雨が降る前に、少し近所を走ってみました。

結果は、Ｇｏｏｄ。
引っ掛かりもなく、スコスコ入ります。
う～ん、良い感じ。



仮に付けていたシフトレバーです。
また折れた時の為に、乗せておきます。

次のイベントの為に、洗車して終わりです。

 
明日、仕上げる予定でしたが、今日やっちゃいました。

シフターのケースをいきなり締めつけると、レバーの動きが重くなることが判明したため、シムで微調整することにしました。



アルミ缶の廃物利用です。

厚みも丁度良く、はさみで切れるし、何よりタダですから・・・。



こんな感じに切り取り、ケースの間に挟んで調整します。

結果、２枚づつ入れました。

これで閉め込んでも、軽るーく動いてくれます。

このための工具も作りました。



シートとの隙間が狭く、廻すことが出来ないので、超ショートバージョンです。

結構、他にも使い道がありそうです。

次に、スナップリングのセット。



探しまくっても、なかなか見つけることが出来なかった為、いざと言うときのため通販で仕入れました。

簡単に組み上がりましたが、これからが大変です。

今回は、リフトの上に乗っかっているため、クラッチワークも適当に調整できるので少しは楽ですが、ＤＩＮＯ君のリンケージ調整は本当に厄介なんです。

今回も、この調整だけで３時間弱掛かりました。

実に微妙なんです。

１°、２°のレベルです。

感覚的には、１ｍｍ、２ｍｍ的な感じです。

たとえば、１速は入るが、２速３速は入らず、４速５速は入る。

少し動かして、２速にはいるが、ギヤ抜けする。

ようやく良いかと思い、本締めすると狂ってる。

またやり直し・・・。

何度となく繰り返して、ベストポジションを探す。

もうちょっとと、欲を出すと逆戻り？。

さっきの方が良かったと思っても後の祭り・・・・。

とにかく、根気と忍耐と努力の世界・・・　やるっきゃない。

そんな訳で、何だかんだで３時間・・・　。



出来ました。

パチパチパチ・・・・　　完成です。

 スマップリングも手に入り、ようやく形になりました。



もう、折れなければ良いのですが・・・？。
ストロークしましたが、とても軽くなりました。
少しは良いこともないとねぇ～。

色々調べて解ったことですが、ＤＩＮＯ以降のモデルは、シフトレバーの部品の供給が終わっているようですが、ＤＩＮＯと同じシフターを使用しているモデルは、手にはいるようです。

ＤＩＮＯ以降のモデルは、シフトレバーの径が２ｍｍ太くなっているので、トラブルが無いのだと察することが出来ます。
逆に、ＤＩＮＯと同じシフターを使っているモデルは、未だに部品供給がされている状況から考えても、よく壊れる証拠？なのかも・・・。

 今日はスナップリングを探して、右往左往しました。

結果は、ＮＧ。
ホームセンター３件、馴染みの修理屋さん２件、共になし・・・。

結局、修理屋さんで取り寄せてもらいました。
あと、自分としては在庫として種類が欲しいので、ネットで探しセット物を注文しました。



こんな感じ。

明日には届きますので、作業再開します。

 今日もＤＩＮＯ君の復活に向けて、作業します。

まず、破断した部分を整形します。
サンダーを使うと楽ですが、微妙な向きと角度が削りすぎて、解らなくなるので使いません。
出来る限り隙間の無い様にダイヤモンドヤスリで整形します。
両手が塞がっているので、画は有りません。

溶接の妨げにならないように、アセトンで脱脂します。



続いてＴＩＧ溶接します。
今回一番の肝ですが、画はありません。

この際ですので、バフ掛けします。
かなり赤茶けていたので、リフレッシュ出来ました。



う～ん。
良い感じ！。



グリスを付けながら組み付けて行きます。
気のせいか、動きが軽く感じます。



少しは報われます？。



楽しみながら進んでます♪。



スプリングを押し込みながら、スナップリングで固定しなければなりません。
やっちまいました・・・？。
折れました。
スナップリング・・・。
普通にスナップリングプライヤーで挟んで、挟んでいただけなのに・・・　。
やはり、これも劣化でしょうか？。



手持ちのスナップリングでは、サイズがありません。
ここで、また中断です。

明日は、スナップリング探しからです。
少しサイズが大きいので、苦労しそうです。
上手く見つかると良いのですが・・・。
また、明日。