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1台で味わえるイタフラ車生活
by PEUGEOT 406 Coupé
投稿日:2014/12/29 1:15:00
この記事はカーとものみに公開されています。

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気がつくと舞子サンから早くも1週間が過ぎている。
首をキリンさんにして待ってる方々がいるとして
AT修理&オーバーホールの報告はどうしても年内にしておかねば!

ということでまずはこちらの画像から
 zf4hp20-1-72.jpg
zf4hp20-2-72.jpg
406クーペATトランスミッション
たぶんカーくる史上初公開の図。

このように分解した部品の中から
不良箇所を見つけ出し、ピンポイントで対処する。
即アッセンブリー交換のディーラーと違って、
これが民間ファクトリーの存在意義ではないかと思う。

修理に関して説明は受けたものの
ここにファクトリーならではの生きたノウハウが蓄積されるのであって
むやみやたらに公開してしまうと
クーペオーナーだけでなく、
もしかして同業者に情報を提供することになってしまう。
高度な仕事を生業にしているファクトリーに敬意を表することも
大切だと思うので、詳しいことはこのあと
カーとも限定公開で書く予定なのでご勘弁を。

それではオーバーホール後のインプレを。

4速と言えど、もともとスムーズなATなので
走行中の動きは故障前の通常時とはっきり言って変わらない。
何日か乗っていてわかったのは
●PレンジからRレンジとNレンジからDレンジへの
シフトショックがもの凄く小さくなったこと。
●比較的強めのブレーキングでの停車時に
ガツンときていた1速への減速ショックがほとんど起こらない!
●クリープが小さくなって発進時アクセルオンでのもっさり感が増したこと。

最後に気になるハウマッチは?

ATミッション脱着、
不良箇所の特定にて4点の部品交換と組み上げ、
ATフルード全量交換、走行テストなど
込み込みで

378,000円(景気を大いに減退させた28,000円の消費税込)

後は陸送費だけど、これは住んでいる地域や方法で変わってくるので
各自でお調べください。

以上プレ報告完了す。






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ついにこの日がやってきた!
四国から東京を経由して知多半島へ(何とも遠回りだ)
寄り道のワケは次回からの「実録AT完全復活の道」に記すとして
カーくる新舞子サンデーについに参加!
オフィシャルサイトに登録してから初参加まで何年経ってるんだ!>自分

この期間、快晴、曇り、雨、大雨、雪
と、ほとんどの天候に遭遇しながら
到着すると406クーペ祭りになっていた。

それでは406クーペ数珠つなぎ絵巻

406-6.jpg

406-6-2.jpg
行ったことないけどFBMやフレフレ並のショットでは?
もうプジョー全国キャラバンに認定してもらいたい。

そして味噌煮込みうどんを堪能させてもらっての散会図はコチラ

406-3.jpg
自分のも含めてナンバー406トリオ結成!

テンション上がりまくりの新舞子サンデーと相成る。

ご参加の皆さん、お疲れ様&感謝でございまする。




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自らが提起したAT祭りに乗り遅れてはいけない!

ということで、やっとというか、ついにというか
いつの間にかというか
ZF 4HP20の組み上げが完了との連絡が!
順次メカニックの方がテスト走行するので
しばしお時間を、言われ再び連絡待ち。

で、待つこと半日。
「テスト結果良好!オーバーホール完了です」
「おっしゃー!」というより正直「ふう、やれやれ」という
安堵感に包まれる。

では来週末、お江戸に行きますよー
あれっ?ひょっとして21日は新舞子サンデー!

406-504coupe.jpg
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11回目の誕生日(正確には製造記念日)を迎えた
猫パンチ2号車ではあるけれど、
一部の皆さんはご存じの通り入院中となってしまった。

IMG_1515.jpg
おっと、こんなところに猫パンチ2号車が!
ち、違うか。
ちなみにこのおじさんは406クーペのエンジニア
Giuseppe Castaldi(ジュゼッペ・カスタルディ)さんだって。

IMG_1514.jpg
まだまだ現役っぽい504カブリオレ。
何ともオサレなボディカラー。

coupeoff2.jpg
406クーペてんこもり、+RCZが1台
ほとんどがマニュアルトランスミッションであろうと思われることが
今の自分には何とも羨ましきことなり。

2003年11月21日
ピニンファリーナ工場で誕生。






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97年から乗っていたD8セダンのZF製ATが2010年の元旦に逝去したため1月からクーペオーナーになりました。2004年式のエーゲブルーLHDです。何といってもデザインのエロかっこよさがたまりません。...
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