お盆と言っても毎日家で仕事なので特に代わりはしないのですが
強いて言えば「仕事からすぐに脱線できる」所でしょうか？

先日までは三菱時代の振り返りでしたが第2弾は
奥様(結婚前も含む)の車と二代目仕事車迄となります。
まずは結婚前の奥様の初めての車。

ローバーミニ メイフェア1.0 LH/4MT

PWレシオは15.9kg/PSと「友達を乗せて出かけた時に
坂道でフルスロットルでも速度が上がらなかった」
と奥様が言う位には非力でしたね。

過去にもネタにしたり、自己紹介にもあった？かも知れませんが
小さな彼女が選んだのがこちらでした。
これも中古車でしたね、買ってからはアンダーガード付けたり
小牧のミニ専門店でしばらくお世話になっていました。
結婚してからだんだん乗らなくなって廃車にしてしまいましたが
ここらから「外車」への興味が強くなりました。
ちなみに自身のミラージュと同時代に所持していました。

ミニを手放してしばらくは一台体制だったのですが
奥様のバイトが始まったり、私が自営を始めたりと
奥様の車を探し始めた所ちょうど三菱がダイムラー
傘下となり三菱のお店でこの車を購入となりました。

スマートK

付き合いのあった最寄りカープラザ店で取り扱いが無く、二つ隣町のギャラン店まで
見に行って久しぶりの新車でしたが緊張する事なく購入出来ました。
名古屋のシュテルとヤナセは凄い敷居高かった(T_T)

まあ小さくでビビりましたね、奥様は大変気に入って
これであちこち外出しました。
PWレシオは13.6kg/PSでしたが、ゲトラグ開発の6AMTと
600ccのターボエンジンで、バイクみたいな
短いシフトチェンジで元気に走る車でした。
当時は珍しくスーパーだろうが公園だろうが車停めると
「ナニコレ？、どこの車？？」と見られたり声を掛けられたりと
貴重な経験も出来ました(笑)

そうこうするうちに私のデリカが14万Kmを超え(5万Km弱で買った)
二回続きで車検が30万かかる様になり、親も乗せての
移動も少なくなったので次の仕事車は思い切り
ダウンサイジング実行となりました。

日産 ルークスハイウェイスターターボ


自身初の軽自動車！(スマートは奥様メインなので)
2.4Lの長いミニバンから約1/4の排気量の軽へ。
設計の古かったデリカから当時最新の軽ミニバンだったので
両側電動スライドドア、プッシュスタート、HIDライト
(オートライト付)、副変速機付CVTと最新装備のオンパレード。
後付けでクルコン/スロコンも付けてエコなのに
快適生活/仕事車となりました。
ターボとは言え軽の自主規制64PSの為PWレシオは15kg/PSですが
デリカが鈍足だったのでスロコンで目一杯エコに絞っても
十分な軽快さでした。

お次は奥様のスマートKが10年経ち、雨漏りや窓が落ちたりして
いよいよ買い替えとなるのですが


勿論次もスマート！！
他の選択肢(iQやツイン等)も探したのですがどうしても
「スマートより長い車は運転ムリー」と仰るので
(いや、それはスマートしか無いから)
写真は青いですがKと同じ真っ赤なスマートフォートゥクーペを
探して中古で購入となる訳です。
軽規格では無くなりNA1L、5AMTになりました。
PWレシオは11.8kg/PSと結構パワーアップ。
タイヤなんて倍以上の幅になり(スマートKは細すぎた)
自宅前のバイパス道路も「安心して走れる」と奥様にも
喜んでもらえる買い替えに。
あと地味にグラスルーフは気持ち良いですね。
随分長くなったので続きはパート3にしたいと思います
m(_ _)m

 いつかやろうと思っていたので思い立ったが吉日。
画像はいつもお世話になっているgooネットさんから。

まずは初めての自分の車です。
免許取っていきなり新車って今なら勧めないなー(笑)
しかし安かったですね、89.8万。
直4、1.3L/4MT。装備もなかなか良くって、いい車でした。


PWレシオは11.5kg/PS。
当時はサイボーグやシビック/CR-XのSiRなどに憧れて
いましたが、確実にオーバースペックでしたね。

これを7年？7万Kmちょっとの頃にエアコンコンプレッサーロックで
エンジンが掛からなくなって、自分でプーリーからベルトを外して
しばらくクーラーレスで乗っていました。

そうこうしている内に親が車を買い替えお下がりを譲ってもらい


ステーションワゴンデビューです。
ちょうどこの頃仕事をし始めエアコンやら長梯子やら
色々詰んで仕事に活躍したのを思い出します。
こちらのPWレシオは9kg/PS。1.8L/5MTと一気にステップアップ。
あ、調子に乗って一度事故っています(T_T)

これも結構走りましたがまたもや親の買い替えのお陰で
再びお下がりを譲ってもらいます。

再びミラージュですがちょっと違う

一気にファミリーカー感が増しますね。
こちらのPWレシオは11.2kg/PS、初めてのATしかもコラムシフト。
子供も生まれてチャイルドシートを付けていた為
仕事の荷物積載の勝手が悪く短い期間で買い替えとなりました。

最後の三菱車はこちら


さらにサイズアップ！
どうしてもチャイルドシートを付けたままで大きな荷物を
積み下ろししたくて三列目は親を乗せる時位しか使いませんでしたが
初のFR(2WDなので)、2L越え、車重1.5Ton越えとトラックに乗り換えた気分でした。
PWレシオは11.4kg/PS、そういう事を気にする車ではないですね。
仕事も順調に増えて7年ちょいで10万Km走りました。
こうやってみるとかなりの三菱党に見えますね。
そして最初のミラージュ以外は全て中古となります。

歴代エボシリーズや、ギャラン/レグナムVR4、GDIギャランやディアマンテと
憧れの車が沢山ありました。勿論FTOやGTOも。
以上三菱時代となりますm(_ _)m

この 4月22日で丸1年ということでした。

この1年の出来事と言えば？

車検に伴いフロントガラス交換(飛び石)
泣けてきましたね、全く気づかないってどれだけ飛び石食らってるんだか(^_^;)
ボンネット他にも傷が・・・慣れ過ぎも程々にしないといけませんね。
保険を使ったとは言え免責と来年の任意保険増額合わせて8万弱の出費でした＿|￣|○

タイヤ交換
これはどうもこうも無く車検時にすり減っていたので交換。
持ち込み交換(一式1万円)できた事と、手頃なサイズが幸いし4本で送料込み1.8万円。
乗り心地もいいし、今の所静かで快適です。さて何キロ持つかな？

4.8万Kmで購入後、丸一年で6.2万Km弱と期待に違わぬ活躍です。
今の所大変燃費も良く月に二回ガソリンを入れれば
1200km弱は走ってくれる勘定です。
今後もしっかりと定期メンテを怠らない様心がけ「無事是名馬」を体現するべく
毎日走って欲しいと思います。

お久しぶりでございます。

申告や、花粉症で生きるのがつらい季節ですね(泣)
先日仕事車スパイクの車検の予約をしてきました。
ちょっと前に発覚していたいつ貰ったかわからない
飛び石のお陰でフロントガラス交換必須となりました。

車両保険で直すのに詳細見積を頂く。
一つ等級も下がりますし、初回免責5万があるので7万ほど自腹？
ガラス交換だけで総額21万、重整備ですね(p_-)

余裕を見て2日預けることになっています。
しかもタイヤもこんな状態で。

購入後10ヶ月で約1万Km。
もともと4.9万Kmでうちに来たのでそこそこ減った状態では有りましたが
これはでは車検で引っかかる事間違い無しと判断し、タイヤも持込します。

しかし、正規ディーラーでもネットで買ったタイヤ持込OKだなんて
時代も変わったもんですね。
ホンダカーズ愛知さん、いつもありがとうございます。

 すっかり秋めいてきましたね。
皆様の空きのお出かけ、イベント参加ブログ楽しく拝見しております。

ありがたいことにずーっと仕事に追われる身ですが
やはりメンタルの充実は大事ですよね？

こういう時には無駄にお金を使いたくなったり
無駄に時計を買いたくなったり、無駄に車を変えたくなったり。






オット危ない。

こういう時には冷静になるために現実を見るとしましょう。
さーてうちの子の評価額は？

まあこんなもんですよねー、一気に冷静になれますね(笑)
そうそう、今の子を大事にするのが一番！！
(価格のいい車の方はそうじゃない場合もある)

頭もスッキリした所で最近の仕事車の燃費比較をば。

まずは先々代のデリカスペースギア2.4　エアロ　2WD



前に上げた気もしますがアメ車みたいな燃費ですね。
いや、アメ車はもっと飲むのかな。
この燃費で7年で10万キロ弱走りました。
ああ、地球よごめんなさい。

次は先代仕事車のROOXターボ　2WD



まあよく稼いでくれました。
デリカから比べればらくらく2倍超。
途中からスロコン+クルコン着けたんで余計に伸びました。
こちらは6年ちょっとで78000Km。
1年で14000前後は走るので7年超えたら10万見えてましたね。
大きささえ苦にならなければ最新の軽ワゴンは最強ですね。

そして現仕事車のフリードスパイクハイブリッド。



あれだけ荷物積んで所構わず走るのにこの燃費ですから
まあやっぱり時代はハイブリッドなんでしょうね。
夏はやはり目に見えて燃費が落ちますがそれでも
前任ROOXと同等以上ですから流石かなと。
これからの寒い季節の燃費がどうなるか楽しみです。