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エコとは程遠い活動をしているはん太です。こんばんわ。

今日、ふと、晩飯の時にニュースを見ていたら、太陽の熱線を５０％反射するガラスが開発されたとの話をしていた。UV(紫外線）以外に、暑さを感じる熱線を反射する事で建物内の温度上昇を抑えて、建物内のエアコンやらなんやらの省力化（エコ）が実現するとのような話だった。

(*￣-￣)ふ～ん

実は、先週までは、ちょっと車のフィルムを張る事を考えていて、丁度この熱線の話が出たりしていたので、キーワードに引っかかったわけなんだが、車のフィルムの場合は、スモークフィルムはフィルムが黒いもんだからそこで熱がたまるんではないだろうか・・・それでシルバーやミラーフィルムは反射するんではなかろうか・・・なんて解釈をしていた。
車は最近日焼けが酷いので少しでも日焼けを抑えたり、エアコンの浪費をおさえて燃費向上にならないかなとか色々考えがあってだったんだが、先日のエボリューション後遺症の影響でその予算はカットされた。

さて、話は戻って・・・熱線５０％カットガラスの話である。確かにそりゃ室内やビルは快適になるんだろうと予測できる。
しかし反射した残り５０％はどうなるねん？ただでさえ都心部はヒートアイランド化が進んでいるのに、もし都市部でそんなガラスをみんなして使ったら・・・。
路面温度は更に上がったり反射出来ない壁等がさらに高温化したりとかしないのだろうか。
熱エネルギーを吸収してしまうならまだ話はわかるんだが、反射でしょー？
なんか自分さえよければ他がどうなろうとどうでもいいみたいな今の日本人ぽい考えにそっくりな商品じゃないですか？技術はモチロンすごいと思います。おれそんなの開発できないし。技術の進化はあるべきだとおもう。うん。

でもどうかんがえても、エコロジーというよりは、エゴロジーに感じてしまうのはワタクシだけなんでしょうか・・・。

まぁ、私はエコ活動とは真逆のモータースポーツをやっていますんで、文句はモチロン言えません。
こまいこというと、車がいっくらエコカーとか５つ星な車であっても、俺はエコとは思っていません。エコカーでアクセル全開したらエコではないです。あーなんか屁理屈ぽくなってきたのでここらへんにしときます。

ってことで、こんなの探してきました～♪

「人間研究所」　エゴグラム性格診断だそうな。

俺は普通の人っぽい・・・。ﾂﾏﾝﾈｯ(笑)

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何気に俺ってこんなに傷つきやすかったのか・・・なんておもう今日です。こんばんわ。

昨日かな・・・ラリー仲間の院長先生と会話中でも溜息が止まらず、
院長「デリカってすごいトルクフルですね～」
オレ『と・・・トルクフル！？・・・・（ﾜﾅﾜﾅﾜﾅ』

と、ちょっとしたことに動揺してしまいます。
社長にも気を使ってもらい、エボ５GSRに乗ってみるといいよなんてお言葉を頂きつつ、さらにメールでも元気を出せと励ましが・・・。

ちょっとフロントがばたつくのも気になっていたりでショックもOHかな～という悩みにも、車高を調整してフロントの応答性やらリアのトラクションの改善をしてみようと、正攻法なアドバイスをくれます。もちろん修得したい領域ですから、それはモチロンやるでありますよっ。

しかし、なんていうんでしょうか。よっぽどインパクトが強かったんだろうなぁ。すでに自分の中で消化し切れない。
表現するならば、ホクトノケンという感じでしょうか。ユーアーショックッ～みたいな。

今回を機にリストリクターもつけるかな・・・。現車合わせどこでやるかな・・・。つるしじゃだめだよね・・・ブツブツ。

あとRoute６からCP9AのフロントLSDが出ていたのを知ったのだけど、ラリーとかに耐えれますかねぇ・・・知っている方・・・メール下さい・・・。ATSにするかなぁ・・・。

長野県シリーズのはと車に出ようとか少し思っていたけど・・・その費用はちょっとメンテに回します・・・。今年こそはとか思っていたんだけど、全然気持ちが乗らなくなってしまった･･･。

うーん・・・スランプかも・・・。

そいえば、彼方此方でスランプぽい話がでているなぁ...(　= =) トオイメ

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今日は中学時代のダチがエボ８MRをつれてきたので、どんなもんだろうと運転してみた。
今までエボ０・１・２・３・４・５・６・７と乗ってきて、運転した事があったのは、０・１・２・３・５。

さて、８型最終のMR・・・その実力はいかに！？ということで、エボ８レビュー(笑)

クラッチは軽いな・・・シフトもちょっとふんにゃりするんだな。車内が広いな～・・・色々感じる。あたらすぃ車っていいなぁ・・・♪つか普通のセダンに感じる(笑)エボってこんなに静かなんだ～（汗）（うるさいエボしか経験がない）。

そしてちょっと地元のクネクネを走ってみる。
しょっぱな、かなり予想以上に曲るのにビックリ(笑)反応いいな～。
ちょっと車体感覚がまだつかめていないけど・・・アクセルを開けてみる♪・・・

Σ(゜д゜;) ヌオォ!?
ちょっ・・・は・・・速くない？（注：「速くない」じゃなく、「速い」なんだけど日本語ってむずいね。）
もっと変な事をいえば、「チョベリハヤッ」。（ﾑﾘがあった・・・ｽﾏｿ）

軽くアクセルあおってこの加速すか・・・そーすか...(　= =) 。
この時点で、うちのエボタン（エボ５）との差を痛感。

あと、普通のタイヤのせいか、ACDによるものなのかAYCによるものなのか・・・
ぜんぜんハンドルを切り込まないで曲っていく・・・（汗）
あーACDが何モードになっているかなんて見てなかったな(笑)

乗り比べる為に自分のエボタンも引っ張り出す。
う”・・・あきらかにパワーない・・・（涙）
う”う”・・・あきらかに曲らない・・・（涙）

加速感も違えばハンドリングもぜんぜん違う。
エボタンは必死にパワーを搾り出さなければだけど、エボ８MRはスイスイーって感じだ。
重量差を考慮しても・・・違いすぎる・・・。
ハンドリングはタイヤ差の影響もあるんだろうけど・・・それにしても・・・

エボタンだと９０度切り込みして曲る所で、エボ８MRは３０度程度の切り込みで済むし安定度が違う・・・orz

時代の差はこんなにもあるんすか...(　= =) トオイメ
そりゃエボタンは２０世紀の車だけど・・・ね・・・。同じターボ４駆ですよ？
同じ心臓もっているんすよ（方や１０万キロだけど・・・）。
そりゃタービン終わってるんかもしれへんけど･･･。うちのエボタンがNAに感じますよ・・・(ー。ー)フゥ

いきなり乗り込んだエボ８MRはなんつーか予想以上に違和感がなく乗りやすい。すぐに身体に馴染みそう。

ブレーキフィーリングはちょっと好みではなかったけど止まらない訳じゃないから悪くはないかな。剛性感はさすがに片押しよりもあるし。コントロール幅がちょっと狭いなーって感じた程度。ABS前提ならあれでいいのかもなぁ・・・。

いあ・・・もうね・・・ちょっとカルチャーショックですよ。
タービン経たっているのはわかるけど、それ以外の差もピシピシ伝わってくる。

今後のメンテナンスは悩みが増えそうです・・・・・・。

でも良い経験させてもらった。ちょっと乗っただけでワクワクする車はいいねっ。

今回の教訓：たまにはフレッシュな車に乗れ。

新型インプた～のしみ～(´ー`)y━~~