朝5:30FISCO西ゲート入りし。 
8時からの1時間のテスト走行を走る。 
ヨタとヴィヴィオが当方のチームから出走だけど 
σ(^(♀)^)はヨタ乗りなので、ヨタということで 
…… 
5人で5時間を担当する。 
ひとり1時間配分 

σ(^(♀)^)は最終走者に任命され、 
後に繋ぐというストレスから解放されたのと 
毎週タイムをサインボードで表示して頂いたお陰で 
ファステストラップ2'51.236を叩き出し、そして完走♪ 

自分自身初出場、ヨタでこの内容なら…と思いたいのですが… 
反省。。。 

自分は、ヨタ乗りでエンジン等々労り走りきるという 
自負があったはずなのに、イベント耐久の本質＆ 
自分の役目という本質から、ズレてしまったのかなと感じます。 

決して目を▽▽）にして走っていた訳ではないし、 
エンジン回転数の安全マージン内で走っていたのですが 
最後のドライバーだからという安心感から 
ブレーキ酷使の上で、安定した2'52～秒代のラップ 
を目指ししてしまった感が否めません。 

耐久レースは完走がまずは第一であり、 
ペース配分等々丁寧にやるべき事はあったと思います。 

今回、このような機会に恵まれそして 
完走で、ラストドライバーを任せられたことに感謝するとともに 
次回の示唆目標をも反省の中から見いだすことが出来ました。 

K4-GPはレースですがイベントという意思の上で 
参加させて頂いてるという気持ちを常に心に置き 
楽しみたいと思います。 


画像1：5時間耐久スタート直前スナップ 


画像2：前回セパンでの指損傷事故の改善策固定ベルト装着説明会 


画像3：ピットモニター

予定していた、パブリカレーシングがエンジンブローした。 
www.ne.jp/asahi/ts800/hp/PUBLICA-R_project/2007-07-29/PUBLICA-R_project-21.htm

どうも、毎回青ヨタレーシングはレースに出たいという意思が 
あるように感じる。 

本日前日裾野入りをした。 
グローブとシューズが劣化したので新調したので 
岡崎IC→沼津IC間でグローブ＆シューズ慣らしする（笑） 
その画像アップです。 
後…昨年の9月終わり（10月）エアコンコンプレッサークラッチ 
固着でベルト切断したままで、エアコン無しでAZ乗り切る予定でしたが 
扇風機（ドン・キホーテー）購入して、12V供給モーター回転 
ちょっと涼しい高速道路走りで前日裾野入りしました。 


画像1：シューズ慣らし岡崎ー沼津運転（汗） 


画像2：エアコン利かない、12V電源扇風機（汗）

 本年、8月14日の5時間耐久に参加することになり… 
実は、去年のK4-GP前夜遊びに行って、 
ヨタハチのホームページ管理人様に懇願して、
本年参加出来る事になり、 
ライセンス取得すべく、昨日14日、 
富士スピードウェイでの、マッドハウス 
「K4-GPライセンス」取得講習会に行ってまいりました♪ 

前回のツインアーチ138(いちのみや)AZ-1/CARAオフ 
carcle.jp/UserBlogComment.aspx
時に、ひらしゃんお誘いしたところ 
何かの機会に新しくなった富士スピードウェイへとのことで 
ナビシートに乗せてもらって行ってきました。 
ひらしゃんありがとぅご～～<(__)> 


画像1：集合場所の東ゲートで 


画像2：講習会コース説明用ボード 


画像3：30度バンクメモリアル

てなわけで、本日8時過ぎ自宅を出発し 
岡崎ICから一宮木曽川ICを目指し 
ツインアーチ138で10時過ぎ頃←アバウト（笑） 
おはみかAZ集まり（AZの東海らしいけど（爆））オフに 
行ってきましたですぅご～～♪ 

ツインアーチ138は138メートル…一宮で1・3・８で 
このあたりはウィキペディアのが早いので 
ja.wikipedia.org/wiki/ツインアーチ138
参照下さい(笑） 
あいにくの雨…というか 
雨もまた良しで梅雨の憂いというところですね。 
名古屋IC手前で、CARAのze-taしゃん を抜いて… 
最近ガンメタカラーに塗ったze-taしゃんのCARAは 
R32スカイラインGT-S雰囲気でした。（ちっちゃいけど） 

一宮木曽川ICを降りて岐阜方面へ 
そしてすかさず、いきなり交差点右折。 
暫く走りセブンイレブンを右に見て次の信号左折 
で…直進して河向かって登りそしていきなり入口左折（笑） 
いちばんのり～～～9時30分前だし。 

てなわけで、ぞくぞくと集合 
雨なので公園内のレストランでまったり会話。 
タワーに上って食事となる…ならない（笑） 
下りて再びレストランインで食事 
また、まったり会話。 
このあたりがおはみかAZ系オフ（笑） 
他のAZ系オフでこんなんあきまへんが(^(♀)^; 

そして、また再開を約束して解散。 
ひさびさの集まりは…同士ですねぇ～ 
梅雨空の下、ゆっくりと時間が流れる 
これまた趣のある…σ(^(♀)^)はシモばかりでしたが… 
楽しいひとときを過ごせました。 
感謝<(__)> 


画像 1：止めた場所がタワーに近くてフレームに入りきらない（笑） 


画像 2：ターワからミニュチュアワールド 


画像 3：138タワーパークキャラ＠ミズリン 

 おはよう三河湾、通称：おはみか 
が無くなって1年半ほどになろうとしている。 

日本道路公団管理の三河湾スカイラインというものが、 
昨年1月まで存在した。 

その、三河湾スカイランで、毎月第三日曜日に遠望峰（とぼね）P 
に、国産車、外車、希少車、旧車が朝に集う。 
もともと、ユーノスロードスターのミーティングだったのだが、 
いつからか、日本全国？から三河湾スカイライン遠望峰Pに 
集まってくるようになった。 
おはよう三河湾、略して「おはみか」 
 
そんな、おはみかでしたが、道路公団民営化に伴い 
県土木管轄（県道）になり、遠望峰Pも閉鎖され 
おはみかは終了しました。 

有料道路のパーキングなので、お金を払い集まる。 
また、苦情が出て存続出来ないのもいけないので、 
集うもの自ら、ゴミを集めたり… 
午後からドリフターズの方々がタイヤのかすをまき散らすので 
それも掃除したりと… 
主催者無しで暗黙のルールで集まるという 
会話したり、車を見て回ったり 
各自、自由だけど、良識のある不思議なイベントでした。 
まぁ、このあたりは良識あるといっても、自分達がそう 
思っているだけだったかもしれません。 

さて、そんな「おはみか」でAZ／CARAのオーナで 
たまには集うことがあります。 

このあたりは、σ(^(♀)^)のマイミクしゃんの人達の 
努力の賜物だと思います。 
名前をださせていただきますが、 
ビア＠ＨＩＤＥしゃんの行動力のおかげであります。 
ありがとうございます。 

で…今日の日記の本題は今からで（笑） 
先日、ハード・オフ豊田上郷店で、おは友の一人にばったり 
逢ったのですが、それほど時間もなく、 
あまりお話も出来ませんでした。 

今日たまたま、名古屋のその方の近くで仕事の打合わせが 
ありましたので、ご連絡してお食事してまいりました。 

結構長い歴史の、おはみかではありましたが 
先日のことのように思えます。 
でも、今は無いのですよね… 

無くなったから人は惜しむのですが、 
復活を祈るとかではなく、おはみかでの出逢いに感謝です。 

「おはみか」を通して知り合った人達の繋がりが 
σ(^(♀)^)の人生をより豊かにさせてもらっているなと 
そんな事を感じながら、帰宅しました。 


画像は、食事をしたお店の駐車場での2台のAZ