このタウンカーはかなりかっこいい。95タウンカー（この車は製造年が最終の97年秋です）までがリンカーンのピークだったと伝えられ，事実，98タウンカー，03タウンカーは車体が縮小され，リンカーン全体に対して厳しい批判が相次いで居るのだ。

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「インプレッサ」を購入したのですが，「ランサー」の方が走らせ易いですね。どちらも本物を乗った事が無いし，「WRC-FIA Word Rally Championship」自体，ネットで“アーケードテイクだ”と言われてるだけに分かりませんが，本物のWRCの車がこんな程度なら，ウィキペディアに書かれてる様なスバルに昔の勢いが無いのは否めませんね。
とにかくトルクが「ランサー」より細いんです。ああ．．．もうトルコ編進めちゃってるし．．．。最初から「ランサー」にしとくんだったよ。

WRC FIA World Rally Championship (2011/04/14) PlayStation 3 商品詳細を見る

↓■内部リンク
・8172011953
http://liberst.blog73.fc2.com/blog-entry-923.html（81720111341）

・8142011349
http://liberst.blog73.fc2.com/blog-entry-919.html（81420111203）

・81220111209
http://liberst.blog73.fc2.com/blog-entry-917.html（81220111220）

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僕が長野県警交通部高速道路交通警察隊の次に感心するのは，山口県警の高速隊だ。僕は東北地方よりやや多く中国地方の高速自動車国道を利用するので分かるのだが，「山口県警の追い越し車線の取り締まりは厳しい」と言うネットでの書き込みは，確かである。僕も初めて九州に訪れる途中，山口県警高速隊の17系クラウンのパトカーに物凄い勢いで追い掛けられた事がある。
僕は当時から高速道路での交通ルールは下道より重んじて来た自覚があるので走行車線での出来事だったのだが，先をゆく通行車両は一切走行車線に振り戻されて居たのが印象的で，その後ネットでこうした書き込みを見た時，「あぁこれだったんだ」と実感したのを覚えて居る。
恐らくは漫然運転による追い越し車線での交通事故を憂慮して，山口県警高速隊では特に警鐘を鳴らして居るのだろう。以前にも書き込みをしたが，長野県で発生した追い越し車線での走行行為が原因の死亡事故は実際に発生しており，長野県警高速隊ではホームページ上で文章にして一般運転者に対して警告を実施して居るのだ。僕も高速道路を長い距離，運転する様に為って，追突事故の大半は追い越し車線の通行目的の逸脱が原因だと分かった。
前方を見て居なかったと新聞には出るが，高速道路では追い越し車線を追い抜きの行為を伴って通行する際，後尾で車線変更し加速した車両が元々走って居た追い抜き最中の車に追突しそうに為るなど，僕も他の通行車も全般的に経験して居る。多くが高速自動車国道，または都市高速道路での道路交通法を理解しないまま利用して居ると思われる行為ばかりだ。

思えば，去年の秋，プロナードで九州に出掛けた途中遭遇した交通事故も山口県警高速隊の管轄だった．．．。

美祢【事故通報】
http://liberst.blog.so-net.ne.jp/2010-10-02-8
（10220101923）
多くの車両が衝突し，追い越し車線と走行車線を中央分離帯寄りに停車させており，ことごとく大破し，凄惨な現場だったのを覚えて居る。まだ発炎筒も設置されておらず，衝突した直後だったと思われたが，あれ程の事故ならば，追い越し車線の違反と重なって，車間距離を十分に取って居なかった事も窺えた。

山口県警高速隊では，我が国で屈指の過酷と知られる高速自動車国道及び一般国道，一般県道の自動車専用道路を管轄する。以下に紹介する。

・徳山分駐隊岩国派遣所
山陽自動車道の神戸ジャンクションより332.6キロ岩国インターチェンジに所在する徳山分駐隊の派遣所で，上り線側に連続してトンネルがあり，岐阜県警や長野県警での中央道恵那山トンネルに相当する区間であろう。岐阜県警では中津川分駐所に近接させながら，トンネルの進入路にはトンネル内事故を想定した分駐所を別に所在して居る。

・徳山分駐隊
山陽自動車道の神戸ジャンクションより358.9キロ熊毛インターチェンジに所在する徳山分駐隊で，先述の岩国派遣所を掌握する。
管轄範囲は岩国インターチェンジより防府東（ほうふひがし）インターチェンジまでの68.7キロの区間で，岩国派遣所と共に，速度抑止，交通安全の指導を行い，時に取り締まりもする。

・小郡高速道路交通警察隊本隊，兼小郡分駐隊
中国自動車道の吹田ジャンクション480.1キロ小郡インターチェンジに所在する山口県警の高速隊本隊，更に小郡分駐隊で，山口県内，または県外の山口県寄りのインターチェンジまでを一挙に掌握する中枢部分である。
高速隊本隊とは別に併設する小郡分駐隊の管轄範囲も広大にして，多種の道路を管轄するところが特徴だ。
山口県内の中国自動車道及びその美祢インターチェンジまで，山陽自動車道の防府東インターチェンジから山口ジャンクションまで，一般国道では2号と490号の自動車専用道路区域，県道6号で，即ち確認出来ただけでも136キロと930メートルを管轄する。
常識的に考えて分駐隊一つでは掌握出来る筈も無く，分駐所や岩国の様に派遣所が所在して居てもおかしく無い。確認出来次第に追記しよう。

・下関分駐隊
中国自動車道の吹田ジャンクション498.2キロ美祢インターチェンジより540.1キロ下関インターチェンジまで，山陽自動車道は山口宇部（うべ）道路嘉川（かがわ）インターチェンジ7.3キロの宇部ジャンクションより中国自動車道吹田ジャンクション519.0キロ下関ジャンクションまで，関門（かんもん）自動車道の下関インターチェンジから同高速自動車国道の九州までの山口県内全域を管轄する。

↓関連する内部リンクを以下にURLを添えて紹介する。
・8132011642（8132011914）長野県での主婦の漫然運転による死亡事故を紹介しました。
http://liberst.blog73.fc2.com/blog-entry-918.html

・6520111305（81720112053）岐阜県警の高速隊の所在地を紹介しました。
http://liberst.blog73.fc2.com/blog-entry-899.html

・6920111525（6920111530）名阪国道は有名です。
http://liberst.blog73.fc2.com/blog-entry-900.html

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 　この画像，意味分かりますか？これは，去年，東北自動車道下り線の紫波（しわ）サーヴィスエリアで盛岡南本隊のパトカーに張り込まれ，職質を試みられる直前たまたま撮影したんです。
どうも，Nシステムの測定器に触れたらしく，それで岩手の高速隊本隊が職質する為にバス停に止まってたんですね。丁度僕は追い越し車線を走ってたんですが，危ないと思い最寄りの紫波サーヴィスエリアに飛び込んだのが間違いでした。今度はよりによってそこから下り線方向にNシステムがあったのに引っ掛からなかった為，パトカーも職質にやって来たと言う訳でした。
但し，僕は偶然にもまさかサーヴィスエリアでバン掛けられるなんて予想もして居なかったものですから．．．，つくねを食べながら職質を試みる本隊のパトカーを眺めてました。つい噴き出しそうに為りましたけど。びっくりしたんで。
高速隊に捕まった事は1度も無いんで全然恨みはありませんが，何故か東北と中国の高速隊はたちが悪く，すぐに職質して来ます。

・因みに当時のブログを見付けたので掲載します。
柴波【岩手県警ゼロクラパンダ】
http://liberst.blog.so-net.ne.jp/2010-09-19-3
（9192010738）
↑489.2キロって．．．川口から500キロ近く踏んだのは今思うと凄い(笑)。