またまた妙な物？を作ってみました。



元は、アクリル製の定規です。

穴を開けてクリップに固定してあります。

三角窓もどき？です。



この前のダクトは、ちょっと目立ちすぎなのと、風量が調整できないので、第２弾です。

取り付けたまま窓も開閉できますし（たぶん）簡単に取り外しできます。

これもまた、実走試験はしていないので効果は未知数です。

舵輪？＝　ハンドルを交換しました。



オリジナルハンドルの温存です。



ハンドルを交換したついでに、イマイチ使い勝手の悪かったリモコンの取り付け位置を変更しました。



ロールバーにハンドルマウントを使用して固定しました。
ハンドル固定の時みたいに動かないので、押しやすくなりました。

 久々のＤｉｎｏネタです。

快適装備が何もないＤｉｎｏ君・・・　夏～暖かく？　　冬～涼しい？。

スライドウィンドウなので、風も入らない・・・。

で、以前より考えてはいたのですが、やっと形になりました。




なかなかレーシーでしょ？。

見かけだけは、お気に入り何ですが・・・。

まだ実走していないので・・・　どうなんでしょうか？。

以前に購入して、取り付けていなかったコードリールを取り付けました。



うまく使いこなせると良いのですが・・・。

知っている人も見えると思いますが、この頃のコルベットはバキュウム（負圧）で、ヘットライトのリトラクタブルやワイパーのシャッター（カバー）を動かしています。

今ではワイパーアームがエンジンフードに隠れるのは、当たり前になりましたが、ワイパーを格納してからフタ？をするなんて凝った構造は、この車ぐらいではないでしょうか？。

ちなみに、名義変更だけお願いした車屋さんでさえ、「ワイパー無しでよく登録できましたねぇ～」って言ってました・・・？。
フタが開いて、ワイパーが出てくるなんて・・・全く知らなかった様です。

当然ですが、フタが開いてから（逆だと）ワイパーが動かないと大変なことになります・・・。
で、このフタを開ける為の仕掛けが２つ在ります。

一１つは、ワイパーのＳＷと連動して、電磁バルブで開く仕組み。

もう一つは、手動でバルブ操作して開ける仕組み。

困ったことに、このバルブのホースを差し込む管が折れてしまいました。



どうもＡＢＳ樹脂らしく瞬間接着剤でもエポキシでも付いてくれません・・・。

こんな時は、一か八かの溶接です？。





本来ならホットガンでやるのですが、そんなの家には有りませんので、半田ごてで代用します。

ダメ元でやっているので、失敗は気にしません・・・。

何とか実用に耐える強度は確保できました。

ちなみに、ヘットライトも同じバルブで開閉できます。

もちろん、ワイパーの様にＳＷを引けば点灯と同時に開きます。

設計した人は不安だったのでしょうね？。
ワイパー、ライト共に開閉ＳＷ（装置）のバックアップ、ワイパーに至っては、メインＳＷのようなワイパーのＳＷを入れても動かない様にするＳＷが別に付けてあります。

知れば知るほど？・・・奥の深い？車です。