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ブラインドコーナーを攻めるスリルと快感を求めて。

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何気に俺ってこんなに傷つきやすかったのか・・・なんておもう今日です。こんばんわ。

昨日かな・・・ラリー仲間の院長先生と会話中でも溜息が止まらず、
院長「デリカってすごいトルクフルですね~」
オレ『と・・・トルクフル!?・・・・(ワナワナワナ』

と、ちょっとしたことに動揺してしまいます。
社長にも気を使ってもらい、エボ5GSRに乗ってみるといいよなんてお言葉を頂きつつ、さらにメールでも元気を出せと励ましが・・・。

ちょっとフロントがばたつくのも気になっていたりでショックもOHかな~という悩みにも、車高を調整してフロントの応答性やらリアのトラクションの改善をしてみようと、正攻法なアドバイスをくれます。もちろん修得したい領域ですから、それはモチロンやるでありますよっ。

しかし、なんていうんでしょうか。よっぽどインパクトが強かったんだろうなぁ。すでに自分の中で消化し切れない。
表現するならば、ホクトノケンという感じでしょうか。ユーアーショックッ~みたいな。

今回を機にリストリクターもつけるかな・・・。現車合わせどこでやるかな・・・。つるしじゃだめだよね・・・ブツブツ。

あとRoute6からCP9AのフロントLSDが出ていたのを知ったのだけど、ラリーとかに耐えれますかねぇ・・・知っている方・・・メール下さい・・・。ATSにするかなぁ・・・。

長野県シリーズのはと車に出ようとか少し思っていたけど・・・その費用はちょっとメンテに回します・・・。今年こそはとか思っていたんだけど、全然気持ちが乗らなくなってしまった・・・。

うーん・・・スランプかも・・・。

そいえば、彼方此方でスランプぽい話がでているなぁ...( = =) トオイメ





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・・・・・帥・潟・・・・鐚・綺・・・・・莨若・帥・・・・・蚊・・・€・с€・・・・・鐚・MR・・・鐚・綺・・綺・・・・・・・莨若・帥・ф・・€・・絎・絎・綺・・・・・・・・祉・祉・・rz

・・篁c・・勲・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・...(・€= =) ・・・・・ゃ・・br />・・・・・・・・・・・帥・潟・・・鐚・筝・膣€・・・・・・・・・祉・祉・祉・㏍・祉・祉・祉€・・・・・・帥・若・・鐚・薈・・с・・・・鐚・
・・・・綽・・・・・・c・・・・・・・・・・・・鐚・・鴻・・鐚・鐚・筝・・㏍・㏍・・・・・・祉・祉・誌・・・
・・・・・・・帥・若・・・括・・・・c・・・・・・・・・・・・・・・吾・・・・・・愁鐔ワ愁・・・・・<・・・・・・・帥・潟・・NA・・・・・・・障・・・・・祉・祉・・・若€・・・・・・・/p>

・・・・・・・・箙・・・莨若・・・・・・・鐚・MR・・・・・・・ゃ・若・・篋・・割札筝・・・・・・・・・・・・・・・箙・・・・・・・・・・・・・・・・・昆篏・・・Υ・・・帥・・・・・・

・・・・・若・㏍・・・c・若・・・潟・違・・・<・・・c・・ソ・帥・с・・・・・・・c・・・・・・②・障・・・・・・荐潟・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・€・・・・ф・・・・・・・・・・・・・・・若・・・・・・・・・・・・・・・・・潟・潟・・・㏍・若・・・・・・<・・・c・・・㏍・・・・・若・c・・・・・・・・腮・綺・€・ABS・・・・・・・・・・・・・с・・・・・・・・・・・・・・・祉・祉・祉€・

・・・・・祉・祉・祉・・・・・㏍・祉・祉・祉・<・・・c・・・・・・・・・c・若・激・с・・・・・с・・・・・・
・帥・若・・・括・・・・c・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・€・・・・・篁ュ・・・勲・・・・・激・・・隙・・・・c・・・・・・・・

篁・緇・・・・<・潟・・・・・潟・鴻・・・・・帥・・紜・・・・・・・・с・・・祉・祉・祉・祉・祉・祉€・

・с・・・・・・腟・薑・・・・・・・・・・・・c・・・・・<・・・c・・・・c・・・・・・с・・・・・・・・・・・・荵・・・・・・・・㏍・c€・

篁・・・・・・・荐・鐚・・・・障・・・・・・・・・・・激・ャ・・・・・・・・・・

・医・・・ゃ・潟・・・・鐔・・・・・・随・(卒・・)y・・~~

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今日は中学時代のダチがエボ8MRをつれてきたので、どんなもんだろうと運転してみた。
今までエボ0・1・2・3・4・5・6・7と乗ってきて、運転した事があったのは、0・1・2・3・5。

さて、8型最終のMR・・・その実力はいかに!?ということで、エボ8レビュー(笑)

クラッチは軽いな・・・シフトもちょっとふんにゃりするんだな。車内が広いな~・・・色々感じる。あたらすぃ車っていいなぁ・・・♪つか普通のセダンに感じる(笑)エボってこんなに静かなんだ~(汗)(うるさいエボしか経験がない)。

そしてちょっと地元のクネクネを走ってみる。
しょっぱな、かなり予想以上に曲るのにビックリ(笑)反応いいな~。
ちょっと車体感覚がまだつかめていないけど・・・アクセルを開けてみる♪・・・

Σ(゜д゜;) ヌオォ!?
ちょっ・・・は・・・速くない?(注:「速くない」じゃなく、「速い」なんだけど日本語ってむずいね。)
もっと変な事をいえば、「チョベリハヤッ」。(ムリがあった・・・スマソ)

軽くアクセルあおってこの加速すか・・・そーすか...( = =) 。
この時点で、うちのエボタン(エボ5)との差を痛感。

あと、普通のタイヤのせいか、ACDによるものなのかAYCによるものなのか・・・
ぜんぜんハンドルを切り込まないで曲っていく・・・(汗)
あーACDが何モードになっているかなんて見てなかったな(笑)

乗り比べる為に自分のエボタンも引っ張り出す。
う”・・・あきらかにパワーない・・・(涙)
う”う”・・・あきらかに曲らない・・・(涙)

加速感も違えばハンドリングもぜんぜん違う。
エボタンは必死にパワーを搾り出さなければだけど、エボ8MRはスイスイーって感じだ。
重量差を考慮しても・・・違いすぎる・・・。
ハンドリングはタイヤ差の影響もあるんだろうけど・・・それにしても・・・

エボタンだと90度切り込みして曲る所で、エボ8MRは30度程度の切り込みで済むし安定度が違う・・・orz

時代の差はこんなにもあるんすか...( = =) トオイメ
そりゃエボタンは20世紀の車だけど・・・ね・・・。同じターボ4駆ですよ?
同じ心臓もっているんすよ(方や10万キロだけど・・・)。
そりゃタービン終わってるんかもしれへんけど・・・。うちのエボタンがNAに感じますよ・・・(ー。ー)フゥ

いきなり乗り込んだエボ8MRはなんつーか予想以上に違和感がなく乗りやすい。すぐに身体に馴染みそう。

ブレーキフィーリングはちょっと好みではなかったけど止まらない訳じゃないから悪くはないかな。剛性感はさすがに片押しよりもあるし。コントロール幅がちょっと狭いなーって感じた程度。ABS前提ならあれでいいのかもなぁ・・・。

いあ・・・もうね・・・ちょっとカルチャーショックですよ。
タービン経たっているのはわかるけど、それ以外の差もピシピシ伝わってくる。

今後のメンテナンスは悩みが増えそうです・・・・・・。

でも良い経験させてもらった。ちょっと乗っただけでワクワクする車はいいねっ。

今回の教訓:たまにはフレッシュな車に乗れ。

新型インプた~のしみ~(´ー`)y━~~

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基本的にラリー馬鹿。でもファンじゃなくて参加するほうの馬鹿。なんでも自分でやってみないと気がすまないタイプで、人とおなじような事をするのが苦手。
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