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 部品待ちです。

解体?は出来るのですが、あまり店を広げすぎると収拾が付かなくなりそうなので、小休止です。

しゃがんでの作業が辛いので、新兵器?を仕入れました。


いす.jpg

これで、文字通り腰を据えて作業できます。
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 こんなの、あまり見たこと無いと思いますので、おまけです。

インナードラムb.jpg

インナードラムです。
構造が解りにくいので、ブレーキローターを少し外(画面左方向)にづらしてます。

ドラムブレーキが理解出来ない人もおいでかも?。
この車(コルベット)はアメリカ人の設計とは、思えないような所が多々あります。
結構細かい所に、こだわりが・・・  。



インナードラムb2.jpg

ローターを外すとブレーキシューが顔を出します。
パーキングブレーキと言うよりは、立派なブレーキシステムです。

実際、ブレーキキャリパーの信頼性が希少なC3の場合、エマージェンシーブレーキのような気がしてなりません?。
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 トレーディングアームのブッシュを取り付けます。


トレーディングブッシュ1.jpg

ブッシュやらカラーやらシムやら突っ込んで、カシメます。
ご丁寧に専用の工具?・・・テーパー状のナットとハイテンボルトがセットされています。

他にも、プレスが無くても組み付けられる様に、色々専用工具が用意されています。
なかなか親切です。
でも、有償(これが結構お高い)。

トレーディングブッシュ2.jpg

組み付け(カシメ完了)後です。
いまいち信用できません。
ちょっと、ルーズ過ぎるかも・・・?。


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今日アメリカより部品が届きましたので、出来るところから作業を進めます。

トレーディング1.jpg

トレーディングアームの車体側のブッシュです。

ラバーブッシュ、シム、ライナーと重ね合わせてカシメて有ります。

なーんか手間の掛かる構造です。

ブッシュを圧入するタイプで良さそうですけど・・・。

で、プレスで抜けないので、カシメ部分をドリルで揉んで、手前から一つづつ取っ払って行きます。

トレーディング2.jpg

すべて取っ払うとこんな感じ。

時を感じます・・・?。

どことなぁ~く、痩せているような・・・?。

何となく不安・・・。

新しい部品に変えたい気分・・・ 。

トレーディング3.jpg

我慢我慢・・・。

取りあえず、錆を落として塗装。

せめてショットでも掛ければねぇ。

トレーディング4.jpg

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トヨタ博物館様より、クラシックカー・フェスティバル参加の礼状と写真が届きました。

トヨタ1.jpg

来場者、22000人だそうな・・・。

すごい集客力?。

天気も良かったしね。

トヨタ2.jpg

参加者全員で、パチッ。
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道楽者です。現行のフェラーリに魅力を感じなくなりました。今は、DINOに夢中です。
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