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突発プロデュースが大好き（？）なラリーショップの親分。急遽お店で「ミーティングwithBBQ」が土曜夜に行われました。（フォローでいいますと企画としては結構前から話はあったんです。）え？ダイエット中なのにいいのかって？　いいんです。その分がんばって痩せる努力しますよっ(ノ_・、)

金曜の夜は某所へちょっと肩慣らし程度の運動をしに行っていたのですが、土曜日は昼まで寝て夕方より店に入り、やることが特にない（いつもだけど・・・）ので自分の車を磨きつつ・・・綺麗になりたーいと囁いてくるインプがいたので、日頃お世話になっているしと、感謝デーな日ということでお店の車２台を磨きました。いくらダートを走る車でもやっぱ綺麗にしておかないと♪あとちょっと黒いゲンゴロウみたいな車には、ＷＡＸではなくて撥水コーティングをボディに塗ってあげました。まぁ車磨きの話は別枠で語りたい（爆）ので、そろそろ・・・お肉～へ。（画像は関連性が今回は取れていません。）

お店の前で車で囲んでＢＢＱです。炭からちゃんとやってますよー。仕込みも女性がいたのでバリスムーズでした。流石に車関係者（？）で集まっているメンバーですのでアルコールは飲める人は飲む・走る人は自粛ってことで、私はノンアルコールビールで飲んだ気分に（涙）
しかし今年は初ＢＢＱ。炭焼きＢＢＱはおいしー☆けっこー食べました（太るのは確定だ・・・）。でも流石に寒くなってきたので火元からはなれると寒かった（＾＾；　次は鍋という話がでてきましたが・・・闇鍋は簡便です（ＴＴ

２０時過ぎからスタートしてなんだかんだでヤッパリ寒くなって２３時ぐらいにお店の中へ。そして今度は手作りアップルパイの登場～。アップルパイは好物で別腹です(笑)美味しく頂きました☆一時期アップルパイが晩飯という時も・・・(笑)

話は色んな形で盛り上がっていましたが・・・ハテ・・・ミーティングは？（汗）ということで決定事項は、クラブ申請しようっていう話にはなりました。後は･･･練習を増やすとか・・・。そんなこんなで１時になり・・・そこからまた金曜の夜に行った某所へ・・・。（近所って訳でもないんだけど･･･(笑)）今朝も７時帰宅です・・・（汗）９時から仕事なんだけど(笑)

今回は皆殆どが飛び入り参加の初対面な方も多かったのですが、アットホームな感じでよかったです。

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どの練習会に行ってもそうですが、必ずその時の走りを思い出して、どこでタイムが詰められるんだろうって事を考えます。練習会中ももちろん色んな事を考えて試してはいるのですが、短時間に考えている事と、一度に沢山吸収するのは難しいので、練習後シミュレーションをして今後どのような走りをしたらいいか、どのような練習を取り組めばいいか等を考えます。また、ただ走るだけでなく自身の成長を加速させるには、プラスアルファの要素が必要だと思っています。
よく、走り込みをしろなんて言われますが、肉体的限界を超えての走り込みは危険なだけだとも感じます。車の水温や油温で車の心配も必要かもしれませんが、自分の体力の心配もしなくてはと。なので、話を色々聞いていくと大体似た答えとして帰ってくるのが、ダラダラ走りこむのなら、１時間でも集中して思考して走り込めと言われます。
走り終えた後の考察では、パイロンなんかでは同じコースを走る機会がほぼないですが、似たコーナーシチュエーションは必ずあります。その走りの感覚を今後どのように体得していくかが上達への近道・・・なのかなーなんて最近思っています。

まぁなんでこんな事言っているかというと、走りに納得がいっていなかったからです。更に付け加えると、SS1とSS4とでは５秒も自己タイムを更新してしまっています。実はこのコース５０秒ではしれるんじゃないかとも思ってきました。SS4を走り終わった時点でもまだ詰めれると感じているのがずっと引っかかっていたのです。でも逆を返せば、４本も走ったのに掴みきれなかったわけで、もしこれがジムカーナイベントでしたら、幻のタイムになってしまいます。
ということで、一人反省会です(笑)
SSのコースを覚えている限りで再現しました。

最初Ａ－Ｂ区間はノンブレーキで行けそうなのですがどうしても膨らんでしまう為とＣでの進入にずっと悩んでいたので、Ｂの手前ギリギリまで踏んでブレーキして右に入れて左に返すと同時にアクセルオンでやり過ごしていました。Ｃ地点では何度も進入の仕方を変えようとしたのですがうまく行きません。進入の最初からタイヤを使いたいのに上手く使えません。もっと奥までブレーキをのこしつつのコーナリングにすればよかったなと。なのでＣ－Ｄ間は途中はアンダーが出てそれを無理矢理ハンドルを切り足してアクセルオンで駆動に頼りました。ブラックマークをつけないようにという指示が思いの他メンタルに影響しているみたい。Ｅの部分はどうしてもＤからのヨーを溜めてクイックをかけないとうまく方向が変わりませんでした。リアタイヤを使えている感触はあったのでここはＯＫ．Ｅ－Ｆ間はちょっといやらしい。立ち上がりのラインが少しずれるだけで結構アクセルオンに影響がありました。Ｇ－Ｈ間に関しては今回は捨てました。まったく走らせ方がつかめず。ミスしないように抑えて行くぐらいしか出来ませんでした。Ｈでの立ち上がりが完全によくないので、タイヤを鳴かせない様に立ち上がりを踏んで入れるようにだけ意識。もうちょっと大回りしてもよかったかも。２週目のＢポイントで速度のノリが違うのでもしかしたらフミっきりでパス出来たかも。安全策でブレーキは踏んで１週目に近い形でクリアしていました。Ｃ－Ｄ間は毎回ちょっとづつ変えたのですがどれもシックリせず。ただＤ－Ｅ間はＤでの立ち上がりを利用するのでその姿勢だけは気をつけていました。Ｇ－Ｉ間で２７０ターンは捨てています。が、ちょっとダートのようにクラッチを蹴っ飛ばしてリアデフを利用したリアタイヤのブレークは掛けていました。サイドブレーキは使っていません。Ｊへの進入はやはりＩからのライン取り次第で踏める踏めないがあったので気をつけました。あとは踏み切りでＬまで行ってブレーキを残しながら右へ、そしてＭで左へ。ＬとＭの間で多少再加速させてます。Ｍ－Ｎ間もずっと悩んでいましたが、奥にクリップをとるという手段で走行し、更にこの区間ではシフトダウンをしています。奥のクリップポイントでアクセルオンにして駆動制動に頼ります。（ここは親分から指摘があり、もっとスムーズに走らすことも出来ると言われました。）Ｎ－Ｏ間は加速してＯでブレーキングですぐにアクセルオン。パイロンに１度当たりそうになったのですが、タイヤの空転をちょっと使って回避しました。Ｐまでも悩みました。最後はギリギリまでいってハードブレーキングでその後は抑えてＰ－Ｑ間を通過するという形で収まりましたが、ここでもタイヤが使えていない感触だったので、ブレーキエンドでＰポイントを若干通過しつつ姿勢を少し斜めにしていけばよかったのかなーとか考えています。

さて、今後も「ふじてん」や「サイクルスポーツセンター」を使うような話もあるみたいなので、来年も走ってみて、この反省が生かされるのか・・・どうかっ・・・。

親分からは初心者卒業と言って貰えたので、課題を引き上げねば。
ジムカーナの練習に行こうと思いますけど・・・やはり鍛えるべきは林道～。来年はセッティングについてももっと学びたいぞ～。（まだ気が早いか･･･）