GWも過ぎ去り通常運転(GW中も通常運転でしたけど)がはじまり
順調に仕事車としての責務を果たしているスパイクちゃん。

下請仕事の工場へは概ね往復40Km位ありまして
仕事終わりに荷物を宅配に預けに行ったりすると
1日としては50Km弱と程よい運行距離と思っています。

道中は8割がバイパスか幹線道路で事故でもなければ
酷い渋滞には遭いません。
よって前任のROOXでも生涯燃費は16Km/Lと
大変財布に優しかったのですが果たして後任の実力は？

気候も良く殆どエアコン使わず、渋滞もなくと条件は良いですが
それにしても1.5t弱のミニバンがこの数字です・・・
ふんわりアクセル、しっかり加速、巡航速度でクルコンONと
気をつけてはいますがストレスとは皆無。
えー、ハイブリッド舐めてましたすみませんm(_ _)m

これからもバンバン走りますよー！！

連休いかがお過ごしでしょうか？
3ヶ月以上遅れていたのがようやく先月依頼の
案件に取り掛かれる位には消化が進みました。
見積もり作って回答待ちの件が複数出るので
休み明けても結局大きく件数は変わらないのですが。

愚痴っていてもしょうがないのでお車の紹介と致します。

散々次期車はカングーがいいな、なんて言っていましたが
蓋を開けるとあら不思議。



人生初のホンダ車オーナーとなりました。
あれだけ探したつもりなのにスッポリと抜けていた
「フリードスパイクハイブリッド」となります。
名前の通り人生初の「ハイブリッド」ですね。

なにが決定的だったかと言われれば。



え！こんなに中広いの？？？
5ナンバーミニバンの3列目がなくて2列めが畳めたらなー！
ってずっと言っていたそのままじゃないですか！

完全に盲点でした、どうやら車中泊ユーザーには
前々(モビリオスパイク)の頃から大変有名との事。
まだまだ修行が足りませんね(^_^;)

車両サイズは
カングー　4215×1830×1830(mm)
　　　　　　 全長  全幅   全高
スパイク　4210×1695×1715(mm)

となっており、高さと幅が日本的？サイズのように感じますね。
個人的には高さはなくても荷室長が欲しかったので
願ったり叶ったり。
そして全幅が5ナンバーに収まるのは強いです。

そして装備も無いモノ無し。



カングーもクルコンは付きますが両側パワースライドは無いですね。
前任のROOXが両側パワースライドで大変便利だったので
やはり有難い。
そしてキーレスエントリーが運転席下助手席のドアノブ内側を触ると
ロック解除という新機構でびっくり。
他社でも採用されているようですが初体験でした。

中古車なのですが以下の装備もついていると分かり。



ああ、ETCもディーラーオプションナビにバックカメラも付いています。
再び人生初の「バックカメラ付き」の車となります！！
無くて済んでいたのですがついているならありがたいですよね(笑)

軽から6年ぶりの普通車(ハイブリッド)は感心させられる程
進化を感じました。

新車で150万程の軽ターボ(それでもHID,両側パワースライド
副変速機付きCVT他)と、かたや新車ならば総額280万相当の
当時メーカー一押しハイブリッドミニバンですから
いいとこだらけで当たり前なのかもしれませんが。

4年落ち4.8万Kmからスタートの新たな仕事車生活ですが
もう約2週間、快適に荷物満載にして働かせています。

ちなみにこれで我が家の車は全ツインスパークとなりました！
スマートは3気筒なので6本。
147は言わずと知れた本家ツインスパーク、4気筒8本。

そしてフリードスパイクハイブリッドも4気筒8本。
エンジンはCR-Zのブロックにフィットハイブリッドのヘッドを
組み合わせたという面白エンジンです。

JC08はカタログ21.8Km/Lとなっており、購入時の満タン時
走行可能距離メーターで680Kmなんて表示が。
42L満タンで16Km/Lくらいの計算？
カタログ値7割超えですから前オーナーもなかなかの
エコ運転だったようです。

長くなりましたがこれからまた10万キロ？くらいは
我が家の馬車馬として(酷いｗ)稼いでもらいます！！

桜も散っている地域も多いようですが週末如何お過ごしでしょうか？

長らく(6年ですけど)毎日の仕事車として頑張ってくれた
日産　ROOXハイウェイスターターボ君ですが
初の軽自動車としては想定以上に頑張ってくれて
あっという間に9万キロ目前となってきました。

次期仕事車をああでもない、こうでもないと悩みつつ
気持ちとしては日産　NV200とルノー・カングーの間で
ウロウロしていました(笑)

ところが先日あっという間にその2台ではない1台に
決定して只今納車待ちの日々を過ごしています。
ああ、まだお金も払っていませんけれどね(笑)

7-10日で給油するのであと1週間乗るとなると最後に
もう一度給油するかもしれませんが直近の燃費を。



軽とは言え両側スライドでターボの為1トン弱ですが
非常に良い燃費で維持できたと思っています。
9万キロでトータル15Km/Lは達成できそう。

仕事先でドアパンチ喰らいまくったり、停止中に
左側面にゆっくり当たられたりと細かい事はありましたが
大きな事故や故障もなく乗り換えを迎えられそうです。

動かない事があっては許されない現状の為、次期車も
中古の「国産車」と相成りましたが、自身初のメーカーと
機構の車となりました。

相変わらず減らない仕事を進めつつ、納車の案内を
待ちたいと思います。
あ、先にお金払わないとね(^_^;)

前回も記事にしたと思うのですが
早くも車検から2年経過となり
今回も前回同様ホンダカーズさんで
スマートの3回目の車検です。

1回目は購入したヤナセさんで受けました。
まあどうしてもヤナセさんしか受けてくれる
車屋さんが無ければ当たり前に持って行くのですが
前回車検前に受けてもらえると言うことで
お願いしました。

有難いですよね、こっちは輸入車という時点で
ある程度維持費がかかる事は承知の上ですが
特段割増料金でも無く、車に乗っていけば
通常オイルならオイル代なしで交換。
車検Web申し込みで3000円オフとか。

その分ブレーキフールド交換をお願いしました。
距離も全然乗ってませんので先日受けた事前点検も
オールクリア。

3/20には無事に終わっているものと思います。
店頭の車を何台か拝見。



いつ見てもいい車ですねー。
前回試乗した時はイエローでしたが
情熱の赤！いい赤ですよ。




アルファ！ってグレード名でしたね。
αってカタログ等で見てるんで
なんでアルファ？って思っちゃいました。

他にフリードとシャトルを見てきました。
どちらも乗用なら素晴らしいパッケージですし
燃費も素晴らしいと思うのですが。

フリードは2列目が畳めない。
フリード+もフラットにしようとすると

この様にラゲッジボードがかなり高いんですよね。
折角の室内高が勿体無いことに。
凝った仕掛けだと思うのですが(^_^;)

一方のシャトルは凄い立派な長さのラゲッジ。


これだけ有ると十分かなと思えます。

前仕事車のデリカスペースギアで滋賀まで
オークションで落札したテレビボードを
引取に行った事を思い出します(^_^;)

ただしフリードと違い高さが無い。
スライドドアではない。
あーーーーー！悩ましいw

と言うわけでない物ねだりの旅は続きます(笑)

去年も見に行った的なことを書いた気がするのですが
3/12に地元でも数少ない観光地(もうちょっと何とかならんかと思うが)
佐布里梅林公園(佐布里池周辺)に行ってきました。




梅の花咲く頃なんて書きましたがすっかり
満開を過ぎている位でした(^_^;)
無精かつ近所地元過ぎて余り興味が無いのが
本音であります(笑)

147に仕事の荷物も積んで発送前に立ち寄って
池の周りを徒歩で半周して来ました。



蕾だったのはこれくらい。
鹿児島紅梅とプレートが下がっていました。
鹿児島物ってサツマイモもそうですが
紅いもの多いんでしょうかね？
自身のルーツ(父方の本家が鹿児島)ですが
生憎行ったことがないのでピンと来ません。






八重咲きは早かったようでかなり
咲ききってしまっていました。



こちらの淡い色も含めてポンポンが
付いているみたいで可愛いですね。






こちらは多分佐布里梅。
桃か何かに接木して出来た地元の梅です。
これがたくさん植えてあり地元小学校は
毎年梅の実ちぎりを行事でするんです。



花が満開なんで盛んにメジロさんが
お食事してました。

花粉症が数日前から酷くなっていて
屋台でお昼ご飯に焼きそばやお好み焼きを
買い込んで早々に退散して来ました。

もう少し駐車場があるともっと人が
来れるんですけどね〜。
久しぶりの屋外レポでした。