カーくるアバルト同好会 Blog

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2013年4月26日

49/50号車：スーパー耐久参戦報告、その3

witten by チンクエチェント博物館

49号車はプロとプロ並みのレーシングドライバーが乗ります。
一方、50号車は一般から公募したアマチュアのジェントルマンドライバー3名で構成されています。
プロの手ほどきでスキルアップを目指してもらうドライバー支援プログラムになっています。

上：ベテランドライバーの◯ズキ選手、ポルシェクラブ（PCJ）の元会長でポルシェ歴はハンパではありません。
それにル・マン、デイトナ24時間を共に二回参戦している超ベテラン、、それでもFF車でレースはほどんど経験したことがないそうで、感をつかむまで少し時間がかかるようです。
レース車両に乗っていただいたのはシェイクダウン時一回のみなので仕方がありませんね。
画像を見るとAUTOSPORTS誌なんかに紹介されるプロのレーサーみたいですね、、。

中：49号車のドライバー、真ん中がチーム監督の福山英朗選手、、みんな陽気です。
FCJ（フィアットクライスラージャパン）さんが主催するADFS（アバルトドライビングファンスクール）のインストラクターも努めています。
それにこの49号車はADFSのスポンサーも受けていますよ。
ADFSのインストラクター用のレーシングスーツでレース参戦です。

下：50号車のドライバーです。
真ん中がAドライバーの◯ズキ選手、左のアルファロメオのレーシングスーツを着ているのがBドライバーの◯イトウ選手、彼もPCJ（ポルシェのクラブ）のクラブ員ですが、アルファロメオのレースにも参戦歴があります。
Cドライバーは◯オシマ選手、ADFSの受講生です、、アバルトのヒーローになれるか！？頑張って欲しいですね。

次回に続きます。

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2013年4月25日

49/50号車：スーパー耐久参戦報告、その2

witten by チンクエチェント博物館

4/19（金）は練習走行日で1時間 x 3本を走ることができます。
mCrt（ムゼオチンクエチェントレーシングチーム）はサスペンションとブレーキパッド調達が大幅に遅れたのでこの練習走行でセッティング、、、時間が足りませんね！？
でも愚痴っても始まらないのでなんとか少しでもたくさんのデータを取ります。
なるべくタイヤやパーツを消耗せずに、、という難しい条件付きですが、、、。

上：GT3クラスと一緒に走ります。
タイム差は15秒もあるので抜かされ方も大事になります。
いつも後方確認をしないといけないので大変です。
これが50号車です。

中：前を走るのが49号車、練習走行は3本全て走りました。
本当なら早めにセッティングを出して走行回数をなるべく減らしたかったんですが、、、甘かったですね！？
なかなか思うようなセッティングを出せない結果に終わりました。

下：今回の走行シーンのみプロのカメラマンに撮影してもらいましたが、こんなふうにランデブー走行（たまたまですが、、）してるとカッコいいですね。

次回に続きます。

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2013年4月25日

アバルト・デイズのロケハンに行ってきました。

witten by チンクエチェント博物館

スーパー耐久の翌日の月曜日（4/22）、宮城からの帰る途中、伊豆・箱根でアバルト・デイズのロケハンをしてきました。
今年は4回目で5月25日（土）26日（日）の開催です。

初日はアバルトのドライブラリーを楽しみます。
去年までは箱根を中心でしたが、今年は少し足を伸ばし伊豆の入口まで行きます。
ドライブラリーは富士山と駿河湾が見えるコースを選びました。

上：午前中のコースはけっこう難所です。
コーナーの連続がたくさんあるのでアバルトにはちょうどいいです。
走りごたえがありますよ。

中：あいにくロケハンをした日は雲がでてえ富士山を見ることはできませんが、今回のコースは富士山がいつも見れるコースになっています。

下：伊豆の海は透明度がとっても高いです。
ランチ会場は海に面したレストランでセレブ気分を満喫できます。

初日はドライブラリーを楽しみ、温泉にはいってもらい夜からはウエルカムパーティーです。
二日目はアバルトミーティングで盛り上がります。

現在、アバルト・デイズの申込を下記の公式サイトで行なっています。
http://museo500.com/abarth
Day 1 Day 2 通しが基本のイベントですが、Day 1のみ、Day 2のみでも参加が可能です。
詳しくは公式サイトをご覧ください。

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2013年4月25日

49/50号車：スーパー耐久参戦報告、その1

witten by チンクエチェント博物館

今年からチンクエチェント博物館はアバルトブランドを広く皆さんにしってもらおうと、なんと「ムゼオチンクエチェントレーシングチーム（mCrt）」というレーシングチームをつくり、スーパー耐久（略してS耐、http://www.supertaikyu.com/stw3/201208/127）という耐久レースに年間エントリーをしています。
それも2台で、、、。
競技車両はアバルトのワークスカー、アバルト 695 アセットコルセ：1号車／ゼッケン49（シーケンシャル6速シフト, 205馬力）アバルト 500 アセットコルセ：2号車／ゼッケン50（6速Hパターンシフト, 190馬力）です。
先週末、第一戦がスポーツランド菅生（宮城県）で開催（4/20-21）されたので、その様子を数回に分けて紹介させていただきます。

上：4/20(土）の車検風景、緊張しますね。
この時間帯にブリーフィングルームではチーム監督のミーティングであったり、ドライバーのミーティングであったり、、なかなか忙しいです。

中：レースで使うことができるタイヤにはマーキングされます。

下：ピットウォーク中ですが、2台ともニューカマーなのでかなり注目されていました。

次回に続きます。

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2013年4月19日

スーパー耐久菅生第一戦＠スポーツランド菅生

witten by チンクエチェント博物館

いよいよ今日から始まりました。
mCrt（ムゼオチンクエチェントレーシングチーム）（http://mcrt.jp/）はメカニック10名、ドライバー6名、ホスピタリティ5名、プレス1名、合計 22名で初戦に臨みます。
今朝の9:00 ~ 10:00に最初の練習走行が行なわれました。
オーリンズのサスペンションとエンドレスのブレーキパッドもなんとか間にあって、昨日それらを装着しての走行です。
なので細かいセッティングは今日が本番、、しかし、パーツのライフがどの程度あるかは全く不明なので練習走行であまり距離を走らすわけにもいきません。

一本目の走行が終わり福山英朗監督（http://www.hideo-fukuyama.com/）から電話があり、一本目を無事に走ったとの報告を受けました。

上：49号車はアンダーが強いとのことでスプリング交換をするとのことでした。
でもクルマは3/31 TIPO オーバーレブミーティング＠袖ヶ浦フォレストレースウェイや 4/4 アバルトドライビングファンスクール＠富士スピードウェイで走ったときより格段によくなっているそうです。
次の走行でセッティングがそれなりにでたら今日の走行は終了予定です。

下：50号車は走行後、クラッチのマイナートラブルを修理するそうでした。
このクルマはジェントルマンドライバーのドライバー支援プログラム用なのでクルマとコースに慣れていただく為に後二回ある走行を走ってもらわないといけません。

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