さぁ～て。

その後の結果は？？？

果たして素人考えは通用しないのか？

結果は・・・　少しは良い方向に向かっている・・・　えっ、訳が解らん！

つまり、掛かりそうで掛からない、失敗か・・・・。

やっぱりベアリングを交換しないと駄目かも・・・　
ポイント点火だと全然問題ない程度のガタなんだけど・・・　センサーがシビアなので、波形がばらついているような
感じがする。
オシロが有れば波形を見てみたいのだが・・・
また、道具が増えるかも・・・？

今日、パーツの件で困っているのを見るに見かねて見ず知らずのお方が、海外の通販サイトを教えてくださいました。
欠品パーツもそこで調達できそうなので、再度仕切り直しかな。
有力情報を提供していただきまして、有り難うございました。

少し前進で、また足踏みかぁ～。

うーん・・・何やらデストリビューターの中に見かけない物体が・・・   何だ？

はたしてその実態は、近接センサーです。

この前からのトラブルの連続でポイントレス（無接点化）しようと思い試行錯誤の結果、こうなりました。

お金を出せば色々良いシステムがあるのでしょうけど、取りあえず自分で何とかしようとジタバタする・・・良いのか？悪いのか？・・・たぶん、失敗の方が多い
おそらく、その授業料でより良い物が付いてると思う・・・。

でも、取りあえず自分で何とかやってみる・・・これも旧車乗りの楽しみ方！


 
はじめは、ＭＳＤを付けているのだからトリガーホィールの選択肢もあったのですが、メインプーリーを見て諦めました。



プーリーと言うよりバランスウエイト？
こんな物に余計な物（トリガーホィール）なんか付けれませ～ん・・・
素人では無理です。
玄人は、取り付けようとは思わないでしょ～。

次に考えたのが、マグネットピックアップ用のアンプを利用してやろうと言うもくろみ。
マグネットセンサーだと高回転時に誤作動する要素があるので、近接センサーでチャレンジしましたが、遭えなく失敗！
うーん・・・何で？
センサーに必要な電圧が出ていない。
完全な想定外・・・ただ、読みが甘いだけ！

さーどうしようかぁ～

そーだ・・・ＭＳＤの場合ポイントには微電流しか流れないので、近接センサーでポイントの変わりが出来るかも・・・
元々のイグニッションの回路に割り込ませるので電圧も１２Ｖ掛かるし、ＯＮ、ＯＦＦの信号だけで良いのでいけるかも？

思い立ったら即実行！

ステーを作って、センサーを固定スル。
動作モニターは付いているが、見にくいのでＬＥＤのランプをラインに入れ実際に通電して調整する。
これなら・・・いけるかも・・・

そこそこに配線をして早る心でセルを回す・・・
変！・・・何か変？
エンジンは、キュルキュル回るものの全く掛かる気配なし。
それどころか、何か重たそう。

いつでも切り替えられる用に残してある、ポイントの回路に切り替える・・・ぶるん１発始動！

やっぱり点火時期か・・・？

こうなったら・・・適当に？デスビを回して、セルを回すしかない！
何度かいじくっていると・・・ミスファイヤー
よーし・・・点火時期さえきっちり合わせば掛かるぞ！！

ここでまた問題発生。

エンジンが掛かっていればタイミングライトも使えるが、エンジンが掛からなくては、懐中電灯以下の物体？。
ポイントならドエルメーターも使えるが、この場合は無理！

さて・・・　　ひらめいた・・・
ポイントの開閉に併せて、同じタイミングで近接センサーを作動させれば良いんだ！
どうやって・・・
そうだ、テスターを作ろう！
テスターとは名ばかりで、ポイントと近接センサーにそれぞれＬＥＤ球と電源をつないだだけ。
シンプルイズベストでしょ。

でも、ここからが予想以上に大変！
全くポイントとセンサーが、同調しない・・・
少し動かしては試し・・・また、少し・・・
ポイントに対してセンサーの方が早い。
自作のステーの調整しろでは対応できない・・・　　ステーから作り直しか？
何とか長穴で解決しようとモガク？

何とか納得？がいける所で妥協・・・
この調整だけで、3時間もやっている・・・
眠い・・・　もう夜中である。
まあ良いっか・・・いい加減な自分が勝ってしまっている。
いや、これが本性だろう。

本当は、今から一発テストしたいのだが・・・夜中なので断念。

ここまで引っ張っておいて、それで終わりかょ～
ゴメンナサイ！

お楽しみは、次の回で・・・

うーん・・・
不調の原因が解りました・・・たぶん？
デストリビューターのシャフトが持ち上がって、ガバナがケースを削ってます・・・ひぇ～。



ケース裏面です。

リング上に削れています・・・なんでぇ～。



犯人です！

ガバナです、遠心力で進角します。

丸い部分が持ち上がり削ったようです。

ひでぇことしあがって・・・


削れるぐらいですから、進角もメチャクチャですわな。
・・・納得。

困ったことに単品で部品は出ないみたいだし、アッセンブリも供給停止みたいだし・・・とほほ。

ベアリングだけでも有ればまだ良いのですが、これも欠品らしい。

だったら国産でと思いきや、互換品なしだそうで・・・どうするの？

カーラーを作るか、ケースを広げるか・・・どうしましょうね？


ま、果報は寝て待てと言うことで、寝ながら考えましょう・・・・・。

現在のＤＩＮＯ君のブレーキは、アルコンのキャリパーにフェロードのパットが付いています。



悪いとは言いませんが、フェロードのパットってあまり好きじゃないんです。
じゃ～何で付いてるの？
それは元々付いていたから・・・

ヨーロッパのメーカーって面白いですよね、パットの形状なんですけど、アルコンで探すと適合する物が無いのですけれど、ＡＰで探すとなぜか適合する物がある・・・不思議である？

フェロード好きの人から怒られると行けないので、誤解の無い用にに説明しておきます。
フェロードが嫌いじゃなくて、エンドレスが好きなんです。
フェロードのカチッとしたタッチが好みじゃないんです！
エンドレスのモチッとした感じが好きなんです。
本当は、ＣＣＸてやつが好きなんですが、廃盤のようで、仕方なくＭＸ72にしました。
意外やお気に入りになるかも？



ちなみに、普段乗ってるプラドとバイク２台もエンドレスのパットがはまっています。

かなり前ですが、Ｆ４０に乗ってるときに車を乗り換えたら、あまりにもブレーキフィーリングの違いから追突しそうになったことが度々あり、それ以後普段乗りの車もエンドレスです。
「エンドレスの関係者の方見てないですか？宣伝料？？？何か下さい（笑）」

ところで、キャリパーのお手入れはしてますか？
特にレーシングキャリパーの方、ダストシールがないので、固着しやすいので、気をつけましょうね！
自分の場合、３４８に乗っていた時ですが、フロントキャリパーが固着していて、高速走行中に知らず知らずにうちに、フェードしてしまい心臓が飛び出すぐらいビックリしたことがあります。
幸いポンピングでリカバー出来ましたので良かったですが、今考えてもゾッとします。

特に、趣味の車は滅多に乗らないので特に注意が必要かも・・・
たまには、キャリパーのピストンを揉み揉みしてやってください、きっと喜びますよ！