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今のおいらの相関図ってどんな感じなんでしょうね。知らないところでΣ(- -ノ)ノ エェ!?って思うような事が起きてたりするのかな。

さて・・・刑事さん・・・プロファイリング頼みますよ・・・。

ということで最近○○メイカーってのが流行ですよね。未だに人気の脳内メーカーとか（はん太の脳内）。

今回はTSUTAYAが何故かプロデュースの、相関図メイカーです。
今回はこのブログの最近のコメントに出てきた方のお名前をお借りしました。

どこからツッコミいれればいいやら・・・。絶倫やらストーカーとか・・・相関図をみても何が愛の逃亡者なのかわかりませんね(笑)愛の迷宮は迷宮すぎて・・・（汗）

http://www.tolab.jp/sokan_make.php?id=2282

まず・・・料理研究家はだれなんだろうね・・・。ブリ大根にダイイングメッセージか・・・。そこで何故看護婦がからむんだ？(笑)はん太の事件簿ってことだから、俺が推理して謎を解くはずなんだが・・・自分が相関図にいていいの？(笑)

http://www.tolab.jp/sokan_make.php?id=2328

そういや山手線占いではおいらは西日暮里だったような・・・。それはおいといて、はーい、みなさーん、ρ(´ー`) コレ試験にでますからね～。しかしスミスとかスタローンとかシュワちゃんとか、全然学園モノにマッチしないキャラばかりですねん(笑)スケバンって・・・いつの時代ですか・・・。

http://www.tolab.jp/sokan_make.php?id=2363

なんかもりあがらないドラマな雰囲気でてますね。給湯室番長って・・・そーいった会社に行ったことないんですが実際にいるんですかね？とりあえずこれって物語として成立させるにはどういったことが起きればいいんでしょうか・・・（＾＾；

まぁ色々楽しんでみて？

まぁもう一ひねりほしかったかなぁ・・・とか思うけど。相関図には有名人（？）もでてくるらしい。

あとはどうやら毎回生成するたんびにその設定情報を記録しているみたいだね。URLの最後のidってところを変えると名前とか知らない人のやつになるので、いまはちょうど２３００回付近のころに試した人ってことになるんかな。

今後も○○メーカーモノは楽しみですね(笑)

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ぁーあーーーーはってっしーない～～ゆめ”ぇ～・・・（略

今週は結局風邪が治らずに、家で引き篭もりでした。
ぢつはボーナス前なもので一か八かの運試し第１弾ということで・・・

TOTOくじなるものをやってみました。おいらは時々こういったギャンブルが無性にしたくなるんですよね。なんでかな。そんなことを思っていない時なんかは、買ってもどうせ当らないとか思っているのですが、こういう時の気持ちって、買わなきゃ夢は夢で終わっちまうんだよっっ！ってな気持ちになっていたりします。

サマージャンボやら年末ジャンボやらは、当選確率がそれこそ果てしない世界、そこへきて、TOTOくじはこないだまでに２０億以上のキャリーオーバー中。１等があたれば６億ですよ。年末ジャンボ２回分・・・そして、理論的確率でいけばTOTOの方が・・・という甘い考えで・・・ガソリン代をTOTOに回しましたよっ。だってもしかしたら俺の６億になるかもぢゃん？(笑)夢はマイホーム・・・ぢゃないっすよ、WRカーすよっ。億の車にのるっすよ。今ある借金なんて痛くも痒くもなくなるっすよ。人生ももしかしたらやり直す事できるかもしれないっすよ。ダートラ場も作っちゃうかもな。なんて考えれば６億なんて使い切る自信もありますよ。デッカイ買い物するのは怖くないのに何故か節約する考えも出てきちゃうﾃﾞｽよ。

てことで運もへったくれもないこのワタクシ・・・初のTOTOチャレンジ。
買ったのはBIGとminiBIGというものです。１口３００円と２００円のタイプ。

ま、６億はどうせ僕のものだけど、とりあえず１０口ずづ購入と・・・。
TOTOはコンピューターがランダムで吐き出すので絶対にその時にアタリが出るとは限らないそうな。だからキャリーオーバーしまくるんだろうね。

しかし１０口買って中身を見ると・・・明らかにハズレ引いてるパターンが多い・・・orz
あかん・・・こんなんじゃあたんねーとまた１０口・・・そしてまた１０口と・・・。
気がつけば軍資金３万円が０円に・・・。やってもうた・・・orz

まぁええねん、２等でも当れば（いきなり弱気）オツリじゃんじゃか来るしな～♪
そして、当選日の今日・・・なんとBIGの１等が５口もでてる！！２等も７９口・・・
３等でも１０万円配当で８９５口・・・すごいぜTOTOさん！
miniBIGも１等９３．５万が２３口も！・・・おし、チェックするかと、事前に仕込んでおいたツールを使って、くじ結果をダウンロードっ！

緊張の一瞬・・・ボタン押すのが怖いってのは久々だな・・・ﾌﾌ。

まずは・・・miniBIGからだ・・・(ー。ー)フゥ

「ぽち」

あ”・・・３等１枚！？・・・orz
え”・・・３等って幾らだっけ・・・(゜o゜;) ハッ・・・４０００円・・・orz

くっ・・・まだまだーBIGは多目に買ったし・・・っっ（油汗）

「ぽち」

・・・・・・||||||||||||||(￣ロ￣)ガーン||||||||||||||||

まったくカスッテナイ・・・。

久々に馬券が紙切れになるような気分を味わいつつ・・・僕の戦いは終わった。

(||´д｀)o=3=3ガハゲヘゴホガハ（風邪が悪化）

ぁ～あぁ～いつのひかぁ～・・・

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乗ってはいけない流行にただいま乗っています・・・。
はい・・・コスプレ喫茶とか～、メイド喫茶～とか・・・ではなくて・・・風邪です。

慢性疲労なんですかね・・・ぜんぜんもちが悪いですよこのボディ。都会ｯコで軟弱になったのかな・・・。

さて、週末は・・・車のフロント左からの異音の為、RJ帰りの社長の元へ。
異音の原因はロアアームボルトの緩みが原因のようでした。目視では緩んでいるようにみえないんですけどね。些細な部分でこんなにも異音がでるのかと。

それとフロントのブレーキパッドとローターを交換しました。
以前まで使用していたのはBRIGというブランドのコンペティションラリー用の０６年仕様のSRCというモデルです。年度によって改良がされていますので年数を入れないと、どのときの何ってのが判らなくなります。
しかし、今回あらたに入れたパッドは・・・？ナイショです。

２００５年復帰当時は、０４年仕様のラリーハードモデルを使用していましたが、フィーリングが途中で変わってしまい思ったほどのストッピングパワーが得られなかったので（これは皮膜現象によるものとの話でした）、すぐに０６年の試作に変更しています。

選んでいるパッドはどれもノンアスベスト材ではなくセミメタリック材です。耐フェード性の面ではセミメタリックに敵いません。ただメタリック系は低温域が犠牲になりがちです。それでもラリーは低温状態からの性能も求められますので低温から高温まで安定したフィーリングが欲しくなるものです。
本来グラベル走行だけの観点でいえば極端に強すぎる摩擦はロックしてしまうので、例えばサーキットでSタイヤかなんかでブレーキテストして限界の摩擦係数のパッドをグラベルのフィールドにもってきたらきっと使いにくいパッドになると思います。それでコンペティションにも色々なグレードがあると思うんですね。それと車体重量の関係もあります。
あとは意外と知られていない落とし穴として人の脚力です。脚力不足で美味しい部分が使えない・・・なんてオチもあります。いくら油圧によるブースターがついていても、それに頼っている以上日頃大した脚力は使いません。
また最近はABSが主流ですから、ABSとの相性も重視されるようですね。でも私が扱うのはABS無しの世界なのでABSな方とは考え方は違うかもしれません。ABS付きと無しではタイヤの使い方も違うのでここでは割愛します。

昔からラリーする時はラリー用パッドというのを使っていますが、他のパッドとの一番癖が違うと思うのは初期フィールです。最初の踏み込みからそれなりにキツイ制動が出ます。たぶん、このメーカーのラリーパッドに限った話かもしれませんが、ちょっと突っかかりぎみな制動なんですね。普通の人を私の車に乗せると大抵がガックンブレーキに最初はなるので。踏み加減が難しいと思われます。足の固さなんかも関係しているんだと思います。ターマックを想定した場合はいきなりの急制動は挙動を乱す事からターマック向けのパッドは初期制動はマイルドな仕上がりになっているかと思います。特にサーキット用なんかはハイスピードからの減速になるので突然急制動ともなればフロントタイヤがブレークしてしまいます。でもこの突っかかりぎみ・・・というのがグラベルでは路面の状態を早く理解するのに役立っている気がします。

とまぁシロートなりの能書きはここら辺にして要は自分のフィーリングにどれだけマッチするかというのと、そのフィーリングに満足していていいのかな？という所です。ベテランでもシロートでもスピードを出す上で最終的にブレーキにどこまで信頼をおけるかで限界スピードも変わって来ると思います。

for COMPETITION RALLY-HARD (RH)
車速にクイックに反応し、ワイドレンジな温度設定。リアは高温域対応でクイックなブレイク。

for COMPETITION RALLY-SR-C (SRC)
ターマック＆グラベルのミックスコースで抜群のコントロール性能を発揮。

うーん熱がある時にこんな記事書いている場合じゃないですね・・・。
SRCをフロントにRHをリアに使っていました。リアのロックが早めな感じです。コーナーでも積極的にブレーキを使いたいという時に、フロントには制動力とコントロールを求めて、リアにはフロントよりも先に制動力をだしてもらい、フロントよりも先にロックするぐらいが良いんじゃないかなと思っています。リアはフロントよりも重量が軽いですし、制動時はフロントに荷重が移っていますので、ロックが早くなりがちです。

って何が書きたかったﾝかな・・・んー・・・。
ああ、今回のナイショのパッドは、初期につよい制動感がないんです。まだ当りも出ていないし、キャリパーが開き気味なのでそのせいもあるかもしれませんが、そしてある程度脚力を使うと、あれ・・・いつものようなフィーリングだな・・・。でも脚力がちょっと必要・・・？

０４パッド以外は実は自分でグレードを決めてないんですよね・・・。これ試してみて・・・みたいな感じです。
おいらがブレーキングポイントが早いからワンテンポ遅れるように・・・なんてされたのだろうか・・・いや違うな・・・うーん。まぁアタリが出たらまたインプレッションします。

その前に熱と鼻水な風邪治らないかな・・・。

そして週末は大井松田のダートラ場にいました。朝は寒かったのに日中は暑かったですね。
私はエントリーはしていなかったので、エントリーしていた院長の指導をしていました。
最初はサイドで旋回をごまかしていたようなので、サイドを使うなという指示をしたらやはりブレーキが使えていませんでした。しかしそれも午後になればバッチリ体が思いだしたようで、ワンミスによるメンタルによるリズムの崩れはあったもののパイロン嫌いでパイロンﾐｽコース常習犯だった院長が、ここまで成長してくれたことは非常に嬉しく思いました。

おれもウカウカしていられなくなったなぁ～。
そいあ神奈川県戦フェスティバルな話がでているのですが、さてどうするんだろう？院長？

先日知合った、クールいっしーさん（とりあえずあだ名ｗ）のエボ９は旋回パワーがすげぇ。直線加速も速いけど、なにより旋回時に俺の車ならリアがブレークしてしまうという踏み方の場所でもACDがグイグイと旋回させている感じでした。いやはや恐るべし。結構アンダー気味な車だなぁとか思いましたが、ちょっと納得～みたいな。

さて熱もあがってきたので寝マフ・・・。
熱があっても車バカなはん太でした。