こちらも、久々の登場です。

ＤＩＮＯ君にダイエットを、して貰いました？。

改造当時には、ハイドロマスターなど付いていなかったはずが、1ヶ、また1ヶと取り付けられていった様です。

踏力が必要になりますが、ダイレクト感と軽量化優先です。




2個とも外しますが、まず右側（リア用）からやっつけます。

バキュウムホース、ブレーキホース、ボルト2個で簡単に外れます。




中央のＴ型のフィッティングに前から来ているブレーキホースを繋ぎます。

リア側は、エアー抜きを残し、これで終わりです。




残るは、フロント用。

これが超厄介・・・。

フロントから、2本のブレーキホースが引かれています。

ブレーキマスター　～　ハイドロマスターで１本。

ハイドロマスター　～　フロントのキャリパーへ1本。

通すのも大変だったと思いますが、外すのも大変でした。




スッキリしました。




写真は、フロントのアンダーパネルを外した所を、前側より見ています。

ホースは、エンジンルーム、キャビン内を通り、ここに通っています。

当然ホースを撤去した後は、ブレーキマスターからキャリパーにホースを引かなければ成りません。




マスターシリンダーです。

手前がリアで、奥がフロントです。

リヤは何もすることはありません。

フロントは、ここからホースでリヤと同じように、Ｔ字のフィッティングに接続します。

あとは、エアー抜きをして完成です。




外したパーツ一式です。

4ｋｇぐらいは、ダイエットできたかな？。

本当は、ドライバーがダイエットするのが、一番効果的なのですが・・・・。

 久々の99車ネタです。

車両を載せる際に、役立つラインを引きました。




まず、マスキングです。

ラインの幅は5ｃｍで、外外で1700ｃｍ、内々で160ｃｍにしました。

170ｃｍはＤＩＮＯ君用、160ｃｍはポル君用です。




缶スプレーで、4回ほど重ね塗りしています。




仕上がりは、こんな感じ・・・。

あとは、正面にミラーを付ければ、ベストかな？。

 レア物の工具を紹介します。




上から、
エア抜き用の8×10
ロートルク仕様の超薄スパナ10×12
同じく14×17

全て、スナップオンです。




同じスナップオンの10×12です。
この薄さ解りますよね。
でも、何故かロートルクなのに長い？？？。




別に是が無ければ・・・って感じですが、妙に惹かれて、ポチッとやっちゃいました。
エアー抜きが、楽しそう？。

 ポル君も、クラシックカーラリーに参加できるように、仕様を変更しました。

と、言うかインパネ廻りが気に入らなかったので・・・　そのついで？。




元は、こんな感じ。

変なところにＥＴＣは付いているし、パネルはぺらぺらのアルミ板だし、キルＳＷのワイヤーは這いずり回ってるし・・・。




取りあえず取っ払うと、こんな感じ。

キルＳＷは、動かすと厄介そうなので、このままにしました。




1ｍｍのアルミ板をカットして、リベット用の穴を開け、仮止めしています。

良さそうなので、この後、塗装します。




ＥＴＣは、下側に移設しました。




塗装後、アルミ板をリベットで、固定しました。

邪魔な、キルＳＷのワイヤーも取り回しを替えて、スッキリです。




ついでなので、タイムキーパーとマップショットのフードをアルミで作り直しました。




前回、時計を取っ払いましたので、電池式の時計を取り付けました。

ラップショット、マップショット、タイムキーパーと並んでいます。

マップショットは、センサーの取り付けが面倒なので、ＧＰＳタイプを搭載しました。

これで、本番に向け、用意万端です。