがKと同じ真っ赤なスマートフォートゥクーペを
探して中古で購入となる訳です。
軽規格では無くなりNA1L、5AMTになりました。
PWレシオは11.8kg/PSと結構パワーアップ。
タイヤなんて倍以上の幅になり(スマートKは細すぎた)
自宅前のバイパス道路も「安心して走れる」と奥様にも
喜んでもらえる買い替えに。
あと地味にグラスルーフは気持ち良いですね。
随分長くなったので続きはパート3にしたいと思います
m(_ _)m
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 いつかやろうと思っていたので思い立ったが吉日。
画像はいつもお世話になっているgooネットさんから。

まずは初めての自分の車です。
免許取っていきなり新車って今なら勧めないなー(笑)
しかし安かったですね、89.8万。
直4、1.3L/4MT。装備もなかなか良くって、いい車でした。


PWレシオは11.5kg/PS。
当時はサイボーグやシビック/CR-XのSiRなどに憧れて
いましたが、確実にオーバースペックでしたね。

これを7年?7万Kmちょっとの頃にエアコンコンプレッサーロックで
エンジンが掛からなくなって、自分でプーリーからベルトを外して
しばらくクーラーレスで乗っていました。

そうこうしている内に親が車を買い替えお下がりを譲ってもらい


ステーションワゴンデビューです。
ちょうどこの頃仕事をし始めエアコンやら長梯子やら
色々詰んで仕事に活躍したのを思い出します。
こちらのPWレシオは9kg/PS。1.8L/5MTと一気にステップアップ。
あ、調子に乗って一度事故っています(T_T)

これも結構走りましたがまたもや親の買い替えのお陰で
再びお下がりを譲ってもらいます。

再びミラージュですがちょっと違う

一気にファミリーカー感が増しますね。
こちらのPWレシオは11.2kg/PS、初めてのATしかもコラムシフト。
子供も生まれてチャイルドシートを付けていた為
仕事の荷物積載の勝手が悪く短い期間で買い替えとなりました。

最後の三菱車はこちら


さらにサイズアップ!
どうしてもチャイルドシートを付けたままで大きな荷物を
積み下ろししたくて三列目は親を乗せる時位しか使いませんでしたが
初のFR(2WDなので)、2L越え、車重1.5Ton越えとトラックに乗り換えた気分でした。
PWレシオは11.4kg/PS、そういう事を気にする車ではないですね。
仕事も順調に増えて7年ちょいで10万Km走りました。
こうやってみるとかなりの三菱党に見えますね。
そして最初のミラージュ以外は全て中古となります。

歴代エボシリーズや、ギャラン/レグナムVR4、GDIギャランやディアマンテと
憧れの車が沢山ありました。勿論FTOやGTOも。
以上三菱時代となりますm(_ _)m
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