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ちょー眠いっす。こんにちわ。
スイッチが入るとしばらく脇目振らずに一直線なはん太です。

さて、私の手元にエボが来て、その時に使用されていたサスが２年半ぶりに再生されました。日本の再生よりもうんと速いです。

あんましWEB上にブランド名をだすのは調子悪いかもなので、写真のみで製品判断してください。

これも２年半使ってきてもうオツカレ。OHをしなくてはというような状態でした。なんかバネも弱ってきていて、車高もどんどん下がってくるんですよ。最初はあまりの柔らかさにとっつきにくかったこの足も慣れてしまうと、この軟さがコントロールしやすい感じに。表現わるいですけど詳しく書くと超長文になるので・・・（汗）ああ・・・このワンランク上の足が使ってみたい。

途中経過は省きますが、グラベル用として別タン足を復活させようということになり、復活プラン発動。打倒たけ○んさんと勝手に決めて、そして・・・たけ○んさんの根城にお世話になりました（ぉぃ。
いあ、真面目にシリーズを追うだけの準備をしようという話です・・・。勝手に話を大きくしてｽｲﾏｾﾝ。

出来上がった足です。塗装がはがれてしまったとかでキレイにしてもらいました。結構こだわる方のようで、そこまでしてくれるんですか！と驚きましたよ。
しかし、このバリアブルレートのバネ・・・潰れている部分は意味あんのかな・・・。どう見てもストロークを稼げなくしているだけに見える。これってヘタっている状態かな？バネのアドバイスによりこれは交換した方が良いだろうと思っています。

さて、早速取り付けてフィーリングチェックを行いましたが・・・こっから先は企業秘密です♪

足だけで車が色々な性格にかわるので面白いですね。
ツンデレになったり忙しいです。ブランドの違いで、なんだか別の国のオンナでも相手しているんじゃないかって言うくらいです（注：外国人と付き合ったことはありません）。

あ、それとブレーキパッドが片減りしていて、フロントの内側の残量が1～2mmぐらいしかありませんでした。しっかりメンテナンスをしていなかった天罰ですかね・・・。チラッと見たときは残量あるとおもっていたんですが、外側が4mmぐらいあるので完全に見落としﾃﾞｽ。。。orz
どおりで車が止まらないわけですよね・・・メンテ不足とは情けない・・・。

後は右タイロッドが固着・・・。雪の後に整備してなかったのがバレバレです。左側で強引にセットしました。これはブレーキパッド交換の時に一緒に交換したいと思います（T-T）

ブレーキパッドはBRIGの新作を発注しました。リアのパッドがぜんぜん減らないので、もしかするとストッピングパワーに貢献していないのかもしれません。ロックはするんですけどね・・・。これも交換予定にいれとこう・・・orz

今回（も）チョー車バカな内容でゴメンナサイ。
なんか目がどうにかなってから結構凹む日々を送っていたんですが・・・変にふっきれてしまって・・・いやはや。ぼちぼち眼科いかないとなぁ・・・。

車治すよりも前に目を治せと睨まれている感じです。。。ﾊｲ・・・ﾅｵｼﾏｽ。
明日は倉庫掃除にBBQだ。

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とりあえず手元にテープが来てしまったので、３本程だします。。。

先日のif山岳ラリーのSS８～SS10です。

なんかコーデックとかうまくいかなくって音がバリバリ言うんで、結局DivxファイルでYouTUBEにアップしました。

ぁー。もうね・・・穴があったら隠れたいですよ・・・。

ま、そんなわけで笑ってやってください・・・。

ボクは旅にでまつ。

まぁほんとうはイイワケな文を沢山用意していたんですが、映像みた途端にそんなイイワケをするのも失せました・・・orz

ではでは。

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えとラリー反省記（？）はもう少しおあづけで（映像が火曜日着なもので）、先週の大敗より流石にこのまま凹んでいても仕方ないので、今シーズンの活動は終了して来年に向けての計画を練る事に。

前回ちらっと話していた新プロジェクトは、先日のラリーで入賞をしたら、エボを売って、現在にわかに騒がれているスーパー１５００クラス車両に着手し、あわよくば全日本にエントリーというシナリオが書かれていた。それも新型デミオで。目立ちたいだけといわれればそれまでだが(笑)
だ・・・が・・・２年も本戦から離れた体は想像以上に退化していた。元々無理したドライビングはしないが、この充電期間中になにもしていなかったわけではない。雪による特訓もしていたし、目が悪くなっても完全に身体が忘れてしまわない程度にはやってきていたつもりだった。しかし、中途半端な欲が災いして日に日にわからない車へとなって行ったのもあるし、それについていけてなかったのもある。
よく車をチューニングして全体的バランスを壊している車があるが、私はそれを恐れてゆっくりと仕様を変えてきたはずが、実際にはそれについていけてなかった。そして今回も調整不足のまま飛び込んで本戦の緊張感をすっかり忘れていたままのトライとなってしまった。２００５年のはと車の時の失敗を繰り返してしまった。
この状態でニューマシンへ行くのは後悔するだろうと判断。もとよりこの結果になる時にはエボで修行をし直すつもりだったので、その選択支になっただけの事か。

まずは今回でトドメをさしてしまったショックとスプリングをどうにかしなければならない事とやはり、グラベル用とターマック用と別けて学ぶ必要を感じた。１０年前はみんな車高非調整なラリースペシャル等のショックを使うのが大半だったが、今はそんな時代じゃない。しっかりした道具・自由度のある物をを使う時代になった。しかし２セット用意するともなればそれなりの出費。貧乏人なりに知恵は使わねばならない。そこで元々このエボについていたショックが眠っている事を思い出した。別タンク付きでオイルキャパはあるものだ。１本がオイルを噴いてしまっていたのですぐに交換してしまったのだが。まずはこれを復活させるプランと、もう少し足について勉強する必要があるように感じたので、色々な人の話を聞くことを考えた。

といったところで（前置き長っ）、週末は、某ショップへ初めてお邪魔することに。映画「SS(スペシャルステージ）」でお店がロケに使われたとこです。
丁度F1が盛り上がっている所にお邪魔してしまってタイミングが悪かった（？）のですが、中々アットホームで土系ショップ臭さ全開でした？！。
前々から気になっていたショップであり、足についてもｲﾛｲﾛと聞きたかったのもあって（人によって理論やノウハウも違う）、少し勉強させてもらいました。その周りのクラブ員の方々もそこに住んでいるんじゃないかというぐらいの溶け込み。みんなツナギ着ているからお店のヒトかと思った(笑)途中、先日地区戦ダートラで知合った、土埃舞う戦場をカメラかついで駆けるジムカーナな人も登場。また土の戦場に行くんだとかで。
その後はホームベースのショップへ移動。倉庫にタイヤを下ろしてお店にいってから、こちらでも車の足の話。今のTypeGRAVELなショックをターマックへ仕様変更がよいという結論になってきた。なんとか低予算で２セット完成しそうな気配だ。
なんだかんだで話し込んでいたらあれよあれよと人が集まってきた（みんな来る時はお店に１度連絡入れよう！）。
しかし、実はこの日はそれだけの話ではなかった。前日北海道に渡っていたクラブ員のミラージュがエンジンブロー。しかし現地のSEKINENさんにお世話になってなんとか出場できる所まできた<(_ _)>（しかし日曜日の報告ではリタイヤとの返答が（TT))。北海道組はかなりのドラマを経験してかえってくるのであろう。
また、別の土曜日に行われていたラリーからもリタイヤで左ビンタの右フックをくらったとの話が。うぉーーい。インテにそんなことしちゃ駄目orz...
そしてまた方や、インプがバッテリー上がり。Σ(｀д｀ノ)ノ ヌオォ!!

なんでこうも賑やかなのだろう・・・。
あとはクラブの集金とかやったり、来年の計画を( ￣_￣)ボーッと考えたり。そいあ餃子んまかったなぁ。

後はとりあえず今は足の変更が入る前に今の仕様でタイムアタックしてこなくっちゃ・・・。

んで今週末はショップ主催のお得意様を集めての懇談会（？　ミーティング）とインカー反省会を行うのだが、リタイヤ２台分のインカーに、ドライブなインカーのお披露目となる。すでに賑やかな１日となりそうな予感だ（私のインカーは火曜日には手元に来ると思うので、そこから公開できるようにディレクトする予定です）。

とりあえずリタイヤ組おつかれさま（北海道でエンジン乗せ換えやってるごんちゃんガンバレ～(苦笑)）。

なんだか１０月も週末返上な日々となりそうです。
とりとめもない話になってしまった。（いつもの事ですね。でもなんかあわただしく楽しそう？でそ？(笑)）